1958' Austin-Healey 100-6
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£12,000Опубликовано 28 февраля 2023ID: diGcEf
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 65 лет
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1958' Austin-Healey 100-6
Двухместный родстер (BN6) представлен как завершенный проект, включая шасси, перегородки, передний и задний кожухи, все внешние панели, двигатель, коробку передач и трансмиссию и многое другое, требующее полной реставрации. Шасси было взорвано, но нуждается в исправлении на приспособлении для шасси.
Захватывающий автомобиль с предшествующей гоночной историей считался на протяжении многих десятилетий.
Построен 16 октября 1958 года и изначально окрашен в красный цвет Colorado Red с красными сиденьями и внутренней отделкой, а также черным комплектом снаряжения для влажной погоды. Очень хорошо оснащен проволочными колесами (диски были стандартными), повышающей передачей, ламинированным ветровым стеклом, обогревателем и шинами Roadspeed.
Поскольку шасси 3676, этот автомобиль должен был производиться на заводе в Абингдоне, и к нему предъявлялись производственные требования, включая улучшенную шестипортовую головку с отдельным впускным коллектором, более крупные карбюраторы HD6, более высокую степень сжатия и поршни со сплошной юбкой. Эти более поздние автомобили также отличались усиленной передней перегородкой и множеством других небольших изменений, чтобы приравнять их к более изысканному автомобилю по сравнению с более ранними моделями.
Захватывающий автомобиль с предшествующей гоночной историей считался на протяжении многих десятилетий.
Построен 16 октября 1958 года и изначально окрашен в красный цвет Colorado Red с красными сиденьями и внутренней отделкой, а также черным комплектом снаряжения для влажной погоды. Очень хорошо оснащен проволочными колесами (диски были стандартными), повышающей передачей, ламинированным ветровым стеклом, обогревателем и шинами Roadspeed.
Поскольку шасси 3676, этот автомобиль должен был производиться на заводе в Абингдоне, и к нему предъявлялись производственные требования, включая улучшенную шестипортовую головку с отдельным впускным коллектором, более крупные карбюраторы HD6, более высокую степень сжатия и поршни со сплошной юбкой. Эти более поздние автомобили также отличались усиленной передней перегородкой и множеством других небольших изменений, чтобы приравнять их к более изысканному автомобилю по сравнению с более ранними моделями.
