1958' Austin-Healey 100-6
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£12,000Publicado 28 Fevereiro 2023ID: diGcEf
Expirado
1 year, 8 months atrás
1 year, 8 months atrás
Information from the owner
Idade: 65 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1958' Austin-Healey 100-6
Roadster de dois lugares (BN6) fornecido como um projeto completo, incluindo chassi, anteparos, coberturas dianteira e traseira, todos os painéis externos, motor, caixa de câmbio e sistema de transmissão e muito mais que precisam de restauração total. O chassi foi jateado, mas precisa de correção em um gabarito de chassi.
Carro emocionante com história de corrida anterior acreditada por muitas décadas.
Construído em 16 de outubro de 1958 e originalmente finalizado em vermelho Colorado com assentos e acabamento interno em vermelho, além de conjunto de equipamentos para clima úmido em preto. Muito bem especificado com rodas de arame (os discos eram de série), overdrive, para-brisa laminado, aquecedor e pneus Roadspeed.
Como chassi 3676, este carro teria sido produzido na fábrica de Abingdon, apresentando requisitos de produção, incluindo o cabeçote superior de seis portas com coletor de admissão separado, carburadores HD6 maiores, taxa de compressão mais alta e pistões de saia sólida. Esses carros posteriores também apresentavam uma antepara dianteira reforçada e várias outras pequenas mudanças para se equiparar a um carro mais refinado em relação aos modelos anteriores.
Carro emocionante com história de corrida anterior acreditada por muitas décadas.
Construído em 16 de outubro de 1958 e originalmente finalizado em vermelho Colorado com assentos e acabamento interno em vermelho, além de conjunto de equipamentos para clima úmido em preto. Muito bem especificado com rodas de arame (os discos eram de série), overdrive, para-brisa laminado, aquecedor e pneus Roadspeed.
Como chassi 3676, este carro teria sido produzido na fábrica de Abingdon, apresentando requisitos de produção, incluindo o cabeçote superior de seis portas com coletor de admissão separado, carburadores HD6 maiores, taxa de compressão mais alta e pistões de saia sólida. Esses carros posteriores também apresentavam uma antepara dianteira reforçada e várias outras pequenas mudanças para se equiparar a um carro mais refinado em relação aos modelos anteriores.
