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1931' Riley 9

Negociable

Publicado 10 diciembre 2025ID: Ek1sd7

Italia
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 94 años

Desplazamiento: 1087 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Verde

Comentarios del vendedor sobre 1931' Riley 9

ESPECIAL RILEY 9 RACING DE 1931 – “ESTILO BROOKLANDS” Este Riley 9 Racing Special de 1931, configurado al auténtico estilo Brooklands, es un ejemplo excepcional y muy buscado de la producción deportiva de Riley. El Riley 9, famoso por su avanzado motor de cuatro cilindros con válvulas en cabeza y su chasis ligero y ágil, fue la base de muchos de los coches de competición británicos más exitosos de la década de 1930. Las conversiones al estilo de Brooklands son hoy extremadamente raras y particularmente apreciadas por su pedigrí de carreras de época y su asociación con el circuito legendario. Historia documentada El automóvil fue convertido en 1947 por Teddy Burgess, quien lo equipó con una carrocería Special Tourer de cuatro plazas usando un radiador Singer Le Mans para cumplir con las regulaciones deportivas de la posguerra. En 1949 participó en el Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour, organizado por el Motor Cycling Club, terminando en Torquay y ganando. el premio al coche más atractivo, según informan los periódicos de la época. Un artículo Classic & Sportscar de enero de 1986 relata los recuerdos del entonces propietario R. B. Rands, sobrino de Teddy Burgess, que vendió el coche en 1960 por sólo £10 debido a la introducción de la prueba ITV y la falta de garaje. En aquella época todavía conservaba su configuración Tourer y dentro de la familia lo apodaban “El Pájaro Azul”; el libro de registro confirma que su color original era azul antes que el verde actual. Conversión al estilo Brooklands De 1970 a 1995, el automóvil perteneció a Geoff Winn Bryson, quien quitó la carrocería “1000 Miles Race” y reconstruyó el automóvil para cumplir con las especificaciones de las carreras de circuito: • Chasis acortado en 10, 5 pulgadas • Carrocería deportiva biplaza liviana, estructura de madera con revestimiento de tela. Durante su carrera en las carreras, los componentes mecánicos se mejoraron significativamente. – Nev Farquar (mediados de la década de 1980) Los trabajos incluyeron: • Culata de competición de alta compresión • Pistones Omega de alta compresión • Árboles de levas especiales • Engranajes de distribución aligerados • Volante aligerado • Cárter de aceite agrandado • Bomba de aceite de alta capacidad • Bomba de agua Brooklands • Cigüeñal y bielas • Cojinetes • Conversión a sistema de frenos hidráulico • Diferencial de corte recto 5:1 El coche corrió continuamente hasta 1995, cuando se vendió e importó Italia.Restauración del motor – 1997En 1997, el nuevo propietario optó por un motor más orientado a la carretera. Fue completamente reconstruido en el Reino Unido por el especialista Barrie Gillies, con factura disponible. El coche recibió la certificación FIVA en 2002. Eventos En Italia, el coche ha participado en numerosos eventos importantes, entre ellos: • 1000 Miglia • Ennstal Classic (2 ediciones) • Coppa dei Due Mari (4 ediciones) • Bolonia–Raticosa • Evento invernal Stormy Weather • Castell’Arquato–Vernasca Documentación Está disponible un archivo notablemente extenso, que cubre más de 50 años de carreras e historia, y se entregará con el coche.

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