6 fotos
1930' Bentley 4 1/2 Litre
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
NegociablePublicado 6 marzo 2022ID: BN8Mn4
Caducado
hace 2 años, 9 meses
hace 2 años, 9 meses
Information from the owner
Edad: 92 años
Comentarios del vendedor sobre 1930' Bentley 4 1/2 Litre
1930 Bentley 4. Soplador de 5 litros.
Sir Henry "Tim" Birkin, descrito como "el mejor piloto británico de su época" por WO Bentley, fue uno de los Bentley Boys. Se negó a adherirse estrictamente a la afirmación de Bentley de que el aumento del desplazamiento siempre es preferible a la inducción forzada. Birkin, con la ayuda de un antiguo mecánico de Bentley, decidió producir una serie de cinco modelos sobrealimentados para la competición de las 24 Horas de Le Mans. Mercedes-Benz había estado usando supercargadores durante años.
Así nació el Blower Bentley de 4½ litros. El primer Bentley sobrealimentado había sido un FR5189 de 3 litros que había sido sobrealimentado en la fábrica de Cricklewood en el invierno de 1926/7. El Bentley Blower No. 1 se presentó oficialmente en 1929 en el Salón Internacional del Automóvil Británico en Olympia, Londres. Las 55 copias fueron construidas para cumplir con las regulaciones de las 24 Horas de Le Mans. Birkin dispuso la construcción de los autos sobrealimentados después de haber recibido la aprobación del presidente y accionista mayoritario de Bentley, Woolf Barnato, y el financiamiento de la rica entusiasta de las carreras de caballos, Dorothy Paget. El desarrollo y la construcción de los Bentley supercargados se realizó en un taller en Welwyn Garden City por Amherst Villiers, quien también proporcionó los supercargadores.
La diferencia esencial entre el Bentley 4½ Litros y el Blower fue la adición de un sobrealimentador tipo Roots al motor del Blower por parte del ingeniero Amherst Villiers, quien también había producido el sobrealimentador. W. O. Bentley, como ingeniero jefe de la empresa que había fundado, se negó a permitir que se modificara el motor para incorporar el sobrealimentador. Como resultado, el sobrealimentador se colocó al final del cigüeñal, frente al radiador. Esto le dio al Blower Bentley una apariencia fácilmente reconocible y también aumentó el subviraje del automóvil debido al peso adicional en la parte delantera. Un protector protegía los dos carburadores ubicados en la entrada del compresor. Se utilizó una protección similar, tanto en el 4½ Litro como en el Blower, para el depósito de combustible en la parte trasera, porque una piedra voladora pinchó el 3 Litro de Frank Clement y John Duff durante las primeras 24 Horas de Le Mans, lo que contribuyó a su derrota. .
El cigüeñal, los pistones y el sistema de lubricación eran especiales para el motor Blower. Producía 175 hp (130 kW) a 3500 rpm para el modelo touring y 240 hp (180 kW) a 4200 rpm para la versión de carreras, que era más potencia que la desarrollada por el Bentley de 6½ litros.
En 2019-2020, Bentley escaneó los 630 componentes que componían el soplador para poder recrearlo digitalmente y crear 12 modelos nuevos. En diciembre de 2020, se presentó Bentley Blower Car Zero, el primer ejemplo de la Blower Continuation Series. El automóvil fue construido en Crewe de acuerdo con las especificaciones históricas y en base a los procesos de producción de ese período.
Sir Henry "Tim" Birkin, descrito como "el mejor piloto británico de su época" por WO Bentley, fue uno de los Bentley Boys. Se negó a adherirse estrictamente a la afirmación de Bentley de que el aumento del desplazamiento siempre es preferible a la inducción forzada. Birkin, con la ayuda de un antiguo mecánico de Bentley, decidió producir una serie de cinco modelos sobrealimentados para la competición de las 24 Horas de Le Mans. Mercedes-Benz había estado usando supercargadores durante años.
Así nació el Blower Bentley de 4½ litros. El primer Bentley sobrealimentado había sido un FR5189 de 3 litros que había sido sobrealimentado en la fábrica de Cricklewood en el invierno de 1926/7. El Bentley Blower No. 1 se presentó oficialmente en 1929 en el Salón Internacional del Automóvil Británico en Olympia, Londres. Las 55 copias fueron construidas para cumplir con las regulaciones de las 24 Horas de Le Mans. Birkin dispuso la construcción de los autos sobrealimentados después de haber recibido la aprobación del presidente y accionista mayoritario de Bentley, Woolf Barnato, y el financiamiento de la rica entusiasta de las carreras de caballos, Dorothy Paget. El desarrollo y la construcción de los Bentley supercargados se realizó en un taller en Welwyn Garden City por Amherst Villiers, quien también proporcionó los supercargadores.
La diferencia esencial entre el Bentley 4½ Litros y el Blower fue la adición de un sobrealimentador tipo Roots al motor del Blower por parte del ingeniero Amherst Villiers, quien también había producido el sobrealimentador. W. O. Bentley, como ingeniero jefe de la empresa que había fundado, se negó a permitir que se modificara el motor para incorporar el sobrealimentador. Como resultado, el sobrealimentador se colocó al final del cigüeñal, frente al radiador. Esto le dio al Blower Bentley una apariencia fácilmente reconocible y también aumentó el subviraje del automóvil debido al peso adicional en la parte delantera. Un protector protegía los dos carburadores ubicados en la entrada del compresor. Se utilizó una protección similar, tanto en el 4½ Litro como en el Blower, para el depósito de combustible en la parte trasera, porque una piedra voladora pinchó el 3 Litro de Frank Clement y John Duff durante las primeras 24 Horas de Le Mans, lo que contribuyó a su derrota. .
El cigüeñal, los pistones y el sistema de lubricación eran especiales para el motor Blower. Producía 175 hp (130 kW) a 3500 rpm para el modelo touring y 240 hp (180 kW) a 4200 rpm para la versión de carreras, que era más potencia que la desarrollada por el Bentley de 6½ litros.
En 2019-2020, Bentley escaneó los 630 componentes que componían el soplador para poder recrearlo digitalmente y crear 12 modelos nuevos. En diciembre de 2020, se presentó Bentley Blower Car Zero, el primer ejemplo de la Blower Continuation Series. El automóvil fue construido en Crewe de acuerdo con las especificaciones históricas y en base a los procesos de producción de ese período.
