1970' Chevrolet Nova

Aquele capô grande imediatamente indica que você está prestes a algo especial com este Chevrolet Nova Pro Street 1970. Esta é uma construção de desempenho totalmente personalizado com um V8 400 com injeção de combustível e turbocompressor. Portanto, se você está procurando um rei de 400 metros que seja legal o suficiente para pendurar uma placa de carro na parte de trás, analise os detalhes desta construção de qualidade. Bem, vamos chegar à velocidade séria que este Nova está reduzindo em apenas um momento, mas primeiro vamos apreciar o estilo que este também tem. A tinta Champagne Pearl se aproxima da Champagne Gold da fábrica, mas parece trazer um brilho mais brilhante e metálico. O grande capô e as rodas de corrida fazem um bom trabalho em anunciar que este é um Chevy poderoso, e por isso não exagera em detalhes selvagens. Em vez disso, você obtém linhas simples com grandes para-choques cromados, bons painéis da carroceria e acabamentos completos. Portanto, há um visual clássico pensativo que vai além do equipamento comedor de asfalto. O interior é uma máquina de corrida profissional pura. É por isso que você tem uma gaiola de segurança de 8 pontos da Engenharia de Competição, assentos de corrida com encosto alto e arreios de corrida G-Force. A célula de combustível e a bateria de topo vermelho Optima estão mesmo no porta-malas para a distribuição de peso ideal. O centro do carro tem a catraca Hurst Quarter Stick e a CPU do registrador de dados Fast Fuel. Todos os dados do seu instrumento estão na leitura digital pelo shifter. Na verdade, o único instrumento à frente do volante é a luz de mudança muito importante. Portanto, isso é configurado para garantir que você se concentre na estrada que se aproxima rapidamente e apenas no essencial. Pode simplesmente não haver mais espaço para nenhum componente sob o capô, porque você pode ver instantaneamente que esta é uma construção totalmente personalizada que não desperdiça espaço. O coração da besta é um V8 de 400 polegadas cúbicas que oferece grande deslocamento de bloco em um tamanho / peso de bloco pequeno. Foi totalmente construído com cabeçotes de alumínio Edelbrock Victor Jr, corpo do acelerador Holley 90mm, injeção de combustível FAST e uma admissão Edelbrock Victor E. Esses coletores são parte de uma configuração de soldagem personalizada para a tubulação personalizada completa do lado quente / lado frio do turboalimentador com rolamento de esferas Turbonetics de 88 mm. É apoiado por todas as peças certas, incluindo um cotovelo de admissão do corpo do acelerador Edelbrock e uma válvula de escape alimentada com CO2 com controlador de impulso AMS-1000. Esta é uma potência séria e, portanto, precisa das melhores peças de suporte, incluindo uma ignição MSD, bomba d'água elétrica, mangueiras trançadas de aço, conexões AN e um grande radiador de alumínio com ventilador elétrico. O expedidor também é quem construiu esta configuração, e ele a possui há 15 anos para garantir que seja poderosa e robusta. O TH400 de três velocidades tem um corpo de válvula manual reverso para dar a você controle total e alimenta uma robusta extremidade traseira de 9 polegadas do Ford. A potência chega ao solo com os pneus traseiros largos da Mickey Thompson ET Street com rodas Weld beadlock. A suspensão tem braços atualizados na frente e barras de tração na parte traseira. A parada está mesmo sob controle com o conjunto de freios a disco nas quatro rodas Wilwood. Esta é uma construção séria que ainda vem com uma pilha de recibos que documentam o investimento em componentes robustos e rápidos. Então, se você está procurando o turbo Nova definitivo, ligue hoje!