6 фото
1929' Bentley 4 1/2 Litre
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 28 июля 2021ID: Humtnp
Истекло
3 года, 3 месяца назад
3 года, 3 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 92 года
Комментарии продавца про 1929' Bentley 4 1/2 Litre
ПРЕДЛАГАЕТСЯ НА АУКЦИОНЕ БЕЗ РЕЗЕРВА на мероприятии RM Sothebys Monterey, 12–14 августа 2021 года. Настоящий, неповрежденный, немодифицированный W.O. Bentley тщательно поддерживался, никогда не реставрировался. Ранее принадлежал известным энтузиастам John Cuthill Sword and the Rt. Достопочтенный Алан Кларк: сохраняет оригинальные шасси, двигатель, коробку передач и самый желанный кузов Vanden Plas из ткани, сопровождаемый подробным историческим отчетом от авторитетного лица Bentley доктора Клэр Хэй. который удовлетворяет всем критериям величия: оригинальности, происхождению и правильной сортировке. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И НАСЛАЖДЕНИЕ ВЕЛИКОГО АВТОМОБИЛЯ. Как человек, любивший автомобили с высокими техническими характеристиками, было естественно, что Пол Эндрюс тяготел к винтажному WO, Bentley и не только к нему. , одному из лучших выживших в своем роде. Это было выдающейся характеристикой коллекционирования мистера Эндрюса: не было разделения между Великим автомобилем (термин, который часто используется для обозначения лучших образцов наиболее востребованных марок) и водителем; они были одним и тем же. Во всех своих приобретениях, будь то Chevrolet, Duesenberg, Cadillac или Bentley, он добросовестно искал образцы с лучшим происхождением и самой уважаемой историей, производил надлежащую сортировку после приобретения и с большим удовлетворением ездил на высоких скоростях. Меньшее количество автомобилей является лучшим примером этоса Эндрюса, чем 4-литровый Bentley с номером шасси RL3427. Это не современная копия Vanden Plas Open Four-Seater Sports, это подлинный продукт, все еще соединенный с шасси и трансмиссией, с которыми он был объединен при его рождении, и все это с любовью изложено в двух сопроводительных отчетах от известного винтажного Bentley. авторитет, доктор Клэр Хэй. Хэй тщательно рассказывает о 10-футовом 10-дюймовом шасси, построенном в соответствии с последней стандартной спецификацией начала 1929 года, и что сегодня оно сохраняет правильную нумерацию передней поперечины и ближнего переднего кулака dumbiron; передняя ось также соответствует номеру RL3427, как и рулевой механизм. Оригинальный двигатель, номер RL3429, остается на месте, с соответствующими номерами на картере и турели магнето и порядковым номером 368 на поддоне картера; это будет оригинал, отмечает доктор Хэй. (Более ранние дополнения Доктора Хейса Бентли: Винтажные годы помещают этот двигатель в другое шасси, ошибка исправлена в более поздних изданиях, а также в ее собственном отчете.) Он полностью, правильно настроен в соответствии с правильной исходной спецификацией 1929 года, с Стартер Smiths, сдвоенные карбюраторы SU HVG5 и сдвоенные магнето ML ER4, а также соответствующий шестиступенчатый блок предохранителей Bosch. Доктор Хэй также считает, что в автомобиле, вероятно, сохранилась оригинальная коробка передач типа C, номер 6458, и присутствует правильный брандмауэр Elektron. Боковые огни - правильные единицы Smiths, в то время как в какой-то момент были установлены фары Lucas P100, простительные и незначительные изменения. . Приборная панель, продолжает доктор Хэй, по-моему, оригинальная, хотя и отремонтированная, с правильными приборами, за исключением более поздних часов Smiths; тахометр, установленный, когда новый, который остается в наличии сегодня, как и собственное рулевое колесо Bluemel. Оригинальный заказ кузова Vanden Plas указывает на то, что автомобиль был установлен с номером кузова 1553, одним из 160 в стандартном открытом четырехместном спортивном дизайне, поскольку заказала сама Bentley Motors от имени своих основных шотландских агентов Rossleigh Ltd. Несколько улучшений были внесены по сравнению с более ранними версиями дизайна, в том числе небольшое расширение за задним сиденьем для хранения боковых штор, слегка наклонное лобовое стекло и новый дизайн верха механизм и ящик для инструментов. Кузов был окрашен в серый цвет, включая тканевую обшивку, кожаный салон Connolly, капот, крылья и шасси, отделанные в тон, а колеса - черные. Сегодня кузов все еще сохраняет свой номер производителя, выбитый на кузове, половицах и держателе запасного колеса. Кузов был обновлен, с новой обивкой и набивкой на передних сиденьях и коврах, а также с более свежей краской, но под новой отделкой находится оригинальная ткань кузова, которая сама по себе стала совершенно замечательной после девяти десятилетий. Оригинальный номер шасси до сих пор выбит по краям боковин капота. Кроме того, присутствует оригинальный линолеум, и верхняя рама считается оригинальной, хотя боковые экраны отсутствуют. По словам доктора Хэя, первым зарегистрированным владельцем был майор Э. Томсон из Эдинбурга и Пиблшира, на имя которого 1 апреля 1929 года автомобиль был зарегистрирован как DS1567. Второй из четырех W.O. Bentley, которым Major Thomson пользовался на протяжении многих лет, время от времени проводилось обслуживание и ремонт, в том числе после, должно быть, очень незначительной аварии, потребовавшей выпрямления некоторых компонентов рулевого управления. Это выполнялось механиками Bentley до ноября 1930 года, в том числе после приобретения в августе того же года A.J.H. Моубрей из Пасхального Ливиланда, Стерлинг; Возможно, вскоре он был передан другому члену его семьи. В 1951 году сообщалось, что автомобиль принадлежал Джону Катхиллу Сорду. Имя мистера Сордза носит в Шотландии такое же почитание, как Билл Харра и Дж. Б. Нетеркатт в Соединенных Штатах. Самый увлеченный и плодовитый ранний коллекционер в своей стране, он собрал впечатляющую конюшню ранних автомобилей, начиная с той эпохи, когда они были практически новыми. Действительно, машина могла оставаться в его семье более 60 лет. В то время как большая часть коллекции Sword была продана на паре уже ставших легендарными аукционах в начале 1960-х, шасси RL3427 было сохранено у Swords и выставлено в Транспортном музее Глазго до 1992 года, когда оно было продано Sothebys ... примечание, указывающее, что он находился в руках семьи с 1931 года! Успешным покупателем автомобиля на продаже 1992 года был Rt. Достопочтенный Алан Кларк, недавно вышедший на пенсию член парламента от консерваторов, военный историк и ведущий дневник, известный своим ярким, откровенным образом жизни и ярким образом жизни. Вне Палаты общин Кларк был страстным автолюбителем, которому на протяжении многих лет нравилось много отличных автомобилей; он был одним из первых авторов журнала Octane и написал памятную автобиографию своей жизни с автомобилями Back Fire. В 1997 году, все еще находившееся в руках Кларков, шасси RL3427 было охарактеризовано специалистом Bentley Тимом Хоулдингом как поразительно оригинальное. После Кларка автомобиль был приобретен другим известным европейским коллекционером, в 2003 году Питером Ривом, затем в 2005 году Мартином Чизхолмом, после чего он перешел к коллекционеру Шейну Хулихану. Во время владения г-ном Хулихансом автомобиль прошел некоторые аккуратные косметические работы, включая покраску в серый цвет и частичную отделку салона черной кожей, и был показан на Зале элегантности в Хэмптон-Корт в 2014 году. В 2016 году он покинул Соединенное Королевство. впервые пополнивший выдающуюся коллекцию высокопроизводительных автомобилей самого высокого происхождения на юге США. Наконец, в 2018 году он был приобретен для коллекции Пола Эндрюса с планами на многие последующие годы энтузиазма вождения в его руках. Соответственно, автомобиль с пробегом в 21 526 миль по-прежнему соответствует типичному для коллекций уровню превосходного ухода, поддерживается в готовом к эксплуатации состоянии с восстановленными карбюратором и тормозами и подготовлен к использованию на современных дорогах, что признал Пол Эндрюс, как и Алан. Кларк до него сказал, что шасси RL3427 действительно чудесно, великолепно оригинально, но если бы оно оставалось герметичным, как музейный экспонат, это противоречило бы всему духу автомобиля. За ним следует тщательно ухаживать и с удовольствием управлять им, чтобы его пилот впитывал в себя опыт нахождения за штурвалом W.O. он остается во всех значимых смыслах таким же, как и в 1929 году. Только в этот тревожный, ошеломляющий момент можно по-настоящему понять, почему этот великий автомобиль действительно достоин всех мыслимых превосходных степеней. car и другие автомобили, выставленные на аукцион в настоящее время, посетите веб-сайт RM по адресу rmsothebys.com/en/auctions/mo21.
