1925' Ford Model T

Ford Model T Speedster 1925 года Модель T выпускалась во многих конфигурациях, включая седан, спортивный, четырехдверный, пикап и все, что Генри мог построить для вас по вашему запросу. Первые дни «синего овала» были интересными, когда Генри крепко держался за корпоративные правила и выжал из шасси модели T как можно больше. Легенда гласит, что он пригласил своих потенциальных руководителей на обед на собеседование. Если вы получили свою еду и посолили ее перед тем, как попробовать, вас не должны будут нанимать, поскольку это показывает, что у вас может быть склонность принимать решения, не проверяя сначала все факты! Для отправки: модель T Speedster в гоночном исполнении. Наденьте кожаный шлем, защитные очки и выберите своего механика, который сядет рядом с вами и выйдет из ада, как летучая мышь. Все хорошо выглядят и бегают как победители, этот автомобиль 1925 года, безусловно, представляет собой интересный Ford, который не многие будут выставлять на ваших местных выставках или гоночных трассах. Внешний вид Вперед, гонщик, гонщик, гонщик ... вперед! Эти старые стальные панели с оригинальным капотом модели T с открытым боковым двигателем и решеткой, пристегнутыми ремнями, чтобы удерживать его закрытым на высокой скорости, залиты красным. Черный радиатор с нарисованной цифрой 2 обрамлен винтажными фарами B&J. По бокам этого заниженного гоночного шасси свисают изогнутые черные крылья, которые удерживаются вместе с подножкой. Остальная часть автомобиля - это мантра KISS (пусть это будет просто глупо) с открытой кабиной и плоской задней палубой, в которой размещен открытый топливный бак и ящик для инструментов для неизбежных рывков, которые могли бы произойти во время жарких соревнований. Все недавно отреставрированные диски со стальными спицами теперь имеют новые камеры и шины (26 дюймов и 27 дюймов соответственно) и окрашены в красный цвет. Интерьер В открытой кабине находятся 2 ведра в стиле бомбардировщика из черного винила. Рулевое колесо с длинной колонкой, расположенное сзади по направлению к сиденьям, имеет оригинальное рулевое колесо с дроссельной заслонкой и опережением времени. Простая черточка показывает ваш вольтметр и ключ зажигания, хотя этот автомобиль запускается с помощью гибкой кнопки. Настройка модели T с тремя педалями, тормозом справа, задней передачей в центре и педалью переключения передач с двумя скоростями слева - это настройка режима движения, к которой нужно немного привыкнуть. Некоторые оригинальные фонари свисают с обеих сторон приборной панели, а центральный, более крупный фонарь находится сверху. Ford рекламировал трехпедальную установку как очень удобную для женщин в управлении, доказывая, что все женщины определенно умнее любого мужчины, потому что это было далеко от его предполагаемых намерений! Трансмиссия Наряду с Fronty (глава Frontenac) это начинание братьев Шевроле было адаптировано для Ford и поставлено на вершину их мощных двигателей. Это включало одно впускное отверстие и 3 выпускных отверстия для конструкции с поперечным потоком. Это увеличило бы мощность до 12 дополнительных HP, и когда вы говорите о максимальном HP в 25, это было значительным. 4-цилиндровый алюминиевый поршневой двигатель с прямым выхлопом, расположенный под капотом с односторонним карбюратором, и маховик без магнитов - все это обеспечивает меньший вес и большую скорость. Ходовая часть Эта машина была опущена с помощью барабанных тормозов, полностью восстановлена ​​и очищена от ржавчины. Управляемость Грузоотправитель заявляет, что автомобиль едет отлично и работает по мере необходимости с мощностью, чтобы ехать быстрее, чем вы хотите. Он бежит как чемпион. Часть истории синего овала, гоночного формата модели T, головки Frontenac и алюминиевых поршней, а также полностью восстановленных стальных колес со спицами с новой резиной (включая запасную). Давай, сделай свой день! Boogitty Boogitty Boogitty, давай гоняем ...