3 фото
1939' BMW 321 Cabriolet
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£43,000Опубликовано 20 июня 2021ID: 4zU6WT
Истекло
3 года, 6 месяцев назад
3 года, 6 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Лимузин
Возраст: 82 года
Комментарии продавца про 1939' BMW 321 Cabriolet
Аукцион DOROTHEUM в Центре транспортных средств и технологий в Вене / Летняя распродажа в Центре транспортных средств и технологий в Вене
Классические автомобили и мотоциклы / Классические мотоциклы и мотоциклы
Суббота, 3 июля 2021 г. - 15.00 / суббота, 3 июля 2021 г. - 15.00 ч. м.
2331 Фезендорф, доктор Роберт Фирнайштрассе 6-8
Онлайн-каталог / онлайн-каталог: - подробности выше
Лот 55 V
BMW 321 Cabriolet 1939 года
Один из 1551 построенных заводских кабриолетов.
Качественно восстановлено
Соответствующие числа
В январе 1939 года BMW 321 появился как преемник Type 320. Автомобили были визуально узнаваемы по современным распашным дверям и сплошным бамперам. Что касается технической стороны, то теперь установлена передняя ось на более крупную модель 326. Колея значительно выросла, что в сочетании с чуть более широкими колесами очень положительно сказалось на поведении при вождении. Остался испытанный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 1,971 куб. двухдверный кабриолет с четырьмя окнами. В то время как лимузины уже имели полностью стальные кузова, которые производились на заводе Ambi Budd в Берлине, кабриолеты Authenrieth по-прежнему имели деревянную основу. Производители кузовов, такие как Reutter или Baur, также иногда оснащали 321-ми, которые поставлялись как шасси. Производство в Айзенахе внезапно прекратилось в 1941 году, когда Вторая мировая война уже давно погрузила мир в беду.
В 1994 году на память о молодости Гельмут Лутц купил у друга этот BMW 321, который остро нуждался в ремонте. Кабриолет был импортирован из Румынии в ноябре 1993 года. По информации BMW, 321 фактически был доставлен туда как кабриолет 3 мая 1939 года, а именно компании Tracta в Бухаресте. После приобретения г-ном Лутцем все было разобрано и произведена инвентаризация. Состояние было плохим, но, по крайней мере, BMW был очень укомплектован. Оригинальная рама была оснащена оригинальным двигателем, и номер кузова все еще оставался и читаем. Так что это была хорошая основа для реставрации качественного классического автомобиля. После интенсивной подготовки в период с 2003 по 2007 год была проведена обширная реставрация. Так что там, где нужно, заменили дерево, профессионально отремонтировали и покрасили кузов. Специалист обновил салон и капот. Оригинальный двигатель был отремонтирован, как и вся остальная механика. Многочисленные фото наглядно демонстрируют проделанную работу. Прилагаемая переписка показывает, насколько мистер Лутц разобрался с машиной. Кабриолет был окончательно зарегистрирован 23 мая 2007 года, и с тех пор его регулярно перемещали как часть небольшой коллекции. Привозят BMW со свежим осмотром и общим осмотром, так что энтузиаст может сразу приступить к работе.
Шасси: 95370,
Двигатель: 95370,
Статьи: Немецкая историческая регистрация
Классические автомобили и мотоциклы / Классические мотоциклы и мотоциклы
Суббота, 3 июля 2021 г. - 15.00 / суббота, 3 июля 2021 г. - 15.00 ч. м.
2331 Фезендорф, доктор Роберт Фирнайштрассе 6-8
Онлайн-каталог / онлайн-каталог: - подробности выше
Лот 55 V
BMW 321 Cabriolet 1939 года
Один из 1551 построенных заводских кабриолетов.
Качественно восстановлено
Соответствующие числа
В январе 1939 года BMW 321 появился как преемник Type 320. Автомобили были визуально узнаваемы по современным распашным дверям и сплошным бамперам. Что касается технической стороны, то теперь установлена передняя ось на более крупную модель 326. Колея значительно выросла, что в сочетании с чуть более широкими колесами очень положительно сказалось на поведении при вождении. Остался испытанный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 1,971 куб. двухдверный кабриолет с четырьмя окнами. В то время как лимузины уже имели полностью стальные кузова, которые производились на заводе Ambi Budd в Берлине, кабриолеты Authenrieth по-прежнему имели деревянную основу. Производители кузовов, такие как Reutter или Baur, также иногда оснащали 321-ми, которые поставлялись как шасси. Производство в Айзенахе внезапно прекратилось в 1941 году, когда Вторая мировая война уже давно погрузила мир в беду.
В 1994 году на память о молодости Гельмут Лутц купил у друга этот BMW 321, который остро нуждался в ремонте. Кабриолет был импортирован из Румынии в ноябре 1993 года. По информации BMW, 321 фактически был доставлен туда как кабриолет 3 мая 1939 года, а именно компании Tracta в Бухаресте. После приобретения г-ном Лутцем все было разобрано и произведена инвентаризация. Состояние было плохим, но, по крайней мере, BMW был очень укомплектован. Оригинальная рама была оснащена оригинальным двигателем, и номер кузова все еще оставался и читаем. Так что это была хорошая основа для реставрации качественного классического автомобиля. После интенсивной подготовки в период с 2003 по 2007 год была проведена обширная реставрация. Так что там, где нужно, заменили дерево, профессионально отремонтировали и покрасили кузов. Специалист обновил салон и капот. Оригинальный двигатель был отремонтирован, как и вся остальная механика. Многочисленные фото наглядно демонстрируют проделанную работу. Прилагаемая переписка показывает, насколько мистер Лутц разобрался с машиной. Кабриолет был окончательно зарегистрирован 23 мая 2007 года, и с тех пор его регулярно перемещали как часть небольшой коллекции. Привозят BMW со свежим осмотром и общим осмотром, так что энтузиаст может сразу приступить к работе.
Шасси: 95370,
Двигатель: 95370,
Статьи: Немецкая историческая регистрация
