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1929' Alfa Romeo 6C-1750
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NegociávelPublicado 30 Julho 2021ID: fqIie9
Expirado
3 years, 3 months atrás
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Idade: 92 anos
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A SER OFERECIDO EM LEILÃO no evento RM Sothebys Monterey, de 12 a 14 de agosto de 2021. Um de apenas 121 exemplares de Super Sport produzidos; um sobrevivente único e desejável com história conhecida desde novo. Retido pelo Dr. Hugh Gearing de Joanesburgo, África do Sul por quase 60 anos. de Stratford, ConnecticutDocumentado pelos historiadores John de Boer e Simon Moore, com importantes descobertas recentes graças à assistência de Patrick Gearing e Corrado Bellabarba. Em 1929, a Alfa Romeo introduziu o 6C 1750 Super Sport (SS) e apresentava uma reta de 1,75 litros melhorada - motor de seis cilindros, coletor de admissão com aletas, eixos de comando de válvulas duplos e um supercharger opcional montado em uma distância entre eixos reduzida de 108 polegadas. Apenas 121 exemplares do Super Sport foram produzidos em 1929. O modelo rapidamente provou ser uma das criações mais populares, caras e bem-sucedidas do Alfas. CHASSIS NUMBER 0312901Os industriais genoveses Alfredo e Tito Nasturzio foram os primeiros clientes VIP da Alfa Romeo. Além de vários carros de seis cilindros, os irmãos Nasturzio possuíam um par de primeiras aranhas 8C 2300 Zagato, seguidas por um par de Monzas equipados para estrada e até mesmo Tipo B de um único assento equipado com asas e luzes e usados como carros de estrada. O chassi número 0312901 foi vendido como novo em 13 de maio de 1929 a Alfredo Nasturzio por intermédio do comerciante genovês Eraldo Diana pela soma principesca de 75.000 liras. Dezessete meses depois, Alfredo vendeu 0312901 para Tito, e em junho de 1931 os irmãos Nasturzio haviam se mudado para um par de Gran Sports da 5ª série. Nessa época, Tito Nasturzio vendeu o carro para Gio Batta Barilaro. Em dezembro, o carro passou para Rosalino Arzani de Diano Marina na costa da Ligúria, que o registrou sob a placa provincial de Imperia IM 2483. Em 15 de setembro de 1932, o Alfa Romeo foi vendido para Gio Batta Cavallino em Savona (registrado SV 2550), mas dentro de um mês havia passado para o residente genovês Attilio Patroni. Foi então vendido em agosto de 1933 para Giovanni Caviglia, que teve o carro por três anos. Em julho de 1938, o Alfa Romeo retornou a Savona com Ercole Bonfiglio e foi registrado como SV 5122. A propriedade passou para Gianni Vallero de Durban, África do Sul em 30 de janeiro de 1939. Os registros de registro italiano terminam com uma declaração de exportação em 30 de maio de 1942, muito depois de o carro ter navegado para o hemisfério sul. DA ITÁLIA À ÁFRICA DO SULUma fotografia inédita de 1939 do carro com a placa de Savona foi descoberta recentemente em uma publicação do Consulado Italiano em Durban, África do Sul. Esta importante descoberta permitiu que a história inicial do Alfas fosse devidamente rastreada até seu registro original de vendas. Os registros de propriedade italiana recém-descobertos foram garantidos por Simon Moore e Corrado Bellabarba e estão disponíveis em arquivo. Presume-se que a presente carroceria seja uma substituição de período fornecida por um cocheiro italiano por volta de 1938, possivelmente Carrozzeria Aprile de Savona. O historiador da Marque, John de Boer, sabiamente observa que este design único sem portas e construção em aço indicam que foi construído especificamente para uma condução enérgica em estradas públicas, não para corridas sancionadas. Na década de 1930, as regras da maioria das competições de carros esportivos estipulavam a presença de pelo menos uma porta. De qualquer forma, o primeiro proprietário sul-africano adquiriu este 6C 1750 SS equipado com sua carroceria atual, turbocompressor e um exterior vermelho escuro. Em 1950, o Alfa Romeo foi adquirido pelo Dr. Hugh Gearing de Joanesburgo, com quem permaneceria pelos próximos 60 anos. Gearing regularmente entrava neste 6C 1750 SS em subidas e ralis locais, onde provou ser um competidor extremamente capaz na exigente paisagem ao redor de Joanesburgo. Em uma ocasião, em 1992, ele foi emprestado ao grande Juan Manual Fangio para dirigir em um evento organizado pela Pirelli no Circuito de Kyalami. O filho de Hugh, Patrick, lembra o evento com carinho, comentando que era bom que o pai estivesse correndo com o carro naquela época e ele estava totalmente preparado, porque embora fosse uma demonstração, Fangio não esperou. Uma das memórias intrínsecas do carro para mim é o sorriso no rosto de Fangios quando ele desceu e simplesmente disse ao meu pai: Bella macchina. BELLA MACCHINAHaving recentemente deixou o Gearing Estate, o chassi 0312901 foi então adquirido pelo consignador em novembro de 2012 e submetido à Automotive Restorations, Inc. de Stratford, Connecticut para uma restauração mecânica completa e precisa. Esta restauração é documentada por um compêndio de faturas em arquivo que ilustram uma classificação completa das necessidades dos carros. A equipe da Automotive Restorations, Inc. providenciou uma reconstrução completa do motor de 1,75 litros com os números correspondentes aos carros. Enquanto isso, especialistas da David L. George Historic Motorcars de Cochranville, Pensilvânia, foram contratados para executar a reconstrução do superalimentador. A inspeção anterior de Boer em 2012 observa que o motor 0312901s apresenta um carburador Memini de série posterior e é pareado com quatro - caixa de câmbio manual de velocidade do período, embora também de uma série posterior; acredita-se que esses componentes tenham sido melhorias iniciais comuns que já estavam presentes no carro quando o Gearing o adquiriu. Quando submetido ao Elegance 2015 na Hershey Concours, o esforço do expedidor imediatamente provou ser uma despesa compensadora, pois este 6C 1750 SS foi coroado o Mais Elegant Sports e Racing Car no atendimento. Em setembro de 2017, este impressionante 6C 1750 foi premiado como o Melhor da Classe na categoria Coachbuilt Pré-Segunda Guerra Mundial no Lime Rock Park Historic Concours. Mais tarde naquele mesmo mês, o Alfa novamente provou ser um concorrente premiado quando foi ungido com as honras de Melhor da Classe Italiana na Boston Cup. Com seu exterior preto sobre um interior de couro conhaque e empoleirado sobre rodas de arame preto combinando, este carro apresenta um visual impressionante. semblante digno de ser exibido nos melhores concours do mundo e eventos históricos do automobilismo. Sua especificação interessante, carroceria única, propriedade de longo prazo e restauração completa e premiada são todas facetas igualmente desejosas deste apelo contínuo da Alfa Romeo. Para ver este carro e outros atualmente consignados a este leilão, visite o site da RM em rmsothebys .com / en / auctions / mo21.
