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O TR 3 era apenas diferente em detalhes do seu antecessor e foi introduzido em setembro de 1955. 13, 377 unidades foram construídas. As principais mudanças foram: 10 hp mais energia do que o TR2 Carburadores maiores. Cabeça de cilindro aprimorada. Uma grade diferente (o TR2 só tinha um 'orifício de abertura'). Overdrive disponível a um custo extra. Banco traseiro disponível a um custo extra. De 1956: freios a disco nas rodas dianteiras. Triumph TR 3A No outono de 1957, o 'novo modelo' apareceu, embora não houvesse mudanças estruturais, foi assim que um nome diferente: TR 3A com as principais mudanças: Frente redesenhada. Faróis menores. Grade larga. Manças de porta externas (anteriormente as portas só podiam ser abertas por dentro ou do lado de fora através da janela dobrável.) Puxa de tampa da inicialização (em vez de dois parafusos baratos). Em termos de acabamento e instrumentos, o carro foi modernizado. 58, 309 unidades deste modelo foram produzidas até 1962. Este TR3 A apresentado aqui é um corpo-off restaurado onde tudo está correto. Sob o capô, você pode ver um motor quase novo que também foi completamente revisado. Além disso, o carro está equipado com um interior de couro preto com uma faixa branca. O triunfo possui belas rodas de arame cromado com pneus clássicos de Vredestein. Após a restauração, o TR dirigiu apenas alguns quilômetros. Um belo TR3 A para o entusiasta de um verdadeiro carro esportivo em inglês.