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1931' Riley 9

Négociable

Publié 10 Décembre 2025ID: Ek1sd7

Italie
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 94 années

Déplacement: 1087 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1931' Riley 9

1931 RILEY 9 RACING SPECIAL – « BROOKLANDS STYLE »Cette Riley 9 Racing Special de 1931, configurée dans le style Brooklands authentique, est un exemple exceptionnel et très recherché de la production sportive de Riley. La Riley 9, réputée pour son moteur quatre cylindres avancé à soupapes en tête et son châssis léger et agile, était à la base de bon nombre des voitures de compétition britanniques les plus réussies des années 1930. Les conversions de style Brooklands sont aujourd'hui extrêmement rares et particulièrement appréciées pour leur pedigree de course d'époque et leur association avec le circuit légendaire. remportant le prix de la voiture la plus attrayante, comme le rapportent les journaux d'époque. Un article Classic & Sportscar de janvier 1986 raconte les souvenirs de R. B. Rands, alors propriétaire, neveu de Teddy Burgess, qui a vendu la voiture en 1960 pour seulement 10 £ en raison de l'introduction du contrôle technique et de l'absence de garage. A cette époque, elle conservait encore sa configuration Tourer et était surnommée « The Bluebird » au sein de la famille ; le livret d'immatriculation confirme que sa couleur d'origine était bleue avant le vert actuel. Conversion de style Brooklands De 1970 à 1995, la voiture appartenait à Geoff Winn Bryson, qui a retiré la carrosserie « 1000 Miles Race » et a reconstruit la voiture pour répondre aux spécifications des courses sur circuit : • Châssis raccourci de 10,5 pouces • Carrosserie sport légère à deux places, cadre en bois avec revêtement en tissu. Au cours de sa carrière de course, les composants mécaniques ont été considérablement améliorés. – Nev Farquar (milieu des années 1980) Travaux inclus : • Culasse de compétition à haute compression • Pistons Omega à haute compression • Arbres à cames spéciaux • Pignons de distribution allégés • Volant d'inertie allégé • Carter d'huile agrandi • Pompe à huile de grande capacité • Pompe à eau Brooklands • Vilebrequin et bielles • Roulements • Conversion au système de freinage hydraulique • Différentiel 5: 1 à coupe droite La voiture a couru en continu jusqu'en 1995, date à laquelle elle a été vendue et importée dans Italie.Restauration du moteur – 1997En 1997, le nouveau propriétaire opte pour un moteur plus orienté vers la route. Elle a été entièrement reconstruite au Royaume-Uni par le spécialiste Barrie Gillies, avec facture disponible.La voiture a reçu la certification FIVA en 2002.ÉvénementsEn Italie, la voiture a participé à de nombreux événements majeurs, notamment :• 1000 Miglia• Ennstal Classic (2 éditions)• Coppa dei Due Mari (4 éditions)• Bologne–Raticosa• Événement hivernal par temps orageux• Castell'Arquato–VernascaDocumentationDes archives remarquablement étendues sont disponibles, couvrant plus de 50 ans de course et d'histoire, et sera fourni avec la voiture.

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