6 фото
1965' Ferrari 330
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€330,000Опубликовано 11 декабря 2024ID: dqtrRk
- Швейцария
- +41Показать номер
Information from the owner
Возраст: 59 лет
Пробег: 39000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1965' Ferrari 330
С выпуском 250 GTE в 1960 году Ferrari смогла записать свой первый хит продаж. Было построено почти 1000 автомобилей, это был первый Ferrari в таком количестве, и с тех пор можно было говорить о настоящем серийном производстве. Учитывая астрономические суммы денег, которые потребовало участие Ferrari в Формуле 1, воздержаться от создания и продажи серийного автомобиля уже было невозможно. Таким образом, 330 GT, представленный в 1964 году, унаследовал старую модель 250. Купе 2+2 выпускалось в очень похожих количествах в двух сериях до 1967 года. Автомобиль был полностью переработан с использованием нового 4,0-литрового двигателя V12, основанного на легендарном Двенадцатицилиндровый двигатель Коломбо. Шасси было спортивным и современным, с независимой подвеской и телескопическими амортизаторами. Дисковые тормоза в стандартной комплектации устанавливались на все четыре колеса. Передача мощности обеспечивалась 4-ступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей для использования на автомагистралях. Как и большинство Ferrari, дизайн был разработан Pininfarina. Как обычно, его линии довольно простые и прямые, но вневременные. Тем не менее, есть одна особенность: фары разного размера создают эффект так называемых «китайских глаз», который уже можно увидеть на Bentley Continental Coupé.
Этот 330 GT 2+2 из первой серии был поставлен компанией J. H. Keller AG в Цюрихе в 1965 году. Заказанное в то время сочетание цветов столь же редкое, сколь и элегантное: «Аворио», или цвет слоновой кости, с контрастным красным кожаным салоном. Автомобиль всегда оставался в Швейцарии, где на протяжении многих лет подвергался различным капитальным ремонтам и техническому обслуживанию, в том числе капитальному ремонту двигателя в 2012 году. Имеются различные счета и квитанции. Однако жемчужиной документации является сертификат Ferrari Classiche, выданный в Маранелло. Помимо спецификаций поставки, сюда входит комплексная и экспертная оценка исходного состояния и комплектации автомобиля. Такой сертификат выдается только после тщательной оценки непосредственно заводом или уполномоченными представителями Ferrari. Кузов в отличном состоянии, салон покрыт красивой патиной. Механика также в образцовом состоянии, а двигатель V12 и карбюраторы работают идеально. Интересный анекдот про 330 GT: сам Энцо Феррари ездил на белом 330 GT как на личном автомобиле. На тот момент это был прототип этой модели. Автомобиль продается с ветеранскими правами и со службы.
Этот 330 GT 2+2 из первой серии был поставлен компанией J. H. Keller AG в Цюрихе в 1965 году. Заказанное в то время сочетание цветов столь же редкое, сколь и элегантное: «Аворио», или цвет слоновой кости, с контрастным красным кожаным салоном. Автомобиль всегда оставался в Швейцарии, где на протяжении многих лет подвергался различным капитальным ремонтам и техническому обслуживанию, в том числе капитальному ремонту двигателя в 2012 году. Имеются различные счета и квитанции. Однако жемчужиной документации является сертификат Ferrari Classiche, выданный в Маранелло. Помимо спецификаций поставки, сюда входит комплексная и экспертная оценка исходного состояния и комплектации автомобиля. Такой сертификат выдается только после тщательной оценки непосредственно заводом или уполномоченными представителями Ferrari. Кузов в отличном состоянии, салон покрыт красивой патиной. Механика также в образцовом состоянии, а двигатель V12 и карбюраторы работают идеально. Интересный анекдот про 330 GT: сам Энцо Феррари ездил на белом 330 GT как на личном автомобиле. На тот момент это был прототип этой модели. Автомобиль продается с ветеранскими правами и со службы.
