1950' Bentley Mark VI

Após a Segunda Guerra Mundial, a Bentley, como todos os fabricantes, voltou a trabalhar na construção de carros opulentos para o público privilegiado. Antes de 1946, todos os carros Rolls-Royce/Bentley eram construídos em ônibus, uma prática que resultou em baixos números de produção devido a um processo de fabricação mais lento, preços astronomicamente mais altos e inconsistência entre os modelos, todos fatores que limitavam seu mercado. A Bentley estava disposta a mudar com o tempo, apresentando o Mark IV Standard Steel Sports Saloon como sua primeira oferta construída inteiramente internamente pela Rolls-Royce/Bentley. Este Bentley Mark VI Restomod de 1950 em particular é um dos carros clássicos mais exclusivos que já apresentamos, composto por partes iguais do estilo britânico do Velho Mundo por fora e por dentro da cabine, e moderna potência e manuseio com injeção de combustível por baixo. Não é sempre que você vê um verdadeiro Royal com o coração pulsante de um americano contemporâneo recheado por dentro, mas este STUNNER 6.0L V8 / 4L60E recentemente restaurado possui exatamente isso. Este não foi apenas o primeiro carro de luxo de quatro portas do pós-guerra da Bentley, mas também o primeiro veículo totalmente construído em sua nova fábrica em Crewe, Inglaterra, onde as carrocerias Standard Steel Sports Saloon de uso geral da Pressed Steel foram montadas, aparadas e finalizado. O design totalmente em aço da cabine no chassi foi escolhido especificamente para transportar quatro pessoas com conforto em cima de um novo chassi com uma distância entre eixos mais curta, tudo por trás do famoso radiador Bentley que era a inveja do mundo. Atraente, mas muito tradicional, não há como confundir a carroceria arrebatadora deste britânico sofisticado com um vinco na linha da cintura varrido para trás, para-lamas superdimensionados que parecem separados do corpo, estribos vestigiais de designs pré-guerra e uma estufa totalmente nova isso definiria o visual padrão por mais duas décadas. A carroceria toda em aço era bastante conservadora, mas a pintura em estilo Art Deco Sea Mist Green (emprestada da cartela de cores Buick dos anos 50) aumenta o drama para 11. A sombra brilhante atualiza toda a aparência deste carro, atualizando sua imagem da camisa de enchimento à lapela relaxada. Restaurado há dez anos com um alto padrão, ainda parece muito bom hoje, embora depois de 18.300 milhas seus dias de exibição provavelmente tenham acabado. Por outro lado, consigo pensar em algumas noivas que adorariam que este carro as transportasse para seus casamentos, já que o visual ainda é bastante atraente. Ajuste e acabamento são normalmente ótimos e as portas suicidas fecham com um baque final que só vem do artesanato do velho mundo. A grade cromada vertical ladeada por faróis embutidos nos para-lamas são inconfundivelmente Bentley e tornam este carro fácil de identificar, mesmo à distância, e o resto do acabamento polido e brilhante também permanece em boas condições. O interior oferece uma combinação exclusivamente britânica de luxo e esporte, juntamente com algumas atualizações que catapultam este Ol Brit para o século XXI. Madeira fina, couro de qualidade e carpetes de lã ricos tornam a cabine extremamente hospitaleira. Os bancos dianteiros são revestidos em couro Peanut Butter fresco e macio, o banco traseiro e os painéis das portas foram adaptados para combinar, e os vários detalhes em madeira e cromo encontrados em toda a cabine pingam da pura elegância britânica. A madeira que você vê é de fato real, lindamente envernizada para um brilho suave e aqueles instrumentos Omega Kustom atualizados dentro do painel de nogueira burled ficam de olho no sistema de transmissão atualizado, muito melhor do que os Smiths originais. O volante original está correto ou incorreto por dentro, dependendo de quem você perguntar, mas sua instalação no topo de uma coluna polida de inclinação Ididit impressionará os fãs de ambos os lados da lagoa. Um miniconsole foi adicionado na frente, completo com Grey Poupon dentro dos porta-copos, e se junta a uma impressionante lista de atualizações cuidadosamente selecionadas: bancos aquecidos à frente e atrás, underdash R134a A/C, limpadores duplos com lavadores auxiliares, vidros elétricos, cintos de segurança, uma porta de carga de 12 V e um estéreo AM/FM/AUX. Os pilares e o forro do teto foram costurados profissionalmente para combinar, e há muito espaço de armazenamento no porta-malas, que também foi lindamente renderizado. O Mark VI originalmente usava um seis cilindros em linha de 4,25 litros para potência e, embora a Rolls-Royce/Bentley nunca tenha dito exatamente quanta potência produzia, é óbvio que não era suficiente para o dono dessa beleza. Os Rolls-Royce/Bentleys dos anos 1950 também não eram exatamente os reis da confiabilidade, e manter um desses motores originais pode custar tanto quanto colocar seu filho na faculdade, então certamente não podemos culpar o proprietário pelas extensas atualizações do trem de força. Hoje, este Bentley carrega um 6.0L LS V8 de um Cadillac Escalade, e a melhoria no desempenho e confiabilidade é chocante. Ele dá partida facilmente e roda perfeitamente, um resultado direto do software OEM moderno executando o show, e a curva de torque plana é ideal para o grande e pesado carro de aço. O desempenho é rápido, embora não tão rápido, com um ruído suave e caro do sistema de escapamento duplo bem amortecido. Eles trabalharam duro para encaixar o motor dentro das restrições apertadas sob o capô, mas a apresentação ainda é incrivelmente limpa com uma tampa do motor Vortec preta, tampas das válvulas Bentley, um sistema de admissão de ar frio, acessórios polidos e eletrônicos e encanamentos bem organizados no interior o belo acabamento do compartimento do motor Sea Mist. A transmissão automática de 4 velocidades 4L60E é uma peça durável e confiável e este Mark IV irá navegar em velocidades modernas sem esforço, graças às engrenagens da rodovia, a extremidade traseira Chevy de 10 parafusos e um IFS, traseiro de 4 links e bobinas Viking em todos os lados ajudar com as alças. A direção hidráulica e os freios a disco nas quatro rodas são obrigatórios em um clássico deste tamanho, e as ligas Bentley cromadas de 15 polegadas envoltas em paredes brancas 225/70/15 são o toque final perfeito. Um Bentley vintage com tratamento restomod, agora já vimos de tudo. E eles realmente conseguiram, grande momento! Liga hoje!