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1966' TVR 3500
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NegociávelPublicado 22 Setembro 2021ID: c0yH1D
Expirado
3 years, 3 months atrás
3 years, 3 months atrás
Information from the owner
Idade: 55 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1966' TVR 3500
Esta Ferrari comendo TVR foi recentemente encontrada em um celeiro / garagem depois de quase cinquenta anos.
Revista de carros clássicos
Alpinista TVR-Buick enterrado
Este TVR de aparência musculosa teve um sucesso considerável nas colinas em 1967, 68 e 69 nas mãos de Brian Alexander. Ele comprou o carro novo em 1966 como um 1800S, o modelo com motor MGB que sucedeu o Grantura muito semelhante. Alexander, um engenheiro e afinador habilidoso, teve um sucesso considerável antes de uma troca radical de motor. Para a temporada de 1968, ele substituiu a série B por um Buick V8 de 3,5 litros que ele importou, combinando-o com uma caixa de câmbio Vauxhall Cresta - a única coisa que ele conseguiu encontrar para lidar com o torque.
Alexander fabricou seus próprios ossos da sorte e aprimorou os amortecedores, depois enfrentou os meninos grandes, muitas vezes vencendo os leves E-types e a famosa Ferrari 250 LM da campanha de Jack Maurice. Seguiram-se vitórias em classes como Wiscombe, Prescott, Pontypool, Loton Park e Gurston Down, onde Alexander baixou o recorde de morro três vezes em um dia.
Ele vendeu o carro após a temporada de 1969, quando o segundo proprietário encomendou à TVR que instalasse as luzes traseiras retangulares posteriores e mudou a cor para marrom. Foi vendido novamente em meados da década de 1970 e mudou de cor mais uma vez para preto, depois desapareceu em um grande celeiro de madeira no meio do País de Gales, de onde emergiu apenas recentemente. O proprietário era um cliente e amigo do construtor de carroçarias de Cheshire, Dave Moroney, que ajudou a família a limpar o prédio depois que o senhor morreu no início deste ano. Foi uma tarefa enorme.
‘Quando você abriu as portas, não dava para ver os carros no começo, havia tanta coisa lá dentro’, diz ele. "Acontece que havia 21 veículos dentro e ao redor da propriedade. Além deste TVR, havia um chassi rolante Riley Nine 1928 encurtado e um Wolseley Hornet 1932, além de carros mais recentes - Porsche 944s, um Marlin, uma cimitarra e assim por diante. Mas o TVR realmente chamou minha atenção. '
Com os outros carros do celeiro vendidos, Dave espera que alguém possa devolver o TVR-Buick à pista. Ele diz que precisa de uma quantidade considerável de trabalho depois de cerca de 45 anos em armazenamento, mas certamente não está destruído - pode ser erguido com segurança, por exemplo. O registro atual do carro está sendo mantido pela família, mas Moroney combinou a placa do chassi e o número do motor com os documentos, removendo qualquer dúvida sobre sua identidade. Ele se candidatou ao número que usou durante sua carreira de competição.
Registrado GAD796D em janeiro de 1966 e agora registrado 7 EOJ. No entanto, o número do chassi indicaria que a fabricação foi em maio de 1965. No carro estavam alguns faróis traseiros redondos novos e antigos.
Se estiver interessado, entre em contato comigo e posso fornecer mais algumas fotos de período e uma seleção de citações da imprensa automotiva de 1966 a 1969.
Revista de carros clássicos
Alpinista TVR-Buick enterrado
Este TVR de aparência musculosa teve um sucesso considerável nas colinas em 1967, 68 e 69 nas mãos de Brian Alexander. Ele comprou o carro novo em 1966 como um 1800S, o modelo com motor MGB que sucedeu o Grantura muito semelhante. Alexander, um engenheiro e afinador habilidoso, teve um sucesso considerável antes de uma troca radical de motor. Para a temporada de 1968, ele substituiu a série B por um Buick V8 de 3,5 litros que ele importou, combinando-o com uma caixa de câmbio Vauxhall Cresta - a única coisa que ele conseguiu encontrar para lidar com o torque.
Alexander fabricou seus próprios ossos da sorte e aprimorou os amortecedores, depois enfrentou os meninos grandes, muitas vezes vencendo os leves E-types e a famosa Ferrari 250 LM da campanha de Jack Maurice. Seguiram-se vitórias em classes como Wiscombe, Prescott, Pontypool, Loton Park e Gurston Down, onde Alexander baixou o recorde de morro três vezes em um dia.
Ele vendeu o carro após a temporada de 1969, quando o segundo proprietário encomendou à TVR que instalasse as luzes traseiras retangulares posteriores e mudou a cor para marrom. Foi vendido novamente em meados da década de 1970 e mudou de cor mais uma vez para preto, depois desapareceu em um grande celeiro de madeira no meio do País de Gales, de onde emergiu apenas recentemente. O proprietário era um cliente e amigo do construtor de carroçarias de Cheshire, Dave Moroney, que ajudou a família a limpar o prédio depois que o senhor morreu no início deste ano. Foi uma tarefa enorme.
‘Quando você abriu as portas, não dava para ver os carros no começo, havia tanta coisa lá dentro’, diz ele. "Acontece que havia 21 veículos dentro e ao redor da propriedade. Além deste TVR, havia um chassi rolante Riley Nine 1928 encurtado e um Wolseley Hornet 1932, além de carros mais recentes - Porsche 944s, um Marlin, uma cimitarra e assim por diante. Mas o TVR realmente chamou minha atenção. '
Com os outros carros do celeiro vendidos, Dave espera que alguém possa devolver o TVR-Buick à pista. Ele diz que precisa de uma quantidade considerável de trabalho depois de cerca de 45 anos em armazenamento, mas certamente não está destruído - pode ser erguido com segurança, por exemplo. O registro atual do carro está sendo mantido pela família, mas Moroney combinou a placa do chassi e o número do motor com os documentos, removendo qualquer dúvida sobre sua identidade. Ele se candidatou ao número que usou durante sua carreira de competição.
Registrado GAD796D em janeiro de 1966 e agora registrado 7 EOJ. No entanto, o número do chassi indicaria que a fabricação foi em maio de 1965. No carro estavam alguns faróis traseiros redondos novos e antigos.
Se estiver interessado, entre em contato comigo e posso fornecer mais algumas fotos de período e uma seleção de citações da imprensa automotiva de 1966 a 1969.
