1912' American Scout

Американская автомобильная компания в Индианаполисе, штат Индиана, была основана в 1906 году и за свою короткую восьмилетнюю историю произвела множество автомобилей, хотя ни одна из них не пользуется большим уважением и запоминается, как их революционные модели Underslung. Инновационная конструкция шасси Underslung предусматривала установку осей на рельсах рамы, что придавало отчетливо спортивный вид низкому центру тяжести и требовало фирменных колес увеличенного размера. Продуманный дизайн шасси приписывают Фреду Тону, хотя некоторые ошибочно приписывают другому молодому инженеру и сотруднику Американской автомобильной компании Гарри С. Штутцу. Штутц действительно работал на фирму в ее первые дни, и он разработал их обычную линейку автомобилей, хотя он ушел в 1907 году. Как и многие производители своего времени, автомобили American Auto Co. быстро росли в размерах и росте, и к 1911 году их портфолио включало мощные 50 и 60-сильные двигатели на шасси Underslung. К сожалению, высокая цена этих моделей ограничила продажи, и они не оправдали ожиданий руководства. К 1914 году компания обанкротилась, а ее активы были проданы. Хотя это всего лишь крохотная отметка на экране радара автомобильной истории, американские Underslung уже давно ценились автомобильными знаменитостями, капитан Ларц Андерсон купил один новый, а Underslung был одним из первых и наиболее ценимых антикварных автомобилей Бриггса Каннингхэма. Их ассортимент представлен тремя моделями Traveller Tourist и Scout. Scout был исключительно двухместным автомобилем со спортивным и модным кузовом родстер. При цене в 1250 долларов он был самым доступным в линейке, но даже этого оказалось недостаточно, чтобы спасти фирму, и двери были закрыты всего два года спустя. Эта потрясающая модель 22 Scout считается единственным сохранившимся экземпляром 1912 года и хорошо известна среди энтузиастов торговой марки. Хотя его самая ранняя история еще не открыта, Уолтер Сили включил его в список известных американских амортизаторов, который он составил для выпуска Antique Automobile за июль-август 1972 года. Тогда Сили отметил, что автомобиль был ранее отреставрирован и принадлежал мистеру Л. Стиллвеллу. В 2008 году он вошел в престижную коллекцию последних владельцев, а вскоре после этого был тщательно разобран и разобран до металла для реставрации контуров. Обновленный белый цвет с черными акцентными линиями, малиновое шасси и множество полированных латунных аксессуаров, этот Scout просто потрясающий. . После завершения реставрации он был показан на выставке Pebble Beach Concours dElegance в 2012 году, на выставке Amelia Island Concours dElegance в 2013 году и на выставке Ault Park Concours в 2014 году, где он получил награду Best in Class. Изысканные детали и прекрасно отреставрированные лампы Grey & Davis Prestolite, ацетиленовый генератор Warner speedo, установленный сзади запасной, а радиатор украшен латунной эмблемой THE AMERICAN и великолепным парящим талисманом орла. Цифровой файл, содержащий более 1000 фотографий реставрации, будет сопровождать продажу. Под капотом находится рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 22,5 лошадиных силы и объемом 199 кубических дюймов. Он красиво детализирован с правильным восходящим потоком карбюратора Rayfield, правильными фитингами, сантехникой и проводкой. Хотя это самый маленький двигатель в линейке американцев 1912 года, он идеально сочетается с компактным и маневренным шасси Scout, что делает его, пожалуй, одним из самых ранних образцов специально созданного спортивного автомобиля в автомобильной промышленности США. Красиво отреставрированный и детализированный с ювелирной точностью. Этот великолепный американский подводный разведчик - очень популярный предмет коллекционирования, который будет уместен практически в любой выдающейся коллекции и станет желанным зрелищем на лужайках конкурсов по всему миру. Предлагает приветствие и сделки рассмотрены