6 фото
1933' Talbot Aw90
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 23 октября 2025ID: NakSbX
- Suffolk
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 92 года
Пробег: 10353 км
Объем двигателя: 2300 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1933' Talbot Aw90
Talbot, самое успешное подразделение англо-французского объединения Sunbeam-Talbot-Darracq, вполне могло бы избежать поглощения Рутсом в 1935 году, если бы оно не было приковано к своим более слабым партнерам. Здоровое положение компании на тот момент было достигнуто благодаря серии хорошо спроектированных продуктов, созданных ее дизайнером, уроженцем Швейцарии Жоржем Рошем, чья одержимость стремлением к достижению высоких характеристик за счет увеличения оборотов двигателя привела к созданию некоторых из самых запоминающихся автомобилей 1930-х годов. Созданный на основе очень успешного 14/45, 2,3-литровый двигатель «90» предлагал быструю и комфортную транспортировку по конкурентоспособной цене и, как и все творения Roesch Talbot, приводился в движение плавным и гибким шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, обладавшим удивительно высокой мощностью для своего размера. Качество этого двигателя было наглядно продемонстрировано его многочисленными успехами в соревнованиях 1930-х годов на классических гонках, таких как Ле-Ман, Ards TT и на многих гонках в Бруклендсе. Шасси было солидным, с полуэллиптической передней и четвертьэллиптической задней рессорами и очень эффективными тормозами. Самопереключающаяся коробка передач Wilson с преселектором входила в стандартную комплектацию.
Основанная на популярном более коротком 114-дюймовом шасси AW, эта модель имеет желаемый низкий радиатор, и этот конкретный автомобиль необычно оснащен превосходной «бесшумной третьей» механической коробкой передач Talbots. AW90 — редкий автомобиль, и еще более редкий автомобиль с самым желанным кузовом Vanden Plas Coachwork, установленным на «MG 2381» из новых — девять были оснащены этими кузовами (четыре сохранившихся), из которых только два были оснащены механической коробкой передач. коробки передач. Несмотря на то, что 90-я модель менее мощная, чем 105-я, она, возможно, является более совершенным автомобилем, поскольку она легче и маневреннее.
Оригинальные книги продаж завода Клемента Талбота показывают, что «MG» был отправлен ведущим дилерам Talbot Уорвику Райту в феврале 1933 года с двигателем номер 237, который он сохранил. Записи Vanden Plas Records показывают, что «MG затем был оснащен кузовом Alpine Sports Body номер 1964 в соответствии с их дизайнерским номером 846 и был завершен в марте 1933 года, окрашен в зеленый цвет, в котором он остается до сих пор, что, что крайне важно, также подтверждает, что автомобиль был оснащен новой механической коробкой передач, желательной Talbots «Тихая третья».
У этого автомобиля удивительно полная история, регистрационные журналы восходят почти к тому моменту, когда это был новый автомобиль, первым известным владельцем был Леонард Райт в ноябре 1935 года, затем на протяжении многих лет в бортовых журналах появлялась череда владельцев, пока автомобиль не купил Джон Блэнд в 1954 году.
Бланд был известным инженером-мотористом, специализировавшимся на автомобилях высочайшего качества, которые, хотя и не имели особой ценности в то время, другим менее квалифицированным фирмам с трудом приходилось иметь дело. Среди многих проведенных им реставраций была реставрация Гран-при Mercedes Benz 1914 года. Во всех отношениях он был опорой британского сообщества старых автомобилей, например, в течение многих лет был главным техническим специалистом VSCC. Наиболее известный как специалист по Тэлботу - он стал тесно сотрудничать с Тэлботсом, пока заключил контракт на обслуживание лондонского парка машин скорой помощи Тэлбота во время Второй мировой войны, Тэлботс останется его первой любовью.
Таким образом, о качестве «MG» многое говорит тот факт, что этот автомобиль останется с Блэндом как его личный Тэлбот на протяжении всей его жизни вплоть до его смерти в 1981 году.
После этого «MG» перешел к Майклу Лоусону в 1983 году. За время владения Лоусоном автомобиль подвергся большой механической работе, проделанной специалистом по марке Артуром Арчером и нашим дочерним специалистом по реставрации Talbot И.С. Полсоном, автомобиль также был переоборудован Коннолли.
В 1998 году Джанет Дентон, член известной семьи коллекционеров Талботов, приобрела автомобиль у Лоусона. За время владения семьей Дентон на автомобиле проводились различные работы, включая ремонт двигателя, при этом оригинальный блок цилиндров был снят с автомобиля и продан отдельно.
В 2021 году машина перешла к Робину Шеклтону. Он некоторое время владел ею, прежде чем продать «MG» нынешнему владельцу.
Серийный владелец Talbot и бывший владелец некоторых из величайших британских спортивных автомобилей, он некоторое время искал действительно хороший Talbot Tourer с кузовом Vanden Plas и остановился на «MG», так как считал, что AW90 лучше управляется, чем AV105. Его исключительная история и оригинальность также были ключевым фактором. Его также привлекло то, что автомобиль был очень необычно оснащен новой механической коробкой передач.
Первоначально он использовался в том виде, в котором он был куплен, однако, хотя он нашел приятный внешний вид автомобиля очаровательным, с механической точки зрения автомобиль действительно нуждался в полном капитальном ремонте, если он хотел, чтобы это был автомобиль для путешествий на дальние расстояния. Он также стремился найти блок цилиндров автомобиля с оригинальными номерами, если это вообще возможно, и переоборудовать автомобиль обратно на механическую коробку передач - преселектор был установлен на автомобиле много лет назад.
С учетом этого автомобиль был отправлен в компанию IS Polson с задачей сделать автомобиль максимально прочным механически, не затрагивая его косметически. По счастливой случайности, незадолго до этого был найден оригинальный блок цилиндров, что позволило автомобилю снова получить соответствующие номера двигателя / шасси, а также была приобретена механическая коробка передач правильного типа, что позволило преобразовать «MG» обратно в исходные редкие и желательные характеристики.
Работа, проведенная в IS Polson на тот момент, была самой обширной и тщательной: двигатель был перестроен в соответствии со спецификациями быстрого туризма вокруг исходного блока, с новыми шатунами и специально разработанными и изготовленными коваными поршнями, механическая коробка передач была перестроена и переоборудована, а также передняя ось, дорожные рессоры, тормоза, рулевое управление, торсионная труба и задняя ось - с новым коронным колесом и шестерней с более высоким передаточным числом, новыми опорными катками, отремонтированным радиатором. восстановлен dynastart, машина была полностью перемонтирована и многое другое, короче практически полный механический ремонт, см. много счетов в файле. В результате этой работы поведение автомобиля на дороге совершенно преобразилось.
С тех пор автомобиль широко использовался в континентальных турах, в последний раз он совершил путешествие длиной около 7 000 миль из Лондона в самую южную точку греческого Пелопоннеса через Австрию, Карпаты Румынии и обратно в Великобританию с юга Италии, пересекая континент и преодолевая горные перевалы с беспрепятственной легкостью.
Только на продажу, потому что изменение планов владельца означает, что он не сможет использовать машину по назначению, «MG» только что обслужен, поставляется в комплекте с тремя запасными колесами, двумя хорошими запасными шинами Blockley, редким оригинальным домкратом Talbot и разными запасными частями.
Это редкая возможность приобрести, пожалуй, лучший из Talbots эпохи Роша, оснащенный новым кузовом от одного из самых известных британских производителей кузовов и самым необычным образом оснащенный новой механической коробкой передач. «MG» подарит счастливому новому владельцу поистине исключительный британский спортивный автомобиль высочайшего качества.
Основанная на популярном более коротком 114-дюймовом шасси AW, эта модель имеет желаемый низкий радиатор, и этот конкретный автомобиль необычно оснащен превосходной «бесшумной третьей» механической коробкой передач Talbots. AW90 — редкий автомобиль, и еще более редкий автомобиль с самым желанным кузовом Vanden Plas Coachwork, установленным на «MG 2381» из новых — девять были оснащены этими кузовами (четыре сохранившихся), из которых только два были оснащены механической коробкой передач. коробки передач. Несмотря на то, что 90-я модель менее мощная, чем 105-я, она, возможно, является более совершенным автомобилем, поскольку она легче и маневреннее.
Оригинальные книги продаж завода Клемента Талбота показывают, что «MG» был отправлен ведущим дилерам Talbot Уорвику Райту в феврале 1933 года с двигателем номер 237, который он сохранил. Записи Vanden Plas Records показывают, что «MG затем был оснащен кузовом Alpine Sports Body номер 1964 в соответствии с их дизайнерским номером 846 и был завершен в марте 1933 года, окрашен в зеленый цвет, в котором он остается до сих пор, что, что крайне важно, также подтверждает, что автомобиль был оснащен новой механической коробкой передач, желательной Talbots «Тихая третья».
У этого автомобиля удивительно полная история, регистрационные журналы восходят почти к тому моменту, когда это был новый автомобиль, первым известным владельцем был Леонард Райт в ноябре 1935 года, затем на протяжении многих лет в бортовых журналах появлялась череда владельцев, пока автомобиль не купил Джон Блэнд в 1954 году.
Бланд был известным инженером-мотористом, специализировавшимся на автомобилях высочайшего качества, которые, хотя и не имели особой ценности в то время, другим менее квалифицированным фирмам с трудом приходилось иметь дело. Среди многих проведенных им реставраций была реставрация Гран-при Mercedes Benz 1914 года. Во всех отношениях он был опорой британского сообщества старых автомобилей, например, в течение многих лет был главным техническим специалистом VSCC. Наиболее известный как специалист по Тэлботу - он стал тесно сотрудничать с Тэлботсом, пока заключил контракт на обслуживание лондонского парка машин скорой помощи Тэлбота во время Второй мировой войны, Тэлботс останется его первой любовью.
Таким образом, о качестве «MG» многое говорит тот факт, что этот автомобиль останется с Блэндом как его личный Тэлбот на протяжении всей его жизни вплоть до его смерти в 1981 году.
После этого «MG» перешел к Майклу Лоусону в 1983 году. За время владения Лоусоном автомобиль подвергся большой механической работе, проделанной специалистом по марке Артуром Арчером и нашим дочерним специалистом по реставрации Talbot И.С. Полсоном, автомобиль также был переоборудован Коннолли.
В 1998 году Джанет Дентон, член известной семьи коллекционеров Талботов, приобрела автомобиль у Лоусона. За время владения семьей Дентон на автомобиле проводились различные работы, включая ремонт двигателя, при этом оригинальный блок цилиндров был снят с автомобиля и продан отдельно.
В 2021 году машина перешла к Робину Шеклтону. Он некоторое время владел ею, прежде чем продать «MG» нынешнему владельцу.
Серийный владелец Talbot и бывший владелец некоторых из величайших британских спортивных автомобилей, он некоторое время искал действительно хороший Talbot Tourer с кузовом Vanden Plas и остановился на «MG», так как считал, что AW90 лучше управляется, чем AV105. Его исключительная история и оригинальность также были ключевым фактором. Его также привлекло то, что автомобиль был очень необычно оснащен новой механической коробкой передач.
Первоначально он использовался в том виде, в котором он был куплен, однако, хотя он нашел приятный внешний вид автомобиля очаровательным, с механической точки зрения автомобиль действительно нуждался в полном капитальном ремонте, если он хотел, чтобы это был автомобиль для путешествий на дальние расстояния. Он также стремился найти блок цилиндров автомобиля с оригинальными номерами, если это вообще возможно, и переоборудовать автомобиль обратно на механическую коробку передач - преселектор был установлен на автомобиле много лет назад.
С учетом этого автомобиль был отправлен в компанию IS Polson с задачей сделать автомобиль максимально прочным механически, не затрагивая его косметически. По счастливой случайности, незадолго до этого был найден оригинальный блок цилиндров, что позволило автомобилю снова получить соответствующие номера двигателя / шасси, а также была приобретена механическая коробка передач правильного типа, что позволило преобразовать «MG» обратно в исходные редкие и желательные характеристики.
Работа, проведенная в IS Polson на тот момент, была самой обширной и тщательной: двигатель был перестроен в соответствии со спецификациями быстрого туризма вокруг исходного блока, с новыми шатунами и специально разработанными и изготовленными коваными поршнями, механическая коробка передач была перестроена и переоборудована, а также передняя ось, дорожные рессоры, тормоза, рулевое управление, торсионная труба и задняя ось - с новым коронным колесом и шестерней с более высоким передаточным числом, новыми опорными катками, отремонтированным радиатором. восстановлен dynastart, машина была полностью перемонтирована и многое другое, короче практически полный механический ремонт, см. много счетов в файле. В результате этой работы поведение автомобиля на дороге совершенно преобразилось.
С тех пор автомобиль широко использовался в континентальных турах, в последний раз он совершил путешествие длиной около 7 000 миль из Лондона в самую южную точку греческого Пелопоннеса через Австрию, Карпаты Румынии и обратно в Великобританию с юга Италии, пересекая континент и преодолевая горные перевалы с беспрепятственной легкостью.
Только на продажу, потому что изменение планов владельца означает, что он не сможет использовать машину по назначению, «MG» только что обслужен, поставляется в комплекте с тремя запасными колесами, двумя хорошими запасными шинами Blockley, редким оригинальным домкратом Talbot и разными запасными частями.
Это редкая возможность приобрести, пожалуй, лучший из Talbots эпохи Роша, оснащенный новым кузовом от одного из самых известных британских производителей кузовов и самым необычным образом оснащенный новой механической коробкой передач. «MG» подарит счастливому новому владельцу поистине исключительный британский спортивный автомобиль высочайшего качества.
