1970' Chevrolet Nova

Этот большой капот мгновенно подсказывает вам, что вы ожидаете чего-то особенного с этим Chevrolet Nova Pro Street 1970 года выпуска. Это полностью кастомная сборка с двигателем 400 V8 с впрыском топлива и турбонаддувом. Так что, если вы ищете короля длиной в четверть мили, которого достаточно законно, чтобы повесить номерной знак на спину, вникните в детали этой качественной сборки. Что ж, за мгновение окунитесь в серьезную скорость, которую эта Nova сбивает, но сначала давайте оценим стиль, который есть у нее. Краска «Жемчужина шампанского» близка к «Золоту шампанского» фабрики, за исключением того, что придает ей более яркий и металлический блеск. Большой капот и гоночные колеса отлично заявляют, что это мощный Chevy, и поэтому он не переборщил с диковинными деталями. Вместо этого вы получаете чистые линии с большими хромированными бамперами, хорошими панелями кузова и полной отделкой. Так что продуманный классический вид выходит за рамки асфальтоукладчика. Интерьер чисто профессиональной гоночной машины. Вот почему у вас есть 8-точечный каркас безопасности Competition Engineering, гоночные сиденья с высокой спинкой и ремни безопасности G-Force. Топливный элемент и аккумулятор Optima с красным верхом находятся даже в багажнике для идеального распределения веса. В центре автомобиля находится храповик Hurst Quarter Stick и процессор регистратора данных Fast Fuel. Все данные вашего инструмента отображаются в цифровом формате переключателем. Фактически, единственный прибор перед рулевым колесом - это очень важный световой индикатор переключения передач. Таким образом, это сделано для того, чтобы вы могли сосредоточиться на быстро приближающейся дороге и только на самом главном. Возможно, под капотом просто больше не останется места для каких-либо дополнительных компонентов, потому что вы сразу увидите, что это полностью настраиваемая сборка, которая не тратит впустую места. Сердце зверя - 400 кубических дюймов V8, который предлагает большой рабочий объем блока при небольшом размере / весе. Он был полностью построен с алюминиевыми головками Edelbrock Victor Jr, 90-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки Holley, БЫСТРОМ впрыском топлива и впуском Edelbrock Victor E. Эти коллекторы являются частью настраиваемой сварочной установки для полного трубопровода горячей / холодной стороны 88-мм турбонагнетателя Turbonetics с шарикоподшипниками. Он поддерживается всеми необходимыми деталями, включая впускной патрубок корпуса дроссельной заслонки Edelbrock и перепускную заслонку с подачей CO2 с контроллером наддува AMS-1000. Это серьезная электростанция, поэтому для нее требуются лучшие вспомогательные элементы, в том числе система зажигания MSD, электрический водяной насос, шланги со стальной оплеткой, фитинги AN и большой алюминиевый радиатор с электрическим вентилятором. Грузоотправитель также является тем, кто построил эту установку, и он имел ее в течение 15 лет, чтобы убедиться, что она мощная и крепкая. Трехступенчатая коробка передач TH400 оснащена гидрораспределителем с ручным управлением, обеспечивающим полный контроль, и который питает крепкую 9-дюймовую заднюю часть Ford. Мощность достигается благодаря широким задним шинам Mickey Thompson ET Street на колесах Weld beadlock. В подвеске модернизированы верхние рычаги спереди и тяги сзади. Остановка находится под контролем даже с помощью четырехколесных дисковых тормозов Wilwood. Это серьезная сборка, которая даже поставляется с пачкой квитанций, подтверждающих инвестиции в прочные и быстрые компоненты. Так что, если вы ищете идеальную Turbo Nova, звоните сегодня!