6 фото
1930' Bentley 4 1/2 Litre
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 5 августа 2021ID: MulbHO
Истекло
3 года, 4 месяца назад
3 года, 4 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 91 год
Комментарии продавца про 1930' Bentley 4 1/2 Litre
1930 Bentley 4. 5-литровая воздуходувка.
Сэр Генри «Тим» Биркин, которого У. О. Бентли назвал «величайшим британским гонщиком своего времени», был одним из Bentley Boys. Он отказался строго придерживаться утверждения Бентли о том, что увеличивающееся смещение всегда предпочтительнее принудительной индукции. Биркин, которому помогал бывший механик Bentley, решил произвести серию из пяти моделей с наддувом для соревнований «24 часа Ле-Мана». Mercedes-Benz уже много лет использует нагнетатели.
Так родился 4½-литровый вентилятор Bentley. Первым Bentley с наддувом был 3-литровый FR5189, который был оснащен наддувом на заводе Cricklewood зимой 1926/7 года. Bentley Blower No. 1 был официально представлен в 1929 году на Британском международном автосалоне в Олимпии, Лондон. 55 экземпляров были построены в соответствии с правилами 24 часов Ле-Мана. Биркин организовал строительство автомобилей с наддувом, получив одобрение председателя правления Bentley и мажоритарного акционера Вульфа Барнато и финансирование от богатого энтузиаста скачек Дороти Пэджет. Разработка и постройка Bentley с наддувом велась в мастерской в Велвин-Гарден-Сити Амхерстом Вильерсом, который также предоставил нагнетатели.
Существенным различием между Bentley 4½ литра и воздуходувкой было добавление нагнетателя типа Рутса к двигателю нагнетателя инженером Амхерстом Вильерсом, который также произвел нагнетатель. У. О. Бентли, как главный инженер компании, которую он основал, отказался разрешить модификацию двигателя для включения в него нагнетателя. В результате нагнетатель был размещен на конце коленчатого вала перед радиатором. Это придало Blower Bentley легко узнаваемый внешний вид, а также увеличило недостаточную поворачиваемость автомобиля из-за дополнительного веса спереди. Защитный кожух защищал два карбюратора, расположенные на входе компрессора. Аналогичная защита была использована как в 4½ литрах, так и в воздуходувке для топливного бака в задней части, потому что летящий камень пробил 3 литра Фрэнка Клемента и Джона Даффа в течение первых 24 часов Ле-Мана, что способствовало их поражению. .
Коленчатый вал, поршни и система смазки были особенными для двигателя Blower. Он производил 175 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин для туристической модели и 240 л.с. (180 кВт) при 4 200 об / мин для гоночной версии, что было больше мощности, чем у Bentley 6½ литра.
В 2019–2020 годах компания Bentley просканировала все 630 компонентов, из которых состояла воздуходувка, чтобы они могли воссоздать ее в цифровом виде и создать 12 новых моделей. В декабре 2020 года был представлен Bentley Blower Car Zero, первый образец серии Blower Continuation. Автомобиль был построен в Крю в соответствии с историческими спецификациями и на основе производственных процессов того периода.
Сэр Генри «Тим» Биркин, которого У. О. Бентли назвал «величайшим британским гонщиком своего времени», был одним из Bentley Boys. Он отказался строго придерживаться утверждения Бентли о том, что увеличивающееся смещение всегда предпочтительнее принудительной индукции. Биркин, которому помогал бывший механик Bentley, решил произвести серию из пяти моделей с наддувом для соревнований «24 часа Ле-Мана». Mercedes-Benz уже много лет использует нагнетатели.
Так родился 4½-литровый вентилятор Bentley. Первым Bentley с наддувом был 3-литровый FR5189, который был оснащен наддувом на заводе Cricklewood зимой 1926/7 года. Bentley Blower No. 1 был официально представлен в 1929 году на Британском международном автосалоне в Олимпии, Лондон. 55 экземпляров были построены в соответствии с правилами 24 часов Ле-Мана. Биркин организовал строительство автомобилей с наддувом, получив одобрение председателя правления Bentley и мажоритарного акционера Вульфа Барнато и финансирование от богатого энтузиаста скачек Дороти Пэджет. Разработка и постройка Bentley с наддувом велась в мастерской в Велвин-Гарден-Сити Амхерстом Вильерсом, который также предоставил нагнетатели.
Существенным различием между Bentley 4½ литра и воздуходувкой было добавление нагнетателя типа Рутса к двигателю нагнетателя инженером Амхерстом Вильерсом, который также произвел нагнетатель. У. О. Бентли, как главный инженер компании, которую он основал, отказался разрешить модификацию двигателя для включения в него нагнетателя. В результате нагнетатель был размещен на конце коленчатого вала перед радиатором. Это придало Blower Bentley легко узнаваемый внешний вид, а также увеличило недостаточную поворачиваемость автомобиля из-за дополнительного веса спереди. Защитный кожух защищал два карбюратора, расположенные на входе компрессора. Аналогичная защита была использована как в 4½ литрах, так и в воздуходувке для топливного бака в задней части, потому что летящий камень пробил 3 литра Фрэнка Клемента и Джона Даффа в течение первых 24 часов Ле-Мана, что способствовало их поражению. .
Коленчатый вал, поршни и система смазки были особенными для двигателя Blower. Он производил 175 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин для туристической модели и 240 л.с. (180 кВт) при 4 200 об / мин для гоночной версии, что было больше мощности, чем у Bentley 6½ литра.
В 2019–2020 годах компания Bentley просканировала все 630 компонентов, из которых состояла воздуходувка, чтобы они могли воссоздать ее в цифровом виде и создать 12 новых моделей. В декабре 2020 года был представлен Bentley Blower Car Zero, первый образец серии Blower Continuation. Автомобиль был построен в Крю в соответствии с историческими спецификациями и на основе производственных процессов того периода.
