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1971' Citroen M35
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€20,000Publié 20 Octobre 2021ID: weOP6V
Périmée
il y a 3 années, 2 mois
il y a 3 années, 2 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives - 2 portes, 4 places
Âge: 50 années
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1971' Citroen M35
Sera vendu AUX ENCHÈRES PUBLIQUES le dimanche 7 novembre 2021, au SALON EPOQU'AUTO à Chassieu par la maison de ventes Osenat :
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1971 Citroën M 35
CHÂSSIS 00EA 0438
Rare dans cet état
Exposé à Epoqu auto pour le centenaire de Citroën
Historique complet connu
2ème main
Être immatriculée en tant que voiture de collection
La Citroën M35 est un prototype développé par le constructeur français en 1969, sur une base Ami 8 par le carrossier Heuliez, avec les deux portes arrière supprimées et équipé d'un châssis à suspension oléopneumatique et d'un moteur bi-rotor. Ils étaient peints dans une couleur gris métallisé avec les mots "Prototype Citroën M35" suivis de leurs numéros respectifs sur les ailes avant.
Moins de 500 exemplaires ont été fabriqués et moins d'une quarantaine sont connus à ce jour.
A la fin des années 1960, Citroën, en quête d'innovations, s'intéresse au moteur rotatif Wankel. Une collaboration débute avec NSU, dont le premier contrat, dit contrat « Comoto », permet l'utilisation de moteurs Wankel. En 1969, NSU, qui avait fait faillite, est rachetée par Volkswagen et le constructeur français est donc contraint de poursuivre seul l'aventure Wankel.
Le directeur des relations publiques Jacques Wolgensinger a eu l'idée de produire une petite série de véhicules expérimentaux et de les confier à des clients. L'objectif était d'avoir un panel de personnes dans des régions avec des climats et des terrains différents. Les consommateurs deviennent ainsi testeurs officiels Citroën et se chargent de transmettre leurs expériences au Bureau d'Etudes afin de tester et d'améliorer cette technologie. Vendu 14 120 francs, les clients bénéficiaient d'une garantie moteur complète de deux ans. L'expérience a été un échec et Citroën a tenté de racheter la plupart de ces voitures une fois l'expérience terminée.
La voiture que nous présentons aujourd'hui a une histoire claire. Le Dr Marion, fidèle cliente de la marque Chevron, a été sélectionnée pour tester le prototype. Après plus de 40 000 km, il s'est adressé à son concessionnaire Citroën car le moteur devenait chaud. M. Blanc avait deux choix : il pouvait appeler la maison mère pour transformer le M35 en César ou il pouvait l'acheter et le garder pour réparer le moteur. Heureusement, il a choisi la deuxième option. Mais réparer un moteur rotatif n'est pas une tâche facile, et il a abandonné. Ce n'est que de nombreuses années plus tard que son petit-fils entreprend de redémarrer la voiture (avec l'aide d'un spécialiste NSU), avec succès, pour permettre à son grand-père de la conduire quelques fois. La voiture a encore son immatriculation d'origine. Il est dans un état exceptionnel et est prêt pour la route. Entre autres choses, il a un nouvel échappement en acier inoxydable, un nouveau stator trochoïdal, une nouvelle segmentation, une nouvelle pompe à eau, de nouvelles sphères de suspension et une nouvelle pompe hydraulique.
Cette voiture est le marqueur d'une ère d'innovation technique automobile prolifique, durant laquelle un constructeur confiait à ses clients des prototypes, pas sûr que cela soit possible aujourd'hui !
Un ensemble de documentation sera fourni avec la voiture, y compris un livre de pièces.
Estimation : 20 000 - 25 000 €
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Le prix indiqué correspond à notre estimation basse.
Le kilométrage indiqué peut différer de la réalité, contactez-nous pour plus d'informations.
Exposition publique 42° EPOQUE AUTO, édition 2021
Porte Ouest Visiteurs A43, sortie Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686- Chassieu Cedex-France
Salle d'exposition 6.
Pour plus d'informations sur la vente et ses conditions, vous pouvez vous rendre sur notre site internet accessible par un moteur de recherche avec le mot clé «OSENAT».
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1971 Citroën M 35
CHÂSSIS 00EA 0438
Rare dans cet état
Exposé à Epoqu auto pour le centenaire de Citroën
Historique complet connu
2ème main
Être immatriculée en tant que voiture de collection
La Citroën M35 est un prototype développé par le constructeur français en 1969, sur une base Ami 8 par le carrossier Heuliez, avec les deux portes arrière supprimées et équipé d'un châssis à suspension oléopneumatique et d'un moteur bi-rotor. Ils étaient peints dans une couleur gris métallisé avec les mots "Prototype Citroën M35" suivis de leurs numéros respectifs sur les ailes avant.
Moins de 500 exemplaires ont été fabriqués et moins d'une quarantaine sont connus à ce jour.
A la fin des années 1960, Citroën, en quête d'innovations, s'intéresse au moteur rotatif Wankel. Une collaboration débute avec NSU, dont le premier contrat, dit contrat « Comoto », permet l'utilisation de moteurs Wankel. En 1969, NSU, qui avait fait faillite, est rachetée par Volkswagen et le constructeur français est donc contraint de poursuivre seul l'aventure Wankel.
Le directeur des relations publiques Jacques Wolgensinger a eu l'idée de produire une petite série de véhicules expérimentaux et de les confier à des clients. L'objectif était d'avoir un panel de personnes dans des régions avec des climats et des terrains différents. Les consommateurs deviennent ainsi testeurs officiels Citroën et se chargent de transmettre leurs expériences au Bureau d'Etudes afin de tester et d'améliorer cette technologie. Vendu 14 120 francs, les clients bénéficiaient d'une garantie moteur complète de deux ans. L'expérience a été un échec et Citroën a tenté de racheter la plupart de ces voitures une fois l'expérience terminée.
La voiture que nous présentons aujourd'hui a une histoire claire. Le Dr Marion, fidèle cliente de la marque Chevron, a été sélectionnée pour tester le prototype. Après plus de 40 000 km, il s'est adressé à son concessionnaire Citroën car le moteur devenait chaud. M. Blanc avait deux choix : il pouvait appeler la maison mère pour transformer le M35 en César ou il pouvait l'acheter et le garder pour réparer le moteur. Heureusement, il a choisi la deuxième option. Mais réparer un moteur rotatif n'est pas une tâche facile, et il a abandonné. Ce n'est que de nombreuses années plus tard que son petit-fils entreprend de redémarrer la voiture (avec l'aide d'un spécialiste NSU), avec succès, pour permettre à son grand-père de la conduire quelques fois. La voiture a encore son immatriculation d'origine. Il est dans un état exceptionnel et est prêt pour la route. Entre autres choses, il a un nouvel échappement en acier inoxydable, un nouveau stator trochoïdal, une nouvelle segmentation, une nouvelle pompe à eau, de nouvelles sphères de suspension et une nouvelle pompe hydraulique.
Cette voiture est le marqueur d'une ère d'innovation technique automobile prolifique, durant laquelle un constructeur confiait à ses clients des prototypes, pas sûr que cela soit possible aujourd'hui !
Un ensemble de documentation sera fourni avec la voiture, y compris un livre de pièces.
Estimation : 20 000 - 25 000 €
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Le prix indiqué correspond à notre estimation basse.
Le kilométrage indiqué peut différer de la réalité, contactez-nous pour plus d'informations.
Exposition publique 42° EPOQUE AUTO, édition 2021
Porte Ouest Visiteurs A43, sortie Eurexpo Boulevard de l'Europe 69686- Chassieu Cedex-France
Salle d'exposition 6.
Pour plus d'informations sur la vente et ses conditions, vous pouvez vous rendre sur notre site internet accessible par un moteur de recherche avec le mot clé «OSENAT».
