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1963' Vauxhall Victor

£35,000

Publié 4 Février 2026ID: vs2yru

Warwickshire
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Information from the owner

Âge: 63 années

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1963' Vauxhall Victor

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars le samedi 21 février, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. En 1961, Vauxhall a présenté la dernière version FB de sa gamme Victor établie, suivie peu après par le dérivé de performance VX 4/90 équipé d'un plus gros moteur de 1 595 cm3 alimenté par deux carburateurs Zenith. On le reconnaissait à ses clignotants latéraux contrastés et à son changement de vitesse au plancher à quatre vitesses, en option sur les modèles inférieurs. Les ventes de la VX 4/90 se sont révélées un peu lentes au début, ce qui n'est pas vraiment surprenant si l'on considère que sur le marché des berlines « sportives » 1600, la Vauxhall était en concurrence directe avec la brillante Cortina Lotus de Ford. Le service marketing de Vauxhall a donc déjeuné avec son département Compétition et, suivant l'exemple de l'Ovale Bleu, il était temps de s'impliquer dans le sport automobile. Annonçant l'entrée de Vauxhall sur la scène des rallyes internationaux, cette VX 4/90 est l'une des trois voitures soutenues par l'usine préparées pour participer à des événements majeurs au début des années 1960. Elle a participé au Rallye de Monte-Carlo de 1963 et 1964 aux côtés du RAC Rally Tulip Rally et du Welsh Rally, ainsi qu'au Rallye du Soleil de Minuit de 1963 et à l'exigeant Spa Sofia Liège. Ces apparitions ont solidement établi la réputation du modèle et soulignent l’importance de cet exemplaire dans l’histoire du rallye britannique. Ces dernières années, la voiture a continué de prouver ses capacités dans des compétitions historiques. Son palmarès comprend la participation au Monte Carlo Challenge 1997, 1998 et 1999, au Classic Marathon 1998, au Monte Carlo Historique 2000, 2002 et 2004, au Vauxhall Centenary 1000 Mile Trial 2003, au Winter Trial 2005 et au Rallye des Tests 2007. Peu de voitures peuvent revendiquer un historique de compétition aussi étendu et cohérent, à la fois en rallye historique et moderne. La voiture est accompagnée d'un niveau de documentation exceptionnel qui confirme son authenticité et son éligibilité. Cela comprend une carte d'identité FIVA, un journal de bord de compétition RAC, un formulaire d'identité de véhicule de rallye historique RAC, un formulaire d'identité de véhicule historique FIA et une copie de ses papiers d'homologation originaux. Ensemble, ces références confirment le statut de la voiture en tant que véritable machine de rallye « d'usine » et la rendent adaptée à un large éventail d'événements historiques prestigieux. La puissance est fournie par un moteur préparé à l'origine par le célèbre spécialiste du tuning Vauxhall, Bill Blydenstein. Le moteur a ensuite été rafraîchi par Blydenstein lui-même en 1991, garantissant qu'il conserve le caractère et les performances attendus d'une voiture préparée en usine. Vendue par l'usine à un ancien apprenti de l'équipe d'usine en 1965, la voiture est restée étroitement liée à ses racines en compétition tout au long de sa vie. Les spécifications reflètent à la fois sa précision d'époque et ses améliorations réfléchies pour une utilisation en rallye. L'équipement comprend des freins servo-assistés, un différentiel à glissement limité, un arceau de sécurité, des sièges de rallye, des ceintures de harnais complètes, une instrumentation Halda Twinmaster d'époque et un Brantz Rallytimer moderne. Ces caractéristiques se combinent pour rendre la voiture à la fois authentique et pratique pour les rallyes historiques de compétition. Avec plus de cent mille livres de dépenses documentées au cours de sa possession actuelle, cette VX 4/90 représente une opportunité rare d'acquérir une voiture de rallye d'usine éprouvée et prête pour l'événement. Avec sa riche histoire, sa provenance et sa préparation, c'est une machine qui ne pourrait tout simplement pas être recréée aujourd'hui, quel que soit son coût.

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