6 фото
1973' Mercedes-Benz 220
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€13,900Опубликовано 8 апреля 2024ID: w7T96F
Истекло
7 месяцев, 2 недели назад
7 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 51 год
Пробег: 143500 км
Объем двигателя: 2197 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1973' Mercedes-Benz 220
Mercedes-Benz W114 и W115 — обозначение, используемое для поколения пятиместных седанов и трехобъемных купе с передним расположением двигателя и задним приводом, представленных на рынке в 1968 году и разработанных французом Полем Браком, который отвечал за разработку отдел дизайна Mercedes-Benz W114 и W115. Mercedes с 1957 по 1967 год. Позже Брак отвечал за дизайн BMW с 1970 по 1974 год и Peugeot с 1974 по 1996 год.
Эти модели пришли на смену W110, выпущенному в 1961 году, и производились до 1976 года, когда был выпущен W123.
W114/W115 отличались друг от друга обозначением объема двигателя сзади. В то время как в W114 использовались 6-цилиндровые двигатели, модели W115 использовали четырехцилиндровые двигатели и имели обозначения 200, 220, 230 и 240, а дизели использовали обозначение «D», чтобы отличать их от бензиновых моделей.
Когда Mercedes выпустил W114/W115 в 1968 году, он разделил свои седаны на два класса в зависимости от размера (W114/115 и S-класс) и рекламировал линейку W114/115 как «модели нового поколения».
Mercedes также использовал на шильдиках моделей W114/115 обозначение «/8», относящееся к году выпуска (1968), и дал машинам прозвище «Strich Acht» (по-португальски «косая восьмерка»).
W114/W115 были первыми послевоенными серийными моделями Mercedes, в которых использовалась совершенно новая подвеска на полускользящих продольных рычагах, подвеска, которая будет использоваться на всех моделях легковых автомобилей марки до 1980-х годов с разработкой «многорычажной подвески». » Задние подвески.
Mercedes также выпустил на этом шасси свой первый 5-цилиндровый дизельный двигатель (OM617).
Mercedes W115 всегда славился как автомобиль повышенной надежности и долговечности. В 2004 году греческий таксист Грегориос Сачинидис подарил музею Mercedes свой 240D 1976 года выпуска с пробегом 4,6 миллиона километров, автомобиль, который был признан Mercedes-Benz с самым большим на сегодняшний день пробегом.
Эти модели пришли на смену W110, выпущенному в 1961 году, и производились до 1976 года, когда был выпущен W123.
W114/W115 отличались друг от друга обозначением объема двигателя сзади. В то время как в W114 использовались 6-цилиндровые двигатели, модели W115 использовали четырехцилиндровые двигатели и имели обозначения 200, 220, 230 и 240, а дизели использовали обозначение «D», чтобы отличать их от бензиновых моделей.
Когда Mercedes выпустил W114/W115 в 1968 году, он разделил свои седаны на два класса в зависимости от размера (W114/115 и S-класс) и рекламировал линейку W114/115 как «модели нового поколения».
Mercedes также использовал на шильдиках моделей W114/115 обозначение «/8», относящееся к году выпуска (1968), и дал машинам прозвище «Strich Acht» (по-португальски «косая восьмерка»).
W114/W115 были первыми послевоенными серийными моделями Mercedes, в которых использовалась совершенно новая подвеска на полускользящих продольных рычагах, подвеска, которая будет использоваться на всех моделях легковых автомобилей марки до 1980-х годов с разработкой «многорычажной подвески». » Задние подвески.
Mercedes также выпустил на этом шасси свой первый 5-цилиндровый дизельный двигатель (OM617).
Mercedes W115 всегда славился как автомобиль повышенной надежности и долговечности. В 2004 году греческий таксист Грегориос Сачинидис подарил музею Mercedes свой 240D 1976 года выпуска с пробегом 4,6 миллиона километров, автомобиль, который был признан Mercedes-Benz с самым большим на сегодняшний день пробегом.
