1930' Bentley 4 1/2 Litre

1930 Bentley 4. Soprador de 5 litros.
Sir Henry "Tim" Birkin, descrito como "o maior piloto britânico de sua época" por W. O. Bentley, foi um dos Bentley Boys. Ele se recusou a aderir estritamente à afirmação de Bentley de que o deslocamento crescente é sempre preferível à indução forçada. Birkin, auxiliado por um ex-mecânico da Bentley, decidiu produzir uma série de cinco modelos superalimentados para a competição nas 24 Horas de Le Mans. A Mercedes-Benz usava compressores há anos.
Assim nasceu o Blower Bentley de 4½ litros. O primeiro Bentley superalimentado foi um FR5189 de 3 litros que foi superalimentado na fábrica de Cricklewood no inverno de 1926/7. O Bentley Blower No. 1 foi apresentado oficialmente em 1929 no British International Motor Show em Olympia, Londres. As 55 cópias foram construídas para cumprir os regulamentos das 24 Horas de Le Mans. Birkin providenciou a construção dos carros superalimentados tendo recebido a aprovação do presidente e acionista majoritário da Bentley, Woolf Barnato, e financiamento da rica entusiasta de corridas de cavalos Dorothy Paget. O desenvolvimento e a construção dos Bentleys superalimentados foram feitos em uma oficina em Welwyn Garden City por Amherst Villiers, que também forneceu os superalimentadores.
A diferença essencial entre o Bentley 4½ Litro e o Blower foi a adição de um supercharger do tipo Roots ao motor Blower pelo engenheiro Amherst Villiers, que também produziu o supercharger. W. O. Bentley, como engenheiro-chefe da empresa que fundou, recusou-se a permitir que o motor fosse modificado para incorporar o supercharger. Como resultado, o supercharger foi colocado na extremidade do virabrequim, na frente do radiador. Isso deu ao Blower Bentley uma aparência facilmente reconhecível e também aumentou a subviragem do carro devido ao peso adicional na frente. Uma proteção protegia os dois carburadores localizados na entrada do compressor. Proteção semelhante foi usada, tanto no 4½ Litro quanto no Blower, para o tanque de combustível na parte traseira, porque uma pedra voadora perfurou o 3 Litro de Frank Clement e John Duff durante as primeiras 24 Horas de Le Mans, o que contribuiu para sua derrota .
O virabrequim, pistões e sistema de lubrificação eram especiais para o motor Blower. Produziu 175 cv (130 kW) a 3.500 rpm para o modelo de turismo e 240 cv (180 kW) a 4.200 rpm para a versão de corrida, que era mais potência do que o Bentley 6½ Litro desenvolvido.
Em 2019–2020, a Bentley escaneou todos os 630 componentes que compunham o Blower para que pudessem recriá-lo digitalmente e criar 12 novos modelos. Em dezembro de 2020, foi apresentado o Bentley Blower Car Zero, o primeiro exemplo da Blower Continuation Series. O carro foi construído em Crewe de acordo com as especificações históricas e com base nos processos de produção daquele período.