6 фото
1932' Lincoln KB
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$195,000Опубликовано 27 августа 2025ID: Ij7rSO
Истекло
3 месяца, 1 неделю назад
3 месяца, 1 неделю назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 93 года
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1932' Lincoln KB
Для многих энтузиастов Lincoln KB 1932 года представляет собой вершину эстетического и механического достижения для Линкольна Марки. KB несет Lincolns First V12, тип двигателя, предназначенный для питания всех линкольнов с 1933 по 1948 год. Продолжение соединения вилки и лезвия Линкольна и лезвия, и в этом, а также в других отношениях, новый двигатель был продолжением дизайнерских функций, используемых с момента, разработанных автомобилями первого Leland, разработанных автомобилями. Построенный всего за два года, KB V12 был крупнейшим двигателем смещения, предлагаемым Линкольном до середины шестидесятых. Был ответ на гонку с лошадиными силами и цилиндром, начатой Duesenberg в 1928 году, что еще больше обострилось в Cadillac V16, введенной в 1930 году, а также углубленной депрессии, которая быстро убивала продажи роскошных автомобилей в 1932 году. Реакция конкурентов в поле, Линкольн включал, чтобы предложить более яростные и мощные автомобили, чем когда -либо, чем когда -либо, чем когда -либо, чем когда -либо, а не мощные автомобили, а не мощные, а не мощные автомобили.
Новый KB также был эстетическим триумфом. Родился в год, когда было мало непривлекательных автомобилей, Линкольн, тем не менее, был выдающимся. Колесная база была длинной, капюшон был длинным, и весь ансамбль мог быть описан только как величественный. Это был последний год для некренных крыльев и решетки вертикального радиатора, в то время как ветровые стекла разрабатывали привлекательный наклон, а вариации были каталогизированы только на шасси KB. В дополнение к заводским телам, престижные тренер-строители Джадкинс, Брунн, Лебарон, Мерфи и Дитрих предоставили соответствующим образом красивую и высококачественную тренерскую работу для шасси KB. Из -за его чрезмерной природы KB V12 был дорогим автомобилем для производства, и вскоре бухгалтеры Fords постучали с его смертельным ордером. Действительно, 1933 год оказался последним годом для KB с большим 448 кубическим двенадцатью двенадцати, отметив конец короткой, но славной эпохи для Lincoln Motor Company.
Одним из самых популярных, и, конечно же, одним из самых спортивных, был кабриолет Лебарона, который предлагает автомобиль, который является сказочным примером. К сожалению, популярные в те депрессивные времена означали, что было построено только 125 из этих кабриолетов Лебарона. В то время как Линкольн использовал слово «Родстер», эта модель фактически имела оконные окна, и, таким образом, не было, строго говоря, соответствовать определению родстера, и по сегодняшним терминам считается стилем кулера. Кабриолет Lebaron был впервые предложен на шасси Lincoln в 1930 году. Расширенная 145-дюймовая колесная база, инициированная в 1931 году, позволила снизить и удлиненный верхний контур, улучшая внешний вид. Верхние складки под линией ремня обеспечивают особенно спортивный вид, когда вершина снижается. Автомобиль оснащен дверью сумки для гольфа с правой стороны.
Представленный здесь KB Lebaron был получателем восстановления ореховых и болтов, завершенных в 2016 году. Сегодня он представлен в превосходном состоянии и достойна продолжения Concours или Toursing Duty, с великолепной черной краской и черной топом в безупречном порядке. Протекающие крылья, наклонное ветровое стекло, хромированное радиатор и лебароны Rakish Body излучают классическую эпоху элегантность. Дополнительная подчеркивающая спортивная внешность-это красные проволочные колеса, которые выносят с белыми настенными огнестрельными камнями, двойными боковыми запасными колесами и культовым спринтом-борзым талисмана. Краска, яркая работа и детали являются выдающимися.
Внутри, поразительная красная кожа украшает сиденья и дверные карты, а соответствующие красные ковры обеспечивают красивое дополнение к темной экстерьеру. Приборная и превосходная восстановленная инструменты расположены в центральном кластере с красивыми деталями искусства. Черный топ холста с контрастным красным трубопроводом превосходен, отделан подходящим ботином.
Великолепная презентация продолжается под капюшоном, с мощным 448 кубическим дюймом V12, носящим его сплав, черный фарфор и хром с впечатляющим эффектом. Как и ожидалось, двигатель верен для заводских спецификаций и тщательно детализирован, а также демонстрирует очень легкие признаки использования, которые намекают на потенциал автомобилей в качестве реального исполнителя в турах и вождении.
Вот классический автомобиль эпохи, который изящно сочетает в себе сложный спортивный стиль с незабываемым присутствием и аурой высочайшего качества внутри и снаружи. Легкость вождения гладкости, которые эти автомобили доставляют, может стать откровением для тех, кто не знаком с работой КБ.
Линкольны 1932 года считаются одними из лучших автомобилей эпохи, и этот пример, без сомнения, является одним из лучших доступных KBS. Он представляет собой вершину для Линкольна в предварительный период, когда марка с гордостью стояла плечом к плечу с Паккардом и Кадиллаком в горячо оспариваемой битве за превосходство роскошных автомобилей.
Предлагает приветствие и рассмотренные сделки.
Новый KB также был эстетическим триумфом. Родился в год, когда было мало непривлекательных автомобилей, Линкольн, тем не менее, был выдающимся. Колесная база была длинной, капюшон был длинным, и весь ансамбль мог быть описан только как величественный. Это был последний год для некренных крыльев и решетки вертикального радиатора, в то время как ветровые стекла разрабатывали привлекательный наклон, а вариации были каталогизированы только на шасси KB. В дополнение к заводским телам, престижные тренер-строители Джадкинс, Брунн, Лебарон, Мерфи и Дитрих предоставили соответствующим образом красивую и высококачественную тренерскую работу для шасси KB. Из -за его чрезмерной природы KB V12 был дорогим автомобилем для производства, и вскоре бухгалтеры Fords постучали с его смертельным ордером. Действительно, 1933 год оказался последним годом для KB с большим 448 кубическим двенадцатью двенадцати, отметив конец короткой, но славной эпохи для Lincoln Motor Company.
Одним из самых популярных, и, конечно же, одним из самых спортивных, был кабриолет Лебарона, который предлагает автомобиль, который является сказочным примером. К сожалению, популярные в те депрессивные времена означали, что было построено только 125 из этих кабриолетов Лебарона. В то время как Линкольн использовал слово «Родстер», эта модель фактически имела оконные окна, и, таким образом, не было, строго говоря, соответствовать определению родстера, и по сегодняшним терминам считается стилем кулера. Кабриолет Lebaron был впервые предложен на шасси Lincoln в 1930 году. Расширенная 145-дюймовая колесная база, инициированная в 1931 году, позволила снизить и удлиненный верхний контур, улучшая внешний вид. Верхние складки под линией ремня обеспечивают особенно спортивный вид, когда вершина снижается. Автомобиль оснащен дверью сумки для гольфа с правой стороны.
Представленный здесь KB Lebaron был получателем восстановления ореховых и болтов, завершенных в 2016 году. Сегодня он представлен в превосходном состоянии и достойна продолжения Concours или Toursing Duty, с великолепной черной краской и черной топом в безупречном порядке. Протекающие крылья, наклонное ветровое стекло, хромированное радиатор и лебароны Rakish Body излучают классическую эпоху элегантность. Дополнительная подчеркивающая спортивная внешность-это красные проволочные колеса, которые выносят с белыми настенными огнестрельными камнями, двойными боковыми запасными колесами и культовым спринтом-борзым талисмана. Краска, яркая работа и детали являются выдающимися.
Внутри, поразительная красная кожа украшает сиденья и дверные карты, а соответствующие красные ковры обеспечивают красивое дополнение к темной экстерьеру. Приборная и превосходная восстановленная инструменты расположены в центральном кластере с красивыми деталями искусства. Черный топ холста с контрастным красным трубопроводом превосходен, отделан подходящим ботином.
Великолепная презентация продолжается под капюшоном, с мощным 448 кубическим дюймом V12, носящим его сплав, черный фарфор и хром с впечатляющим эффектом. Как и ожидалось, двигатель верен для заводских спецификаций и тщательно детализирован, а также демонстрирует очень легкие признаки использования, которые намекают на потенциал автомобилей в качестве реального исполнителя в турах и вождении.
Вот классический автомобиль эпохи, который изящно сочетает в себе сложный спортивный стиль с незабываемым присутствием и аурой высочайшего качества внутри и снаружи. Легкость вождения гладкости, которые эти автомобили доставляют, может стать откровением для тех, кто не знаком с работой КБ.
Линкольны 1932 года считаются одними из лучших автомобилей эпохи, и этот пример, без сомнения, является одним из лучших доступных KBS. Он представляет собой вершину для Линкольна в предварительный период, когда марка с гордостью стояла плечом к плечу с Паккардом и Кадиллаком в горячо оспариваемой битве за превосходство роскошных автомобилей.
Предлагает приветствие и рассмотренные сделки.
