1983' Bedford CF

O Bedford CF era uma linha de furgões de grande porte produzidos pela Vauxhall / Bedford. Introduzida em 1969 para substituir o modelo CA, a nova van foi dimensionada para competir diretamente com a Ford Transit, que havia entrado em produção quatro anos antes. Bedford era uma subsidiária da General Motors e, em alguns mercados fora do Reino Unido e Irlanda, o CF era vendido por meio de concessionários Opel como Opel Bedford Blitz. A marca Bedford continuou em certos designs de furgões leves com crachá da Isuzu e Suzuki, antes de ser aposentada em 1991.

O facelift CF série 1 foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt como o ano modelo 1979-1980, com um painel de instrumentos completamente novo e atualizações significativas. Uma nova caixa de instrumento incluía medidores de combustível e temperatura junto com uma haste de luzes de advertência para monitorar a ignição, pressão do freio hidráulico, desgaste do freio, pressão do óleo e lâmpadas indicadoras. Outra grande melhoria foram os controles de aquecimento com saídas de ar fresco do globo ocular. Isolamento e amortecimento acústico através de revestimento de piso moldado em borracha com porta de cor correspondente e assento em tecido plissado com frisos laterais em vinil. Este exemplo está usando a unidade a gasolina de quatro OHV inclinada de 2,3 litros. A extremidade dianteira reestilizada foi projetada para que, ao remover 8 parafusos, todo o painel frontal pudesse ser completamente removido, proporcionando fácil acesso ao motor para que pudesse ser removido pela frente em vez de por baixo como no CF1.
Este exemplo excepcionalmente raro de uma van Bedford sem janelas laterais, apenas o vidro da porta traseira foi muito apreciado e bem mantido por apenas dois proprietários, três mostrados no V5, pois era propriedade de uma empresa que era então o diretor administrativo. O veículo está agora a ser colocado à venda, após muitos anos de propriedade do proprietário de 90 anos com muita relutância. O A91 BCN só foi usado para eventos de veículos clássicos por muitos anos, uma vez que teve uma ampla reforma. Embora a van tenha coberto 133K milhas, ela está mostrando 33K no velocímetro original. Durante a reconstrução, há muitos anos, a cor foi alterada de azul claro para azul escuro, o que foi concluído em um alto padrão, os painéis estão livres de ferrugem. A proteção contra ferrugem foi executada de novo e a cada poucos anos ela foi reaplicada, portanto, o corpo ainda está muito bom.
Um teste de MOT muito recente foi realizado, então esta van é legal para usar AGORA e não requer trabalho, dirige e aproveite, tenho certeza que como todos os veículos de sua idade haverá algumas melhorias, mas essas vans são poucas e distantes entre si nesta condição . O motor está bom e passou no teste de emissões apesar de não ser um requisito legal devido à idade, mas mostra como está funcionando bem.
Com manutenção independente do custo, esta van foi equipada com um sistema de exaustão totalmente em aço inoxidável e teve um tanque de combustível de substituição em aço inoxidável feito para substituir o item original. Nova matriz de aquecedor recente e serviço completo, incluindo correia Came e todos os fluidos trocados. Com o atual Lockdown configurado para facilitar, esta van está pronta para desfrutar de eventos clássicos durante o verão.
A popularidade das vans clássicas está cada vez mais crescendo e são investimentos muito sólidos. Esta van tem sido usada como uma van diurna / trailer, como pode ser visto na parte traseira, a opção existe para devolvê-la a um porta-cargas clássico ou usar como está, portanto, há algumas opções para seu uso contínuo.