1958' Austin-Healey 100-6
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£12,000Publié 28 Février 2023ID: diGcEf
Périmée
il y a 1 année, 8 mois
il y a 1 année, 8 mois
Information from the owner
Âge: 65 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1958' Austin-Healey 100-6
Roadster à deux places (BN6) fourni en tant que projet complet comprenant le châssis, les cloisons, les carénages avant et arrière, tous les panneaux extérieurs, le moteur, la boîte de vitesses et la transmission et plus encore nécessitant une restauration totale. Le châssis a été sablé mais nécessite une correction sur un gabarit de châssis.
Voiture passionnante avec une histoire de course antérieure crue pendant plusieurs décennies.
Construit le 16 octobre 1958 et fini à l'origine en rouge Colorado avec des sièges et des garnitures intérieures rouges ainsi qu'un ensemble d'équipement noir pour temps humide. Très bien spécifiée avec roues à rayons (les disques étaient standard), overdrive, pare-brise feuilleté, chauffage et pneus Roadspeed.
En tant que châssis 3676, cette voiture aurait été produite dans l'usine d'Abingdon, avec des exigences de production telles que la tête supérieure à six orifices avec collecteur d'admission séparé, des carburateurs HD6 plus grands, un taux de compression plus élevé et des pistons à jupe solide. Ces dernières voitures comportaient également une cloison avant renforcée et de nombreux autres petits changements pour assimiler à une voiture plus raffinée par rapport aux modèles précédents.
Voiture passionnante avec une histoire de course antérieure crue pendant plusieurs décennies.
Construit le 16 octobre 1958 et fini à l'origine en rouge Colorado avec des sièges et des garnitures intérieures rouges ainsi qu'un ensemble d'équipement noir pour temps humide. Très bien spécifiée avec roues à rayons (les disques étaient standard), overdrive, pare-brise feuilleté, chauffage et pneus Roadspeed.
En tant que châssis 3676, cette voiture aurait été produite dans l'usine d'Abingdon, avec des exigences de production telles que la tête supérieure à six orifices avec collecteur d'admission séparé, des carburateurs HD6 plus grands, un taux de compression plus élevé et des pistons à jupe solide. Ces dernières voitures comportaient également une cloison avant renforcée et de nombreux autres petits changements pour assimiler à une voiture plus raffinée par rapport aux modèles précédents.
