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1973' Mercedes-Benz 220
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€13,900Veröffentlicht 8 April 2024ID: w7T96F
Abgelaufen
7 Monate, 2 Wochen her
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Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 51 Jahre
Kilometerstand: 143500 km
Hubraum: 2197 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1973' Mercedes-Benz 220
Mercedes-Benz W114 und W115 war die Bezeichnung für die 1968 auf den Markt gebrachte Generation von 5-sitzigen Limousinen und Drei-Box-Coupés mit Frontmotor und Hinterradantrieb, die vom Franzosen Paul Bracq entworfen wurde, der dafür verantwortlich zeichnete Bracq war von 1957 bis 1967 in der Designabteilung des Mercedes-Benz W114 und W115 tätig. Später war Bracq für die Designs von BMW von 1970 bis 1974 und Peugeot von 1974 bis 1996 verantwortlich.
Die Modelle traten die Nachfolge des 1961 eingeführten W110 an und wurden bis 1976 gebaut, als der W123 auf den Markt kam.
Die W114/W115 unterschieden sich voneinander durch die Hubraumbezeichnung auf der Rückseite. Während die W114-Modelle 6-Zylinder-Motoren verwendeten, nutzten die W115-Modelle Vierzylinder-Motoren und erhielten die Bezeichnungen 200, 220, 230 und 240, wobei die Dieselmotoren die Bezeichnung „D“ trugen, um sie von den Benzinmodellen zu unterscheiden.
Als Mercedes 1968 den W114/W115 auf den Markt brachte, teilte das Unternehmen seine Limousinen je nach Größe in zwei Klassen ein (W114/115 und S-Klasse) und bewarb die W114/115-Reihe als „Modelle der neuen Generation“.
Auch auf den Typenschildern der W114/115-Modelle verwendete Mercedes die Bezeichnung „/8“, bezogen auf das Einführungsjahr (1968), und gab den Wagen den Spitznamen „Strich Acht“.
Der W114/W115 war das erste Serienmodell von Mercedes der Nachkriegszeit, das eine völlig neue, halb verschiebbare Längslenkeraufhängung nutzte, eine Aufhängung, die bis in die 1980er Jahre mit der Entwicklung der „Multi-Link“-Aufhängung bei allen Pkw-Modellen der Marke zum Einsatz kam ”Hinterradaufhängungen.
In diesem Chassis brachte Mercedes auch seinen ersten 5-Zylinder-Dieselmotor (OM617) auf den Markt.
Der Mercedes W115 war schon immer als Auto mit großer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt. Im Jahr 2004 schenkte der griechische Taxifahrer „Gregorios Sachinidis“ dem Mercedes-Museum seinen 240D von 1976 mit 4,6 Millionen Kilometern, ein Auto, das als Mercedes-Benz mit der bislang höchsten Kilometerleistung ausgezeichnet wurde.
Die Modelle traten die Nachfolge des 1961 eingeführten W110 an und wurden bis 1976 gebaut, als der W123 auf den Markt kam.
Die W114/W115 unterschieden sich voneinander durch die Hubraumbezeichnung auf der Rückseite. Während die W114-Modelle 6-Zylinder-Motoren verwendeten, nutzten die W115-Modelle Vierzylinder-Motoren und erhielten die Bezeichnungen 200, 220, 230 und 240, wobei die Dieselmotoren die Bezeichnung „D“ trugen, um sie von den Benzinmodellen zu unterscheiden.
Als Mercedes 1968 den W114/W115 auf den Markt brachte, teilte das Unternehmen seine Limousinen je nach Größe in zwei Klassen ein (W114/115 und S-Klasse) und bewarb die W114/115-Reihe als „Modelle der neuen Generation“.
Auch auf den Typenschildern der W114/115-Modelle verwendete Mercedes die Bezeichnung „/8“, bezogen auf das Einführungsjahr (1968), und gab den Wagen den Spitznamen „Strich Acht“.
Der W114/W115 war das erste Serienmodell von Mercedes der Nachkriegszeit, das eine völlig neue, halb verschiebbare Längslenkeraufhängung nutzte, eine Aufhängung, die bis in die 1980er Jahre mit der Entwicklung der „Multi-Link“-Aufhängung bei allen Pkw-Modellen der Marke zum Einsatz kam ”Hinterradaufhängungen.
In diesem Chassis brachte Mercedes auch seinen ersten 5-Zylinder-Dieselmotor (OM617) auf den Markt.
Der Mercedes W115 war schon immer als Auto mit großer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt. Im Jahr 2004 schenkte der griechische Taxifahrer „Gregorios Sachinidis“ dem Mercedes-Museum seinen 240D von 1976 mit 4,6 Millionen Kilometern, ein Auto, das als Mercedes-Benz mit der bislang höchsten Kilometerleistung ausgezeichnet wurde.
