1930' Bentley 4 1/2 Litre

1930 Bentley 4. Ventilador de 5 litros.
Sir Henry "Tim" Birkin, descrito como "o maior motorista britânico de sua época" por W. O. Bentley, era um dos Bentley Boys. Ele se recusou a aderir estritamente à afirmação de Bentley de que aumentar o deslocamento é sempre preferível à indução forçada. Birkin, auxiliado por um ex-mecânico da Bentley, decidiu produzir uma série de cinco modelos sobrealimentados para a competição das 24 Horas de Le Mans. A Mercedes-Benz usava compressores há anos.
Assim nasceu o soprador Bentley de 4½ litros. O primeiro Bentley sobrealimentado foi um FR5189 de 3 litros que foi sobrealimentado na fábrica de Cricklewood no inverno de 1926/7. O Bentley Blower No. 1 foi oficialmente apresentado em 1929 no British International Motor Show em Olympia, Londres. As 55 cópias foram construídas para cumprir os regulamentos das 24 Horas de Le Mans. Birkin providenciou a construção dos carros sobrealimentados tendo recebido a aprovação do presidente da Bentley e acionista majoritário Woolf Barnato e financiamento da rica entusiasta de corridas de cavalos Dorothy Paget. O desenvolvimento e a construção dos Bentleys com turbocompressor foram feitos em uma oficina em Welwyn Garden City por Amherst Villiers, que também forneceu os supercompressores.
A diferença essencial entre o Bentley 4½ Litro e o Blower foi a adição de um supercompressor do tipo Roots ao motor do Blower pelo engenheiro Amherst Villiers, que também produziu o supercompressor. W. O. Bentley, como engenheiro-chefe da empresa que fundou, recusou-se a permitir que o motor fosse modificado para incorporar o supercompressor. Como resultado, o supercharger foi colocado na extremidade do virabrequim, na frente do radiador. Isso deu ao Blower Bentley uma aparência facilmente reconhecível e também aumentou a subviragem do carro devido ao peso adicional na frente. Uma guarda protegia os dois carburadores localizados na entrada do compressor. Proteção semelhante foi usada, tanto no 4½ Litro quanto no Soprador, para o tanque de combustível na parte traseira, porque uma pedra voadora perfurou os 3 Litros de Frank Clement e John Duff durante as primeiras 24 Horas de Le Mans, o que contribuiu para sua derrota .
O virabrequim, os pistões e o sistema de lubrificação eram especiais para o motor do Blower. Ele produziu 175 cv (130 kW) a 3.500 rpm para o modelo de turismo e 240 cv (180 kW) a 4.200 rpm para a versão de corrida, que era mais potência do que o Bentley 6½ Litro desenvolvido.
Em 2019–2020, a Bentley digitalizou todos os 630 componentes que compunham o Blower para que pudessem recriá-lo digitalmente e criar 12 novos modelos. Em dezembro de 2020, foi apresentado o Bentley Blower Car Zero, o primeiro exemplo da Série de Continuação do Ventilador. O carro foi construído em Crewe de acordo com as especificações históricas e com base nos processos de produção da época.