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1929' Alfa Romeo 6C-1750

Verhandelbar

Veröffentlicht 30 Juli 2021ID: fqIie9

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3 Jahre, 4 Monate her

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Alter: 92 Jahre

Verkäuferkommentare zu 1929' Alfa Romeo 6C-1750

Wird bei der Auktion von RM Sothebys Monterey, 12. - 14. August 2021, AUKTION ANGEBOTEN. Eines von nur 121 produzierten Super Sport-Beispielen; ein einzigartiger und begehrenswerter Überlebender mit bekannter Geschichte seit seiner NeuzeitIm Besitz von Dr. Hugh Gearing aus Johannesburg, Südafrika seit fast 60 JahrenAngetrieben von seinem zahlengleichen 1,75-Liter-Reihensechszylinder-Kompressormotor Vorteile einer vollständigen mechanischen Restaurierung durch Automotive Restorations, Inc. of Stratford, ConnecticutDokumentiert von den Markenhistorikern John de Boer und Simon Moore, mit jüngsten wichtigen Entdeckungen dank der Unterstützung von Patrick Gearing und Corrado Bellabarba 1929 stellte Alfa Romeo den 6C 1750 Super Sport (SS) vor, der einen verbesserten 1,75-Liter-Geraden hatte -Sechszylinder-Motor, gerippter Ansaugkrümmer, Doppelnockenwellen und ein optionaler Kompressor, der auf einem verkürzten 108-Zoll-Radstand montiert ist. 1929 wurden nur 121 Super Sport Exemplare produziert. Das Modell erwies sich schnell als eine der beliebtesten, teuersten und erfolgreichsten Kreationen von Alfa. FAHRGESTELLNUMMER 0312901Die Genueser Industriellen Alfredo und Tito Nasturzio waren frühe VIP-Kunden von Alfa Romeo. Abgesehen von verschiedenen Sechszylinder-Autos besaßen die Nasturzio-Brüder ein Paar sehr frühe 8C 2300 Zagato Spider, gefolgt von einem Paar straßentauglicher Monzas und sogar einsitzigen Tipo Bs mit Flügeln und Lichtern, die als Straßenautos verwendet wurden. Die Fahrgestellnummer 0312901 wurde am 13. Mai 1929 über den genuesischen Händler Eraldo Diana für die stattliche Summe von 75 000 Lire neu an Alfredo Nasturzio verkauft. Siebzehn Monate später verkaufte Alfredo 0312901 an Tito, und im Juni 1931 waren die Nasturzio-Brüder auf ein Paar Gran Sports der 5. Serie umgestiegen. Tito Nasturzio verkaufte das Auto zu diesem Zeitpunkt an Gio Batta Barilaro. Im Dezember ging das Auto an Rosalino Arzani aus Diano Marina an der ligurischen Küste, der es unter dem Provinzkennzeichen Imperia IM 2483 registrierte. Am 15. September 1932 wurde der Alfa Romeo an Gio Batta Cavallino in Savona verkauft (registriert SV 2550), aber innerhalb eines Monats war der Genueser Attilio Patroni übergegangen. Im August 1933 wurde er dann an Giovanni Caviglia verkauft, der den Wagen drei Jahre lang besaß. Bis Juli 1938 kehrte der Alfa Romeo mit Ercole Bonfiglio nach Savona zurück und wurde als SV 5122 registriert. Das Eigentum ging dann am 30. Januar 1939 an Gianni Vallero aus Durban, Südafrika über. Die italienischen Zulassungsunterlagen enden mit einer Ausfuhrerklärung am 30. Mai 1942, lange nachdem das Auto auf die Südhalbkugel gesegelt war. VON ITALIEN NACH SÜDAFRIKA In einer Veröffentlichung des italienischen Konsulats in Durban, Südafrika, wurde kürzlich ein zuvor ungesehenes Foto des Autos mit dem Savona-Kennzeichen aus dem Jahr 1939 entdeckt. Dieser wichtige Fund ermöglichte es, die frühe Geschichte dieses Alfas bis zu seinem ursprünglichen Verkaufsrekord zu verfolgen. Die neu entdeckten italienischen Besitznachweise wurden von Simon Moore und Corrado Bellabarba gesichert und sind in den Akten verfügbar. Es wird vermutet, dass es sich bei der vorliegenden Karosserie um einen historischen Ersatz handelt, der von einem italienischen Karosseriebauer um 1938, möglicherweise Carrozzeria Aprile von Savona, geliefert wurde. Der Markenhistoriker John de Boer weist mit Bedacht darauf hin, dass dieses einzigartige, türlose Design und die Stahlkonstruktion darauf hindeuten, dass es speziell für temperamentvolles Fahren auf öffentlichen Straßen und nicht für genehmigte Rennen gebaut wurde. In den 1930er Jahren sahen die Regeln der meisten Sportwagenwettbewerbe das Vorhandensein von mindestens einer Tür vor. Jedenfalls erwarb der erste südafrikanische Besitzer diesen 6C 1750 SS mit seiner aktuellen Karosserie, Kompressor und einem dunkelroten Äußeren. 1950 wurde der Alfa Romeo von Dr. Hugh Gearing aus Johannesburg erworben, bei dem er die nächsten 60 Jahre verblieb. Gearing trat mit diesem 6C 1750 SS regelmäßig bei lokalen Bergrennen und Rallyes an, wo er sich in der anspruchsvollen Landschaft um Johannesburg als äußerst fähiger Konkurrent erwies. Bei einer Gelegenheit im Jahr 1992 wurde es dem großen Juan Manual Fangio ausgeliehen, um bei einer von Pirelli veranstalteten Veranstaltung auf dem Kyalami Circuit zu fahren. Hughs Sohn Patrick erinnert sich gerne an die Veranstaltung und bemerkt: Gut, dass Papa zu dieser Zeit mit dem Auto gefahren ist und es vollständig vorbereitet war, denn obwohl es eine Demonstration war, blieb Fangio nicht herum. Eine der intrinsischen Erinnerungen an das Auto ist für mich das Lächeln auf Fangios Gesicht, als er ausstieg und einfach zu meinem Vater sagte: Bella macchina. BELLA MACCHINADas Chassis 0312901, das erst kürzlich das Anwesen von Gearing verlassen hatte, wurde im November 2012 vom Einlieferer erworben und an Automotive Restorations, Inc. in Stratford, Connecticut, zur vollständigen und genauen mechanischen Restaurierung übergeben. Diese Restaurierung wird durch ein Kompendium von archivierten Rechnungen dokumentiert, die eine gründliche Sortierung der Fahrzeugbedürfnisse veranschaulichen. Die Mitarbeiter von Automotive Restorations, Inc. lieferten einen kompletten Neuaufbau des nummerngleichen 1,75-Liter-Motors des Autos. In der Zwischenzeit wurden Spezialisten von David L. George Historic Motorcars aus Cochranville, Pennsylvania, beauftragt, den Kompressor umzubauen. Eine vorherige Inspektion durch de Boer im Jahr 2012 stellte fest, dass der Motor des 0312901 einen Memini-Vergaser der späteren Serie aufweist und mit einem Vierzylinder-Motor gepaart ist -Gang-Schaltgetriebe der Zeit, aber auch einer späteren Serie; Es wird angenommen, dass diese Komponenten übliche, frühe Verbesserungen waren, die bereits an dem Auto vorhanden waren, als Gearing es erwarb. Als er 2015 beim Elegance beim Hershey Concours eingereicht wurde, erwies sich die Anstrengung des Einbringers sofort als lohnenswerte Ausgabe, da dieser 6C 1750 SS zum Besten gekrönt wurde Eleganter Sport- und Rennwagen anwesend. Im September 2017 wurde dieser atemberaubende 6C 1750 beim Lime Rock Park Historic Concours als Best in Class in der Kategorie Carbuilt vor dem Zweiten Weltkrieg ausgezeichnet. Später im selben Monat erwies sich der Alfa erneut als preisgekrönter Teilnehmer, als er beim Boston Cup mit dem Besten in der italienischen Klasse ausgezeichnet wurde ein würdiges Antlitz bei den weltbesten Concours und historischen Motorsport-Events. Seine interessante Spezifikation, seine einzigartige Karosserie, sein langjähriger Besitz und die vollständige, preisgekrönte Restaurierung sind alle gleichermaßen begehrten Facetten der anhaltenden Attraktivität dieses Alfa Romeos .com/de/auktionen/mo21.

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