1941' Cadillac Series 62

Cadillac Series 62 Conversível 1941 Longo, baixo e elegante... com uma elegância própria, o formidável Padrão do Mundo dominava a estrada. A Cadillac deixou todos assustados ao introduzir tecnologia e design automotivo avançado. Como carro de luxo, estava completo; sua dignidade equilibrada não era uma reflexão tardia. Poder, desempenho e presença eram as verdadeiras marcas da marca. O que quer que se procurasse em um carro de luxo... a Cadillac poderia fornecer. Luxo e elegância fazem outra aparição... na saga contínua de As the Standard of the World Turns. Para consignação, tirando de seu padrão mundial de 1940, este grande e responsável caddy vermelho, é apresentado em forma de resto-mod. Ele mantém seus grandes painéis de aço arredondados e acabamentos exagerados brilhantes, e jukebox de luxo, como painel interno e assentos, no entanto, algumas guloseimas extras foram adicionadas para colocar este carro na categoria de resto-mod. Eu sei que tive que olhar duas vezes também, mas continue lendo e você descobrirá que este carro é como uma caixa de chocolates! Exterior Do nariz de seu ornamento de capô de deusa alada, no topo do capô protuberante e grande emblema de caddy abaixo na frente até o final das lanternas traseiras, este carro sangra luxo. Quando o capô está no ar, me lembra um capacete do Conquistador. Em linha reta, todos os painéis de aço são todos esculpidos e atentos às suas lacunas e são banhados em tinta marrom de quilômetros de profundidade. Pára-lamas tipo pontão projetam-se dos lados e emolduram coberturas de rodas subcamadas altamente polidas no estilo turbina, que são envoltas em brancos largos. Acabamentos cromados são vistos em excesso, mas continuam sendo um acento de bom gosto na grade, lanças laterais, holofotes, alças dos faróis, aberturas do capô e a borda do para-brisa dividido. Para que não esqueçamos os grandes pára-choques dianteiros e traseiros e estes mostram-se em boas condições com um belo brilho. As grandes saias do para-lama traseiro cobrem quase toda a roda traseira e o pneu e se ajustam a um acabamento brilhante. Até as lanternas traseiras são grandes, e a única dica de algo diferente está abaixo do para-choque traseiro, onde vemos as pontas duplas cromadas do escapamento espreitando. Eu sinto um hot rod! Uma capota conversível de lona branca está em bom estado, mostra sujeira e algum desgaste perto do pára-brisa. Ele tem uma janela de plástico transparente e uma bela moldura cromada para fazê-lo subir e descer manualmente. Interior Passando sobre a soleira ornamentada e gravada, o couro Oxblood abunda nos painéis das portas e bancos internos. Usando o painel costurado e a técnica de tuck and roll overstuffed, você pode estar sentado em sua sala de fumantes planejando o jogo de 8 bolas que está acontecendo no momento. Assentos e painéis das portas estão em boas condições, com apenas uma pequena careta para o apoio de braço do lado do motorista. O consumo conspícuo descreve melhor o traço com seus acabamentos cromados de sequela Wurlitzer ao redor do rádio e da cobertura do alto-falante. Escondido no porta-luvas está outra dica do motivo resto-mod, pois há um trocador de AM/FM/CD. Um velocímetro redondo completo com uma grande luneta cromada e no lado do passageiro um relógio de tamanho semelhante apimenta o painel. Na frente do volante de baquelite lindamente envelhecido, completo com uma buzina cromada e um centro com emblema, há um conjunto horizontal de medidores. O ar condicionado vintage foi adicionado, juntamente com o medidor de reposição de suspensão ensacada e um pequeno painel de 2 medidores pendurado abaixo do painel. Tapete vermelho escuro cobre o chão e é bom e grosso na diretiva de pilha. Drivetrain Na categoria de bem eu não esperava isso, um levantamento do capô pesado e o que aos nossos olhos maravilhados aparece? Que tal um robusto V8 472ci adornado com tampas de válvulas cromadas, uma entrada Edelbrock e um carburador de 4 barris. Na parte de trás está um poder de arremesso automático de 3 velocidades TH350 para uma traseira de 9 polegadas da Ford. Mangueiras flexíveis e fiação de alta tensão de ignição vermelha adicionam um pouco mais de pop a este grande moinho. Material rodante Completamente restaurado e modificado com uma suspensão dianteira Mustang II e algumas molas de lâmina com airbags ajustáveis ​​para a parte traseira, tudo parece sólido e sólido por baixo. Freios a disco de potência estão na frente e tambores de potência para trás, e um escapamento duplo Turbo silenciador para a expiração. Capacidade de condução Este monstro dispara com um rugido estrondoso e vai para a pista de teste que percorremos. Aqui ele se saiu bem com aceleração rápida, um bom passeio com bom manuseio e frenagem muito sólida para parar essa massa. Todas as funções estavam funcionando no momento do test drive. Vá grande ou vá para casa melhor resumir esta criação. Aço grande, cromado grande e design luxuoso estão todos embrulhados em um Classy Caddy de 1941 com alguma potência subjacente e passeio moderno. Pegue este volante de Jeeves, pois você vai querer ser o piloto desta beleza.