6 фото
1971' Citroen M35
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€20,000Опубликовано 20 октября 2021ID: weOP6V
Истекло
3 года, 2 месяца назад
3 года, 2 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар - 2 двери, 4 места
Возраст: 50 лет
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1971' Citroen M35
Будет продана НА ПУБЛИЧНЫХ АУКЦИОНАХ в воскресенье, 7 ноября 2021 г., в САЛОНЕ EPOQU’AUTO в Шасье аукционным домом Osenat:
-----
Citroën M 35 1971 года
ШАССИ 00EA 0438
Редко в этом состоянии
Выставлен на Epoqu auto к столетию Citroen
Полная история известна
Вторая рука
Прописаться как инкассаторский автомобиль
Citroën M35 - это прототип, разработанный французским производителем в 1969 году на базе Ami 8 от производителя кузовов Heuliez, со снятыми двумя задними дверями и оснащенный шасси с олеопневматической подвеской и двухроторным двигателем. Они были окрашены в серый металлик с надписью «Prototype Citroën M35», за которой следовали соответствующие номера на передних крыльях.
Было изготовлено менее 500 экземпляров, и на сегодняшний день известно менее сорока.
В конце 1960-х годов Citroën в поисках инноваций заинтересовался роторным двигателем Ванкеля. Началось сотрудничество с NSU, чей первый контракт, известный как контракт «Комото», разрешал использование двигателей Ванкеля. В 1969 году обанкротившаяся компания NSU была поглощена Volkswagen, и поэтому французский производитель был вынужден продолжить авантюру Ванкеля в одиночку.
Директору по связям с общественностью Жаку Вольгенсингеру пришла в голову идея произвести небольшую серию экспериментальных автомобилей и доверить их клиентам. Цель состояла в том, чтобы собрать группу людей из регионов с разным климатом и ландшафтом. Таким образом, потребители стали официальными тестерами Citroën и несли ответственность за передачу своего опыта в конструкторское бюро для тестирования и улучшения этой технологии. Продавая за 14 120 франков, покупатели получали полную двухлетнюю гарантию на двигатель. Эксперимент потерпел неудачу, и Citroën попытался выкупить большую часть этих автомобилей по окончании эксперимента.
У машины, которую мы сегодня представляем, понятная история. Доктор Марион, постоянный клиент марки Chevron, был выбран для тестирования прототипа. После более чем 40 000 км он обратился к своему дилеру Citroën, потому что двигатель сильно нагревался. У Блана было два выбора: он мог позвонить в головную компанию, чтобы преобразовать M35 в Caesar, или он мог купить его и оставить для ремонта двигателя. К счастью, он выбрал второй вариант. Но ремонт роторного двигателя - задача не из легких, и он сдался. Лишь много лет спустя его внук предпринял попытку перезапустить автомобиль (с помощью специалиста NSU), чтобы позволить своему деду проехать на нем несколько раз. Автомобиль до сих пор имеет оригинальную регистрацию. Он в исключительном состоянии и готов к дороге. Среди прочего, он имеет новую выхлопную систему из нержавеющей стали, новый трохоидальный статор, новую сегментацию, новый водяной насос, новые сферы подвески и новый гидравлический насос.
Этот автомобиль - маркер эпохи плодотворных автомобильных технических инноваций, в течение которой производитель доверял своим клиентам прототипы, не уверенные, что это возможно сегодня!
Вместе с автомобилем будет поставляться комплект документации, в том числе книга запчастей.
Эстимейт: 20 000 - 25 000 €
-----
Указанная цена соответствует нашей низкой оценке.
Указанный пробег может отличаться от реального, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
Открытая выставка 42 ° EPOQUE AUTO, выпуск 2021 г.
West Gate Visitors A43, выход Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686 - Chassieu Cedex-France
Выставочный зал 6.
Для получения дополнительной информации о продаже и ее условиях вы можете перейти на наш веб-сайт, доступный для поисковой системы по ключевому слову «OSENAT».
-----
Citroën M 35 1971 года
ШАССИ 00EA 0438
Редко в этом состоянии
Выставлен на Epoqu auto к столетию Citroen
Полная история известна
Вторая рука
Прописаться как инкассаторский автомобиль
Citroën M35 - это прототип, разработанный французским производителем в 1969 году на базе Ami 8 от производителя кузовов Heuliez, со снятыми двумя задними дверями и оснащенный шасси с олеопневматической подвеской и двухроторным двигателем. Они были окрашены в серый металлик с надписью «Prototype Citroën M35», за которой следовали соответствующие номера на передних крыльях.
Было изготовлено менее 500 экземпляров, и на сегодняшний день известно менее сорока.
В конце 1960-х годов Citroën в поисках инноваций заинтересовался роторным двигателем Ванкеля. Началось сотрудничество с NSU, чей первый контракт, известный как контракт «Комото», разрешал использование двигателей Ванкеля. В 1969 году обанкротившаяся компания NSU была поглощена Volkswagen, и поэтому французский производитель был вынужден продолжить авантюру Ванкеля в одиночку.
Директору по связям с общественностью Жаку Вольгенсингеру пришла в голову идея произвести небольшую серию экспериментальных автомобилей и доверить их клиентам. Цель состояла в том, чтобы собрать группу людей из регионов с разным климатом и ландшафтом. Таким образом, потребители стали официальными тестерами Citroën и несли ответственность за передачу своего опыта в конструкторское бюро для тестирования и улучшения этой технологии. Продавая за 14 120 франков, покупатели получали полную двухлетнюю гарантию на двигатель. Эксперимент потерпел неудачу, и Citroën попытался выкупить большую часть этих автомобилей по окончании эксперимента.
У машины, которую мы сегодня представляем, понятная история. Доктор Марион, постоянный клиент марки Chevron, был выбран для тестирования прототипа. После более чем 40 000 км он обратился к своему дилеру Citroën, потому что двигатель сильно нагревался. У Блана было два выбора: он мог позвонить в головную компанию, чтобы преобразовать M35 в Caesar, или он мог купить его и оставить для ремонта двигателя. К счастью, он выбрал второй вариант. Но ремонт роторного двигателя - задача не из легких, и он сдался. Лишь много лет спустя его внук предпринял попытку перезапустить автомобиль (с помощью специалиста NSU), чтобы позволить своему деду проехать на нем несколько раз. Автомобиль до сих пор имеет оригинальную регистрацию. Он в исключительном состоянии и готов к дороге. Среди прочего, он имеет новую выхлопную систему из нержавеющей стали, новый трохоидальный статор, новую сегментацию, новый водяной насос, новые сферы подвески и новый гидравлический насос.
Этот автомобиль - маркер эпохи плодотворных автомобильных технических инноваций, в течение которой производитель доверял своим клиентам прототипы, не уверенные, что это возможно сегодня!
Вместе с автомобилем будет поставляться комплект документации, в том числе книга запчастей.
Эстимейт: 20 000 - 25 000 €
-----
Указанная цена соответствует нашей низкой оценке.
Указанный пробег может отличаться от реального, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
Открытая выставка 42 ° EPOQUE AUTO, выпуск 2021 г.
West Gate Visitors A43, выход Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686 - Chassieu Cedex-France
Выставочный зал 6.
Для получения дополнительной информации о продаже и ее условиях вы можете перейти на наш веб-сайт, доступный для поисковой системы по ключевому слову «OSENAT».
