1951' Plymouth Cranbrook

Plymouth Cranbrook Restomod 1951 года — редко встречающаяся классика, и это даже не главная достопримечательность здесь. Это потому, что этот отличный дизайн кузова был обернут вокруг полного рестомода / хот-рода с нестандартным кузовом, удобным обновленным интерьером, улучшенной подвеской, четырьмя на полу и тонной большой мощности блока под капотом. Любители классических автомобилей должны быть заинтригованы этим Крэнбруком. В конце концов, Plymouth предлагал модель всего два года. Первоначально он задумывался как более традиционный автомобиль еще в 51 году, и это делает его отличной базой для кастомизации сегодня. Капот в стиле аллигатора, традиционная линия крыши, состоящее из двух частей ветровое стекло и более круглые задние крылья создают мгновенную ностальгическую основу. Конечно, этот затем придает ему полный вид уличной машины, занижая его, сбривая отделку, накладывая множество тонких полосок на правильные дворцы и добавляя очень широкую заднюю резину для быстрой стойки. Зеленая краска — отличный выбор. Это профессиональное приложение с большим количеством глянца, но оно избегает слащавого стиля, который сделал бы его слишком похожим на перегруженный калифорнийский круизер. Бамперы, решетка радиатора, лицевые панели и орнамент на капоте также выполнены со вкусом в сером цвете. В результате получился автомобиль, который выглядит как изготовленная на заказ уличная машина, но при этом не слишком вычурный, поэтому мы можем увидеть чистый и уникальный дизайн, который делает его такой интересной классикой. Интерьер создан для большего комфорта и привлекательности для водителя. Он начинается с установленных сидений последних моделей. У него такая обивка и облегающий дизайн, которого не было даже у кушеток в 1950-х годах. Подстаканники, сплошное ковровое покрытие, тонированные окна, подлокотники и современная стереосистема AM/FM/CD с Bluetooth действительно создают ощущение круизера. Водитель получает плюшевое ковшеобразное сиденье, центральную консоль с подлокотниками и кастомное рулевое колесо на наклонной колонке. Все это может быть только для комфортной машины. Но когда вы также замечаете большой тахометр, установленный на стойке, вспомогательные индикаторы и напольный переключатель Hurst, вы начинаете понимать, что этот Plymouth обладает серьезной мощностью. Моторный отсек имеет гладкие внутренние стены того же цвета и аккуратные скрытые провода, чтобы все ваше внимание было приковано к большому сердцу блока в центре. Plymouth еще не был в эре V8, когда этот Cranbrook впервые вышел на улицы, но теперь его модернизировали до большого блока Chevy объемом 454 кубических дюйма. У него даже есть четырехцилиндровый карбюратор, полированный приподнятый впуск и двойной выхлоп X-pipe. Также есть необходимые вспомогательные компоненты, такие как алюминиевый радиатор, электрический вентилятор, поликлиновая ременная система и аккумулятор, установленный в багажнике с топливным элементом. Четырехступенчатая механическая коробка передач дает вам полный контроль над всем пакетом. Передняя подвеска представляет собой модернизированный трубчатый А-образный рычаг с новыми втулками, что обеспечивает более уверенное ощущение вождения. Кроме того, у вас есть гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и широкие шины Cooper Cobra. Изысканность, комфорт и мощность — все это объединяется в этом уникальном автомобиле Cranbrook. Так что, если вам нравятся уникальные кастомы, вы знаете, что не можете пропустить этот Plymouth. Позвони сейчас!