1983' Bedford CF

Le Bedford CF était une gamme de fourgonnettes pleine grandeur produites par Vauxhall / Bedford. Introduit en 1969 pour remplacer le modèle CA, le nouveau fourgon était dimensionné pour concurrencer directement le Ford Transit, entré en production quatre ans plus tôt. Bedford était une filiale de General Motors et, sur certains marchés en dehors du Royaume-Uni et de l'Irlande, le CF était vendu par l'intermédiaire de concessionnaires Opel sous le nom d'Opel Bedford Blitz. La marque Bedford a continué sur certains modèles de fourgons légers conçus par Isuzu et Suzuki, avant d'être retirée en 1991.

Le lifting CF série 1 a été présenté au salon de l'automobile de Francfort en tant qu'année modèle 1979-1980, avec une toute nouvelle façade de tableau de bord et des améliorations importantes. Un nouveau boîtier d'instrument comprenait des jauges de carburant et de température ainsi qu'une tige de témoins d'avertissement pour surveiller l'allumage, la pression des freins hydrauliques, l'usure des freins, la pression d'huile et les voyants. Une autre grande amélioration a été les commandes de chauffage avec des bouches d'aération du globe oculaire. Isolation et insonorisation grâce à un revêtement de sol moulé en caoutchouc avec porte de couleur assortie et assise en tissu plissé avec garnitures latérales en vinyle. Cet exemple utilise l'unité à essence de 2,3 litres inclinée à quatre OHV. L'avant restylé a été conçu de manière à ce qu'en retirant 8 boulons, tout le panneau avant puisse être complètement retiré, offrant un accès facile au moteur afin qu'il puisse être retiré de l'avant plutôt que de dessous comme sur le CF1.
Cet exemple exceptionnellement rare d'un fourgon à panneaux Bedford sans vitres latérales, seule la vitre de la porte arrière a été très appréciée et bien entretenue par seulement deux propriétaires, trois montrés sur le V5 car il appartenait à une société puis au directeur général de l'entreprise. Le véhicule est maintenant offert à la vente après de nombreuses années de propriété à contrecœur par le propriétaire âgé de 90 ans. L'A91 BCN n'est utilisé que pour les événements de véhicules classiques depuis de nombreuses années maintenant, car il a fait l'objet d'une reconstruction complète. Bien que la fourgonnette ait parcouru 133 km, elle affiche 33 km sur l’indicateur de vitesse d’origine. Au cours de la reconstruction il y a de nombreuses années, la couleur a été changée du bleu clair au bleu foncé, cela a été terminé à un niveau élevé, les panneaux sont sans rouille. La protection antirouille a été exécutée à partir de nouveau et toutes les quelques années, elle a été réappliquée, donc le corps est toujours très bon.
Un test MOT très récent a été effectué afin que cette fourgonnette soit légale à utiliser MAINTENANT et ne nécessite aucun travail en voiture et en profiter, je suis sûr que, comme avec tous les véhicules de son âge, des améliorations seront apportées, mais ces fourgons sont rares dans cet état . Le moteur est solide et a réussi le test d'émissions bien qu'il ne soit pas une exigence légale en raison de son âge, mais il montre à quel point il fonctionne bien.
Entretenu quel que soit le coût, ce fourgon a été équipé d'un système d'échappement entièrement en acier inoxydable et d'un réservoir de carburant de remplacement en acier inoxydable fait sur mesure pour remplacer l'article d'origine. Nouvelle matrice de chauffage récente et service complet, y compris la courroie de came et tous les fluides ont été changés. Avec l'ensemble Lockdown actuel pour faciliter cette fourgonnette est prête à être appréciée lors d'événements classiques pendant l'été.
La popularité des fourgonnettes classiques augmente de plus en plus et ce sont des investissements très judicieux. Cette fourgonnette a été utilisée comme une camionnette de jour / camping-car, comme on peut le voir à l'arrière, l'option est là pour le retourner à un porte-charge classique ou l'utiliser tel quel, il y a donc quelques options pour son utilisation continue.