6 фото

1931' Riley 9

Возможен торг

Опубликовано 10 декабря 2025ID: Ek1sd7

Италия
+39Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 94 года

Объем двигателя: 1087 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Зеленый

Комментарии продавца про 1931' Riley 9

RILEY 9 Racing Special 1931 года – «СТИЛЬ БРУКЛЕНДА» Этот Riley 9 Racing Special 1931 года, выполненный в аутентичном стиле Бруклендса, является исключительным и пользующимся большим спросом примером спортивной продукции Riley. Riley 9, известный своим усовершенствованным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и легким, маневренным шасси, стал основой многих из самых успешных британских гоночных автомобилей 1930-х годов. Конверсии в стиле Брукленда сегодня чрезвычайно редки и особенно ценятся за свою гоночную родословную и связь с легендарной трассой. Документированная история. Автомобиль был переоборудован в 1947 году Тедди Берджессом, который оснастил его четырехместным кузовом Special Tourer с радиатором Singer Le Mans, чтобы соответствовать послевоенным спортивным правилам. В 1949 году он принял участие в туре Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour, организованном Motor. Велосипедный клуб финиширует в Торки и получает награду за самый привлекательный автомобиль, как сообщают газеты того времени. Статья о классических и спортивных автомобилях за январь 1986 года рассказывает воспоминания тогдашнего владельца Р. Б. Рэндса, племянника Тедди Берджесса, который продал машину в 1960 году всего за 10 фунтов стерлингов из-за введения ТО и отсутствия гаража. В то время он все еще сохранял конфигурацию Tourer и получил в семье прозвище «Синяя птица»; регистрационная книга подтверждает, что его первоначальный цвет был синим, а не нынешним зеленым. Преобразование в стиле Брукленда. С 1970 по 1995 год автомобиль принадлежал Джеффу Уинну Брайсону, который снял кузов «1000 миль» и перестроил автомобиль в соответствии со спецификациями кольцевых гонок: • Шасси укорочено на 10,5 дюймов • Легкий двухместный спортивный кузов, деревянная рама с тканевой обшивкой. Во время гоночной карьеры механические компоненты были значительно изменены. Модернизированный. Механическая подготовка – Nev Farquar (середина 1980-х). Работы включали: • Головку блока цилиндров с высокой степенью сжатия для соревнований • Поршни Omega с высокой степенью сжатия • Специальные распределительные валы • Облегченные распределительные шестерни • Облегченный маховик • Увеличенный масляный картер • Высокопроизводительный масляный насос • Водяной насос Brooklands • Коленчатый вал и шатуны • Подшипники • Переход на гидравлическую тормозную систему • Прямой дифференциал 5:1 Автомобиль постоянно участвовал в гонках до 1995 года, когда он был продан и импортирован в Италию. Реставрация двигателя – 1997 год. В 1997 году новый владелец сделал выбор в пользу более дорожно-ориентированного двигателя. Он был полностью перестроен в Великобритании специалистом Барри Гиллисом, имеется счет-фактура. Автомобиль получил сертификат FIVA в 2002 году. События В Италии автомобиль принял участие во многих крупных мероприятиях, в том числе: • 1000 Miglia • Ennstal Classic (2 выпуска) • Coppa dei Due Mari (4 выпуска) • Болонья – Ратикоза • Зимние соревнования Stormy Weather • Castell’Arquato – Vernasca Документация Удивительно обширный архив доступен, охватывающий более 50 лет гонок и истории, и будет поставляться вместе с автомобилем.

Другие