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1939' BMW 321 Cabriolet
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£43,000Publicado 20 Junho 2021ID: 4zU6WT
Expirado
3 years, 4 months atrás
3 years, 4 months atrás
Information from the owner
Corpo: Limusine
Idade: 82 anos
Comentários do vendedor sobre 1939' BMW 321 Cabriolet
Leilão DOROTHEUM no Vehicle and Technology Center Vienna / Liquidação de verão no Vehicle and Technology Center Vienna
Veículos e motocicletas clássicas / Automóveis e motocicletas clássicas
Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00 / Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00. m.
2331 Vösendorf, Doutor Robert Firneisstrasse 6-8
Catálogo online / catálogo online: - detalhes acima
Lote 55 V
1939 BMW 321 Cabriolet
Um dos apenas 1.551 conversíveis de fábrica construídos
Alta qualidade restaurada
Números Correspondentes
Em janeiro de 1939, o BMW 321 apareceu como o sucessor do Type 320. Os carros eram visualmente reconhecíveis pelas portas com dobradiças traseiras modernas e pára-choques contínuos. Do lado técnico, o eixo dianteiro do 326 maior agora foi instalado. A pista cresceu significativamente, o que, em conjunto com rodas um pouco mais largas, teve um efeito muito positivo no comportamento de direção. O que restou foi o experimentado e testado motor de seis cilindros com uma cilindrada de 1.971 cc e as dimensões mais compactas em comparação com o 326. Este BMW muito mais adulto estava novamente disponível em dois estilos de carroceria, ou seja, como um sedã de duas portas e um conversível de duas portas com quatro janelas. Enquanto as limusines já tinham carrocerias feitas inteiramente de aço, que foram fabricadas na Ambi Budd em Berlim, os conversíveis Authenrieth continuaram a ter uma subestrutura de madeira. Construtores de carroceria como Reutter ou Baur também ocasionalmente revestiam 321s que eram entregues como chassis. A produção em Eisenach chegou a um fim abrupto em 1941, quando a Segunda Guerra Mundial há muito havia mergulhado o mundo no desastre.
Em 1994, como uma memória de sua juventude, Helmut Lutz comprou este BMW 321 de um amigo, que precisava urgentemente de restauração. O conversível foi importado da Romênia em novembro de 1993. De acordo com informações da BMW, o 321 foi ali mesmo entregue como conversível em 3 de maio de 1939, ou seja, para a empresa Tracta em Bucareste. Após a aquisição pelo Sr. Lutz, tudo foi desmontado e feito um inventário. As condições eram ruins, mas pelo menos o BMW estava muito completo. O quadro original foi equipado com o motor original e o número da carroceria ainda estava lá e legível. Portanto, foi uma boa base para a restauração de um carro clássico de alta qualidade. Após preparação intensiva, uma extensa restauração foi realizada entre 2003 e 2007. Assim, a madeira foi substituída quando necessário, o corpo foi reparado profissionalmente e também pintado. O interior e o capô foram renovados pelo especialista. O motor original foi revisado, assim como o resto da mecânica. Numerosas fotos demonstram claramente o trabalho realizado. A correspondência anexa mostra o quanto o Sr. Lutz cuidou do carro. O conversível foi finalmente registrado em 23 de maio de 2007 e, a partir de então, foi regularmente movido como parte de uma pequena coleção. O BMW é trazido com uma nova inspeção e inspeção geral para que um entusiasta possa começar imediatamente.
Chassi: 95370,
Motor: 95370,
Artigos: registro histórico alemão
Veículos e motocicletas clássicas / Automóveis e motocicletas clássicas
Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00 / Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00. m.
2331 Vösendorf, Doutor Robert Firneisstrasse 6-8
Catálogo online / catálogo online: - detalhes acima
Lote 55 V
1939 BMW 321 Cabriolet
Um dos apenas 1.551 conversíveis de fábrica construídos
Alta qualidade restaurada
Números Correspondentes
Em janeiro de 1939, o BMW 321 apareceu como o sucessor do Type 320. Os carros eram visualmente reconhecíveis pelas portas com dobradiças traseiras modernas e pára-choques contínuos. Do lado técnico, o eixo dianteiro do 326 maior agora foi instalado. A pista cresceu significativamente, o que, em conjunto com rodas um pouco mais largas, teve um efeito muito positivo no comportamento de direção. O que restou foi o experimentado e testado motor de seis cilindros com uma cilindrada de 1.971 cc e as dimensões mais compactas em comparação com o 326. Este BMW muito mais adulto estava novamente disponível em dois estilos de carroceria, ou seja, como um sedã de duas portas e um conversível de duas portas com quatro janelas. Enquanto as limusines já tinham carrocerias feitas inteiramente de aço, que foram fabricadas na Ambi Budd em Berlim, os conversíveis Authenrieth continuaram a ter uma subestrutura de madeira. Construtores de carroceria como Reutter ou Baur também ocasionalmente revestiam 321s que eram entregues como chassis. A produção em Eisenach chegou a um fim abrupto em 1941, quando a Segunda Guerra Mundial há muito havia mergulhado o mundo no desastre.
Em 1994, como uma memória de sua juventude, Helmut Lutz comprou este BMW 321 de um amigo, que precisava urgentemente de restauração. O conversível foi importado da Romênia em novembro de 1993. De acordo com informações da BMW, o 321 foi ali mesmo entregue como conversível em 3 de maio de 1939, ou seja, para a empresa Tracta em Bucareste. Após a aquisição pelo Sr. Lutz, tudo foi desmontado e feito um inventário. As condições eram ruins, mas pelo menos o BMW estava muito completo. O quadro original foi equipado com o motor original e o número da carroceria ainda estava lá e legível. Portanto, foi uma boa base para a restauração de um carro clássico de alta qualidade. Após preparação intensiva, uma extensa restauração foi realizada entre 2003 e 2007. Assim, a madeira foi substituída quando necessário, o corpo foi reparado profissionalmente e também pintado. O interior e o capô foram renovados pelo especialista. O motor original foi revisado, assim como o resto da mecânica. Numerosas fotos demonstram claramente o trabalho realizado. A correspondência anexa mostra o quanto o Sr. Lutz cuidou do carro. O conversível foi finalmente registrado em 23 de maio de 2007 e, a partir de então, foi regularmente movido como parte de uma pequena coleção. O BMW é trazido com uma nova inspeção e inspeção geral para que um entusiasta possa começar imediatamente.
Chassi: 95370,
Motor: 95370,
Artigos: registro histórico alemão
