6 фото
1930' Bentley 4 1/2 Litre
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 6 марта 2022ID: BN8Mn4
Истекло
2 года, 9 месяцев назад
2 года, 9 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 92 года
Комментарии продавца про 1930' Bentley 4 1/2 Litre
1930 Bentley 4. 5-литровый воздуходувка.
Сэр Генри «Тим» Биркин, которого У. О. Бентли назвал «величайшим британским водителем своего времени», был одним из Bentley Boys. Он отказался строго придерживаться утверждения Бентли о том, что увеличение рабочего объема всегда предпочтительнее принудительной индукции. Биркин с помощью бывшего механика Bentley решил произвести серию из пяти моделей с наддувом для участия в гонках «24 часа Ле-Мана». Mercedes-Benz уже много лет использует нагнетатели.
Так родился 4½-литровый Blower Bentley. Первым Bentley с наддувом был 3-литровый FR5189, который был перегружен на заводе Cricklewood зимой 1926/7. Bentley Blower No. 1 был официально представлен в 1929 году на Британском международном автосалоне в Олимпии, Лондон. 55 экземпляров были построены в соответствии с правилами «24 часа Ле-Мана». Биркин организовала строительство автомобилей с наддувом, получив одобрение председателя правления и мажоритарного акционера Bentley Вульфа Барнато и финансирование от богатой любительницы скачек Дороти Пэджет. Разработка и строительство Bentley с наддувом были выполнены в мастерской в Велвин-Гарден-Сити Амхерстом Вильерсом, который также предоставил нагнетатели.
Существенным отличием Bentley 4½ Liter от Blower было добавление нагнетателя типа Рутса к двигателю Blower инженером Амхерстом Вильерсом, который также произвел нагнетатель. У. О. Бентли, как главный инженер основанной им компании, отказался разрешить модификацию двигателя для включения нагнетателя. В результате нагнетатель разместили на конце коленчатого вала, перед радиатором. Это придало Blower Bentley легко узнаваемый внешний вид, а также увеличило недостаточную поворачиваемость автомобиля из-за дополнительного веса спереди. Охранник защищал два карбюратора, расположенных на входе компрессора. Аналогичная защита использовалась как в 4½ Liter, так и в Blower для топливного бака в задней части, потому что летящий камень пробил 3 Liter Фрэнка Клемента и Джона Даффа во время первых 24 часов Ле-Мана, что способствовало их поражению. .
Коленчатый вал, поршни и система смазки были особенными для двигателя Blower. Он производил 175 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин для туристической модели и 240 л.с. (180 кВт) при 4200 об / мин для гоночной версии, что было больше мощности, чем у Bentley 6½ Liter.
В 2019–2020 годах Bentley отсканировал все 630 компонентов, из которых состоит Blower, чтобы воссоздать его в цифровом виде и создать 12 новых моделей. В декабре 2020 года был представлен Bentley Blower Car Zero, первый экземпляр серии Blower Continuation. Автомобиль был построен в Крю по историческим спецификациям и на основе производственных процессов того периода.
Сэр Генри «Тим» Биркин, которого У. О. Бентли назвал «величайшим британским водителем своего времени», был одним из Bentley Boys. Он отказался строго придерживаться утверждения Бентли о том, что увеличение рабочего объема всегда предпочтительнее принудительной индукции. Биркин с помощью бывшего механика Bentley решил произвести серию из пяти моделей с наддувом для участия в гонках «24 часа Ле-Мана». Mercedes-Benz уже много лет использует нагнетатели.
Так родился 4½-литровый Blower Bentley. Первым Bentley с наддувом был 3-литровый FR5189, который был перегружен на заводе Cricklewood зимой 1926/7. Bentley Blower No. 1 был официально представлен в 1929 году на Британском международном автосалоне в Олимпии, Лондон. 55 экземпляров были построены в соответствии с правилами «24 часа Ле-Мана». Биркин организовала строительство автомобилей с наддувом, получив одобрение председателя правления и мажоритарного акционера Bentley Вульфа Барнато и финансирование от богатой любительницы скачек Дороти Пэджет. Разработка и строительство Bentley с наддувом были выполнены в мастерской в Велвин-Гарден-Сити Амхерстом Вильерсом, который также предоставил нагнетатели.
Существенным отличием Bentley 4½ Liter от Blower было добавление нагнетателя типа Рутса к двигателю Blower инженером Амхерстом Вильерсом, который также произвел нагнетатель. У. О. Бентли, как главный инженер основанной им компании, отказался разрешить модификацию двигателя для включения нагнетателя. В результате нагнетатель разместили на конце коленчатого вала, перед радиатором. Это придало Blower Bentley легко узнаваемый внешний вид, а также увеличило недостаточную поворачиваемость автомобиля из-за дополнительного веса спереди. Охранник защищал два карбюратора, расположенных на входе компрессора. Аналогичная защита использовалась как в 4½ Liter, так и в Blower для топливного бака в задней части, потому что летящий камень пробил 3 Liter Фрэнка Клемента и Джона Даффа во время первых 24 часов Ле-Мана, что способствовало их поражению. .
Коленчатый вал, поршни и система смазки были особенными для двигателя Blower. Он производил 175 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин для туристической модели и 240 л.с. (180 кВт) при 4200 об / мин для гоночной версии, что было больше мощности, чем у Bentley 6½ Liter.
В 2019–2020 годах Bentley отсканировал все 630 компонентов, из которых состоит Blower, чтобы воссоздать его в цифровом виде и создать 12 новых моделей. В декабре 2020 года был представлен Bentley Blower Car Zero, первый экземпляр серии Blower Continuation. Автомобиль был построен в Крю по историческим спецификациям и на основе производственных процессов того периода.
