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1963' Vauxhall Victor

£35,000

Veröffentlicht 4 Februar 2026ID: vs2yru

Warwickshire
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Information from the owner

Alter: 63 Jahre

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1963' Vauxhall Victor

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 – Competition Cars am Samstag, den 21. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG versteigert. Im Jahr 1961 stellte Vauxhall die neueste FB-Version seiner etablierten Victor-Reihe vor, kurz darauf folgte das Performance-Derivat VX 4/90, ausgestattet mit einem größeren 1595-cm³-Motor, der von zwei Zenith-Vergasern angetrieben wurde. Erkennbar war es an den kontrastierenden Seitenmarkierungen und der Viergang-Automatikschaltung, die bei kleineren Modellen optional ist. Der Verkauf des VX 4/90 erwies sich anfangs als etwas langsam, was eigentlich nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, dass der Vauxhall auf dem Markt der „sportlichen“ 1600-Limousinen in direkter Konkurrenz zu Fords brillantem Cortina Lotus stand. Also aß die Marketingabteilung von Vauxhall mit ihrer Wettbewerbsabteilung zu Mittag, und nach dem Vorbild des Blue Oval war es an der Zeit, sich im Motorsport zu engagieren. Dieser VX 4/90 kündigte den Einstieg von Vauxhall in die internationale Rallye-Szene an und ist eines von nur drei werksunterstützten Fahrzeugen, die in den frühen 1960er-Jahren für die Teilnahme an Großveranstaltungen vorbereitet wurden. Es nahm an der Rallye Monte Carlo 1963 und 1964 sowie an der RAC Rally Tulip Rally und der Welsh Rally teil, außerdem an der Rallye Midnight Sun 1963 und dem anspruchsvollen Spa Sofia Lüttich. Diese Auftritte festigten den Ruf des Modells und unterstreichen die Bedeutung dieses Exemplars in der britischen Rallye-Geschichte. In den letzten Jahren hat das Auto seine Fähigkeiten weiterhin in historischen Wettbewerben unter Beweis gestellt. Seine Veranstaltungsbilanz umfasst die Teilnahme an der Monte Carlo Challenge 1997, 1998 und 1999, am Classic Marathon 1998, am Monte Carlo Historique 2000, 2002 und 2004, am Vauxhall Centenary 1000 Mile Trial 2003, am Winter Trial 2005 und an der Rally of the Tests 2007. Nur wenige Autos können eine so umfangreiche und konsistente Wettbewerbsgeschichte sowohl im historischen als auch im modernen historischen Rallyesport vorweisen. Das Auto wird von einer außergewöhnlichen Dokumentation begleitet, die seine Authentizität und Eignung zusätzlich untermauert. Dazu gehören ein FIVA-Personalausweis, ein RAC-Wettkampflogbuch, ein RAC-Identitätsformular für historische Rallyefahrzeuge, ein FIA-Identitätsformular für historische Fahrzeuge und eine Kopie der Original-Homologationspapiere. Zusammengenommen bestätigen diese Referenzen den Status des Wagens als echtes „Werks“-Rallye-Gerät und machen ihn für eine Vielzahl prestigeträchtiger historischer Veranstaltungen geeignet. Für den Antrieb sorgt ein Motor, der ursprünglich vom renommierten Vauxhall-Tuning-Spezialisten Bill Blydenstein vorbereitet wurde. Der Motor wurde 1991 von Blydenstein selbst überarbeitet, um sicherzustellen, dass er den Charakter und die Leistung beibehält, die von einem werkseitig vorbereiteten Fahrzeug erwartet werden. Das Auto wurde 1965 vom Werk an einen ehemaligen Auszubildenden des Werksteams verkauft und ist sein ganzes Leben lang eng mit seinen Wettbewerbswurzeln verbunden geblieben. Die Spezifikation spiegelt sowohl die historische Genauigkeit als auch durchdachte Verbesserungen für den Rallye-Einsatz wider. Zur Ausstattung gehören servounterstützte Bremsen, ein Sperrdifferential, ein Überrollkäfig, Rallye-Sitze, komplette Sicherheitsgurte, historische Halda Twinmaster-Instrumente und ein moderner Brantz Rallytimer. Diese Eigenschaften machen das Auto sowohl authentisch als auch praktisch für den historischen Rallye-Wettbewerb. Mit mehr als 100.000 Pfund, die während des aktuellen Besitzes dokumentiert wurden, stellt dieser VX 4/90 eine seltene Gelegenheit dar, ein bewährtes und einsatzbereites Werks-Rallyeauto zu erwerben. Aufgrund ihrer reichen Geschichte, Herkunft und Herstellung handelt es sich um eine Maschine, die heute aus Kostengründen einfach nicht mehr nachgebaut werden könnte.

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