1966' TVR 3500

Этот Ferrari, поедающий TVR, был недавно найден в сарае / гараже почти через пятьдесят лет.

Журнал классических автомобилей

Похоронен альпинист TVR-Buick
Этот мускулистый TVR имел значительный успех на холмах в 1967, 1968 и 1969 годах в руках Брайана Александера. Он купил новую машину в 1966 году как модель 1800S с двигателем MGB, которая пришла на смену очень похожей Grantura. Александр, опытный инженер и тюнер, добился значительных успехов перед радикальной заменой двигателя. В сезоне 1968 года он заменил B-серию импортированным им 3,5-литровым Buick V8, соединив его с коробкой передач Vauxhall Cresta - единственное, что он смог найти, чтобы справиться с крутящим моментом.
Александр изготовил свои собственные поперечные рычаги и переоценил амортизаторы, а затем взялся за большие мальчики, часто обыгрывая легкие модели E-type и знаменитую Ferrari 250 LM, которую проводил Джек Морис. Победы в классе последовали в таких гонках, как Вискомб, Прескотт, Понтипул, Лотон-Парк и Гёрстон-Даун, где Александр трижды снижал свой рекорд за один день.
Он продал машину после сезона 1969 года, когда второй владелец поручил TVR установить более поздние прямоугольные задние фонари и изменил цвет на коричневый. Он был снова продан в середине 1970-х годов и снова изменил цвет на черный, а затем исчез в большом деревянном сарае в центре Уэльса, из которого он только недавно появился. Владелец был клиентом и другом изготовителя кузовов из Чешира Дэйва Морони, который помог семье очистить здание после того, как джентльмен умер в начале этого года. Это была огромная задача.
«Когда вы открывали двери, машины сначала не было видно, там было так много всяких вещей», - говорит он. «Оказалось, что на территории и вокруг нее находился 21 автомобиль. Помимо этого TVR было укороченное шасси Riley Nine 1928 года выпуска и Wolseley Hornet 1932 года, а также более свежие автомобили - Porsche 944s, Marlin, Scimitar и так далее. Но TVR действительно привлек мое внимание ».
Теперь, когда другие машины из сарая проданы, Дэйв надеется, что кто-то сможет вернуть TVR-Buick на трассу. Он говорит, что после 45 лет хранения требуется значительный объем работы, но, конечно, это не крушение - например, его можно безопасно поднять. Текущая регистрация автомобиля сохраняется за семьей, но Морони сопоставил номер шасси и номер двигателя с документами, что устраняет любые сомнения в его личности. Он подал заявку на номер, который он носил во время своей соревновательной карьеры.

Зарегистрировано GAD796D в январе 1966 г., и сейчас зарегистрировано 7 EOJ. Однако номер шасси указывал, что производство было произведено в мае 1965 года. В машине было обнаружено несколько новых старых стандартных круглых задних фонарей.

Если интересно, пожалуйста, свяжитесь со мной, и я могу предоставить еще несколько снимков той эпохи и подборку цитат из автомобильной прессы с 1966 по 1969 год.