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1933' Talbot Aw90
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NegociablePublicado 23 octubre 2025ID: NakSbX
- Suffolk
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 92 años
Kilometraje: 10353 km
Desplazamiento: 2300 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1933' Talbot Aw90
Talbot, la división más exitosa del conjunto anglo-francés Sunbeam-Talbot-Darracq, bien podría haber escapado a la adquisición por parte de Rootes en 1935 si no hubiera estado encadenada a sus socios más débiles. La entonces saludable posición de la compañía se había logrado gracias a una sucesión de productos bien diseñados diseñados por su diseñador, el suizo Georges Roesch, cuya obsesión por la búsqueda de un alto rendimiento a través de mayores revoluciones del motor dio lugar a algunos de los automóviles más memorables de la década de 1930. Desarrollado a partir del exitoso 14/45, el '90' de 2,3 litros ofrecía un transporte rápido y cómodo a un precio competitivo y, como todas las creaciones Talbot de Roesch, estaba propulsado por un suave y flexible motor de seis cilindros con válvulas en cabeza dotado de una potencia notablemente alta para su tamaño. La calidad de este motor quedó ampliamente demostrada por sus numerosos éxitos en competición durante los años 30 en carreras clásicas como Le Mans, el Ards TT y en muchas carreras en Brooklands. El chasis era sustancial, con resortes delanteros semielípticos y traseros de un cuarto de elíptico y equipado con frenos muy efectivos. De serie venía el preselector Wilson y caja de cambios 'autocambiante'.
Basado en el buscado chasis AW más corto de 114", este modelo tiene el deseable radiador bajo y este automóvil en particular está inusualmente equipado con la excelente caja de cambios manual "tercero silencioso" de Talbot. El AW90 es un automóvil raro y aún más raro con la carrocería Vanden Plas más deseable instalada en el 'MG 2381' del nuevo nueve que está equipado con estas carrocerías (cuatro supervivientes), de las cuales solo dos estaban equipadas con cajas de cambios manuales. Aunque es menos potente que el 105, el 90 es sin duda un coche superior, más ligero y ágil.
Los libros de ventas originales de la fábrica de Clement Talbot muestran que el 'MG' fue enviado a los principales distribuidores de Talbot, Warwick Wright, en febrero de 1933, equipado con el motor número 237, que conserva. Vanden Plas Records muestra que 'MG estaba equipado con Alpine Sports Body número 1964 hasta su diseño número 846 y se completó en marzo de 1933, pintado de verde, en el que permanece hoy, lo que es crucial, también confirma que el automóvil estaba equipado desde nuevo con la deseable caja de cambios manual 'Silent Third' de Talbot.
Este automóvil tiene una historia notablemente completa con libros de registro que se remontan casi al momento en que era un automóvil nuevo; el primer propietario conocido fue Leonard Wright en noviembre de 1935; luego, una sucesión de propietarios aparece a lo largo de los años en los libros de registro, hasta que John Bland compra el automóvil en 1954.
Bland era un renombrado ingeniero de motores especializado en automóviles de la más alta calidad que, aunque no eran muy valiosos en ese momento, otras empresas menos calificadas tenían dificultades para tratar. Entre las muchas restauraciones que llevó a cabo se encuentra la del Mercedes Benz del Gran Premio de 1914; en todos los aspectos, fue un pilar de la comunidad de automóviles antiguos del Reino Unido, siendo el inspector jefe de VSCC durante muchos años, por ejemplo. Mejor conocido como especialista en Talbot: se involucró íntimamente con Talbots mientras estaba contratado para mantener la flota de Ambulancias Talbot de Londres durante la Segunda Guerra Mundial, Talbots seguiría siendo su primer amor.
Como tal, dice mucho sobre la calidad de 'MG' que el coche permaneciera con Bland como su Talbot personal durante toda su vida hasta su muerte en 1981.
Después de que este 'MG' pasó a manos de Michael Lawson en 1983. Durante la propiedad de Lawson, el coche se benefició de mucho trabajo mecánico realizado por el especialista de la marca Arthur Archer y nuestra empresa hermana de restauración, el especialista en Talbot IS Polson, y Connolly también volvió a recortar el coche.
En 1998, Janet Denton, parte de una conocida familia de coleccionistas de Talbot, compró el coche a Lawson. Durante el período de propiedad de la familia Denton, se llevaron a cabo varios trabajos en el automóvil, incluida la reconstrucción del motor; durante este tiempo, se extrajo el bloque de cilindros original del automóvil y se vendió por separado.
En 2021, el coche pasó a manos de Robin Shackleton, quien sería propietario del coche brevemente antes de vender el 'MG' al propietario actual.
Propietario en serie de un Talbot y ex propietario de algunos de los mejores autos deportivos británicos, había estado buscando un Talbot Tourer con carrocería Vanden Plas realmente buena durante algún tiempo y se decidió por 'MG' porque creía que el AW90 era un auto que se conducía mejor que el AV105. Su historia excepcional y su originalidad también fueron un factor clave; también le atrajo el hecho de que el coche, de forma inusual, estaba equipado con una caja de cambios manual nueva.
Inicialmente se usó tal como se compró, sin embargo, si bien encontró encantador el aspecto agradable y suavizado del auto, mecánicamente el auto realmente necesitaba una revisión completa si quería ser el auto de turismo de larga distancia que deseaba. También estaba interesado en localizar el bloque de cilindros con números coincidentes originales del automóvil, si era posible, y convertir el automóvil nuevamente a una caja de cambios manual; se había instalado un preselector en el automóvil muchos años antes.
Con esto en mente, el coche fue enviado a IS Polson con el encargo de hacer que mecánicamente estuviera lo más sano posible sin tocar el coche estéticamente. Afortunadamente, justo antes de esto, se localizó el bloque de cilindros original, lo que permitió que el automóvil volviera a convertirse en motor/chasis con números coincidentes, también se obtuvo una caja de cambios manual del tipo correcto, lo que permitió que 'MG' volviera a convertirse a sus raras y deseables especificaciones originales.
El trabajo llevado a cabo en IS Polson en este punto fue muy extenso y minucioso, con el motor reconstruido con especificaciones de turismo rápido alrededor del bloque original, con nuevas bielas y pistones forjados diseñados y fabricados a medida, la caja de cambios manual fue reconstruida y reacondicionada, al igual que el eje delantero, los resortes de carretera, los frenos, la dirección, el tubo de torsión y el eje trasero, con una nueva corona y piñón de relación más alta, nuevas ruedas de carretera, un radiador reconstruido, Se reconstruyó con Dynastart, el coche se recableó completamente y mucho más, en resumen, una reconstrucción mecánica prácticamente completa; consulte muchas facturas archivadas. Tras este trabajo, el comportamiento del coche en la carretera se transformó por completo.
Desde entonces, el automóvil se ha utilizado ampliamente para viajes continentales, y más recientemente emprendió un viaje de aproximadamente 7.000 millas desde Londres hasta el punto más meridional del Peloponeso griego a través de Austria, los Cárpatos de Rumania y de regreso al Reino Unido desde el sur de Italia, cruzando el continente y atravesando pasos de montaña con tranquilidad.
Sólo se vende porque un cambio en los planes del propietario significa que no podrá utilizar el coche como estaba previsto. El 'MG' está recién revisado, viene completo con tres ruedas de repuesto, dos neumáticos de repuesto Blockley en buen estado, un raro gato Talbot original y varios repuestos para funcionar.
Representa una rara oportunidad de adquirir posiblemente el mejor Talbot de la era Roesch, equipado desde nuevo con carrocería de uno de los carroceros más reconocidos de Gran Bretaña y, de manera inusual, equipado desde nuevo con una caja de cambios manual. 'MG' ofrecerá al nuevo y afortunado propietario un coche deportivo británico verdaderamente excepcional y de la más alta calidad.
Basado en el buscado chasis AW más corto de 114", este modelo tiene el deseable radiador bajo y este automóvil en particular está inusualmente equipado con la excelente caja de cambios manual "tercero silencioso" de Talbot. El AW90 es un automóvil raro y aún más raro con la carrocería Vanden Plas más deseable instalada en el 'MG 2381' del nuevo nueve que está equipado con estas carrocerías (cuatro supervivientes), de las cuales solo dos estaban equipadas con cajas de cambios manuales. Aunque es menos potente que el 105, el 90 es sin duda un coche superior, más ligero y ágil.
Los libros de ventas originales de la fábrica de Clement Talbot muestran que el 'MG' fue enviado a los principales distribuidores de Talbot, Warwick Wright, en febrero de 1933, equipado con el motor número 237, que conserva. Vanden Plas Records muestra que 'MG estaba equipado con Alpine Sports Body número 1964 hasta su diseño número 846 y se completó en marzo de 1933, pintado de verde, en el que permanece hoy, lo que es crucial, también confirma que el automóvil estaba equipado desde nuevo con la deseable caja de cambios manual 'Silent Third' de Talbot.
Este automóvil tiene una historia notablemente completa con libros de registro que se remontan casi al momento en que era un automóvil nuevo; el primer propietario conocido fue Leonard Wright en noviembre de 1935; luego, una sucesión de propietarios aparece a lo largo de los años en los libros de registro, hasta que John Bland compra el automóvil en 1954.
Bland era un renombrado ingeniero de motores especializado en automóviles de la más alta calidad que, aunque no eran muy valiosos en ese momento, otras empresas menos calificadas tenían dificultades para tratar. Entre las muchas restauraciones que llevó a cabo se encuentra la del Mercedes Benz del Gran Premio de 1914; en todos los aspectos, fue un pilar de la comunidad de automóviles antiguos del Reino Unido, siendo el inspector jefe de VSCC durante muchos años, por ejemplo. Mejor conocido como especialista en Talbot: se involucró íntimamente con Talbots mientras estaba contratado para mantener la flota de Ambulancias Talbot de Londres durante la Segunda Guerra Mundial, Talbots seguiría siendo su primer amor.
Como tal, dice mucho sobre la calidad de 'MG' que el coche permaneciera con Bland como su Talbot personal durante toda su vida hasta su muerte en 1981.
Después de que este 'MG' pasó a manos de Michael Lawson en 1983. Durante la propiedad de Lawson, el coche se benefició de mucho trabajo mecánico realizado por el especialista de la marca Arthur Archer y nuestra empresa hermana de restauración, el especialista en Talbot IS Polson, y Connolly también volvió a recortar el coche.
En 1998, Janet Denton, parte de una conocida familia de coleccionistas de Talbot, compró el coche a Lawson. Durante el período de propiedad de la familia Denton, se llevaron a cabo varios trabajos en el automóvil, incluida la reconstrucción del motor; durante este tiempo, se extrajo el bloque de cilindros original del automóvil y se vendió por separado.
En 2021, el coche pasó a manos de Robin Shackleton, quien sería propietario del coche brevemente antes de vender el 'MG' al propietario actual.
Propietario en serie de un Talbot y ex propietario de algunos de los mejores autos deportivos británicos, había estado buscando un Talbot Tourer con carrocería Vanden Plas realmente buena durante algún tiempo y se decidió por 'MG' porque creía que el AW90 era un auto que se conducía mejor que el AV105. Su historia excepcional y su originalidad también fueron un factor clave; también le atrajo el hecho de que el coche, de forma inusual, estaba equipado con una caja de cambios manual nueva.
Inicialmente se usó tal como se compró, sin embargo, si bien encontró encantador el aspecto agradable y suavizado del auto, mecánicamente el auto realmente necesitaba una revisión completa si quería ser el auto de turismo de larga distancia que deseaba. También estaba interesado en localizar el bloque de cilindros con números coincidentes originales del automóvil, si era posible, y convertir el automóvil nuevamente a una caja de cambios manual; se había instalado un preselector en el automóvil muchos años antes.
Con esto en mente, el coche fue enviado a IS Polson con el encargo de hacer que mecánicamente estuviera lo más sano posible sin tocar el coche estéticamente. Afortunadamente, justo antes de esto, se localizó el bloque de cilindros original, lo que permitió que el automóvil volviera a convertirse en motor/chasis con números coincidentes, también se obtuvo una caja de cambios manual del tipo correcto, lo que permitió que 'MG' volviera a convertirse a sus raras y deseables especificaciones originales.
El trabajo llevado a cabo en IS Polson en este punto fue muy extenso y minucioso, con el motor reconstruido con especificaciones de turismo rápido alrededor del bloque original, con nuevas bielas y pistones forjados diseñados y fabricados a medida, la caja de cambios manual fue reconstruida y reacondicionada, al igual que el eje delantero, los resortes de carretera, los frenos, la dirección, el tubo de torsión y el eje trasero, con una nueva corona y piñón de relación más alta, nuevas ruedas de carretera, un radiador reconstruido, Se reconstruyó con Dynastart, el coche se recableó completamente y mucho más, en resumen, una reconstrucción mecánica prácticamente completa; consulte muchas facturas archivadas. Tras este trabajo, el comportamiento del coche en la carretera se transformó por completo.
Desde entonces, el automóvil se ha utilizado ampliamente para viajes continentales, y más recientemente emprendió un viaje de aproximadamente 7.000 millas desde Londres hasta el punto más meridional del Peloponeso griego a través de Austria, los Cárpatos de Rumania y de regreso al Reino Unido desde el sur de Italia, cruzando el continente y atravesando pasos de montaña con tranquilidad.
Sólo se vende porque un cambio en los planes del propietario significa que no podrá utilizar el coche como estaba previsto. El 'MG' está recién revisado, viene completo con tres ruedas de repuesto, dos neumáticos de repuesto Blockley en buen estado, un raro gato Talbot original y varios repuestos para funcionar.
Representa una rara oportunidad de adquirir posiblemente el mejor Talbot de la era Roesch, equipado desde nuevo con carrocería de uno de los carroceros más reconocidos de Gran Bretaña y, de manera inusual, equipado desde nuevo con una caja de cambios manual. 'MG' ofrecerá al nuevo y afortunado propietario un coche deportivo británico verdaderamente excepcional y de la más alta calidad.
