1929' Alfa Romeo 6C-1750

À PROPOSER AUX ENCHÈRES lors de l'événement RM Sothebys Monterey, du 12 au 14 août 2021. L'un des 121 exemplaires Super Sport produits ; un survivant unique et désirable avec une histoire connue depuis sa création Conservé par le Dr Hugh Gearing de Johannesburg, Afrique du Sud pendant près de 60 ansPropulsé par son moteur suralimenté à six cylindres en ligne de 1,75 litre correspondant aux chiffres Bénéficie d'une restauration mécanique complète par Automotive Restorations, Inc. de Stratford, ConnecticutDocumenté par les historiens de la marque John de Boer et Simon Moore, avec des découvertes importantes récentes grâce à l'aide de Patrick Gearing et Corrado Bellabarba En 1929, Alfa Romeo a présenté le 6C 1750 Super Sport (SS) et il présentait un moteur droit amélioré de 1,75 litre -un moteur six cylindres, un collecteur d'admission à ailettes, deux arbres à cames et un compresseur en option monté sur un empattement raccourci de 108 pouces. Seulement 121 exemplaires Super Sport ont été produits en 1929. Le modèle s'est rapidement avéré être l'une des créations les plus populaires, les plus chères et les plus réussies d'Alfa. NUMÉRO DE CHASSIS 0312901Les industriels génois Alfredo et Tito Nasturzio ont été les premiers clients VIP d'Alfa Romeo. Outre diverses voitures à six cylindres, les frères Nasturzio possédaient une paire de toutes premières araignées 8C 2300 Zagato, suivies d'une paire de Monzas équipées de route, et même de Tipo B monoplace équipées d'ailes et de feux et utilisées comme voitures de route. Le châssis numéro 0312901 a été vendu neuf le 13 mai 1929 à Alfredo Nasturzio via le marchand génois Eraldo Diana pour la somme princière de 75 000 lires. Dix-sept mois plus tard, Alfredo vendit la 0312901 à Tito et, en juin 1931, les frères Nasturzio passèrent à une paire de Gran Sports de 5e série. A cette époque, Tito Nasturzio a vendu la voiture à Gio Batta Barilaro. En décembre, la voiture passa à Rosalino Arzani de Diano Marina sur la côte ligure, qui l'immatricula sous la plaque provinciale Imperia IM 2483. Le 15 septembre 1932, l'Alfa Romeo fut vendue à Gio Batta Cavallino à Savona (immatriculé SV 2550), mais moins d'un mois était passé au résident génois Attilio Patroni. Elle est ensuite vendue en août 1933 à Giovanni Caviglia qui la conserve pendant trois ans. En juillet 1938, l'Alfa Romeo retourna à Savone avec Ercole Bonfiglio et fut immatriculée sous le numéro SV 5122. La propriété fut ensuite transférée à Gianni Vallero de Durban, Afrique du Sud, le 30 janvier 1939. Les registres d'immatriculation italiens se terminent par une déclaration d'exportation le 30 mai 1942, longtemps après que la voiture ait navigué vers l'hémisphère sud. DE L'ITALIE À L'AFRIQUE DU SUD Une photographie inédite de 1939 de la voiture portant sa plaque d'immatriculation Savona a été récemment découverte dans une publication du consulat italien à Durban, en Afrique du Sud. Cette découverte importante a permis de retracer correctement l'histoire de cette Alfas jusqu'à son record de vente d'origine. Les dossiers de propriété italienne nouvellement découverts ont été sécurisés par Simon Moore et Corrado Bellabarba et sont disponibles dans le dossier. La carrosserie actuelle est présumée être un remplacement d'époque fourni par un carrossier italien vers 1938, très probablement la Carrozzeria Aprile de Savone. L'historien de Marque John de Boer note avec sagesse que cette conception unique sans porte et cette construction en acier indiquent qu'elle a été spécialement conçue pour une conduite fougueuse sur les routes publiques, et non pour des courses sanctionnées. Dans les années 1930, les règles de la plupart des compétitions de voitures de sport stipulaient la présence d'au moins une porte. Quoi qu'il en soit, le premier propriétaire sud-africain a acquis cette 6C 1750 SS équipée de sa carrosserie actuelle, de son compresseur et d'un extérieur rouge foncé. En 1950, l'Alfa Romeo a été acquise par le Dr Hugh Gearing de Johannesburg avec qui elle restera pendant les 60 prochaines années. Gearing a régulièrement engagé cette 6C 1750 SS dans des courses de côte et des rallyes locaux, où elle s'est avérée être une concurrente extrêmement compétente dans le paysage exigeant entourant Johannesburg. À une occasion en 1992, il a été prêté au grand Juan Manual Fangio pour conduire lors d'un événement organisé par Pirelli sur le circuit de Kyalami. Le fils de Hughs, Patrick, se souvient avec émotion de l'événement, remarquant que Heureusement que papa courait avec la voiture à ce moment-là et qu'elle était entièrement préparée, car bien qu'il s'agisse d'une démonstration, Fangio n'a pas traîné. L'un des souvenirs intrinsèques des voitures pour moi est le sourire sur le visage de Fangios lorsqu'il est sorti et a simplement dit à mon père : Bella macchina. BELLA MACHINAAprès avoir récemment quitté le domaine Gearing, le châssis 0312901 a ensuite été acquis par l'expéditeur en novembre 2012 et soumis à Automotive Restorations, Inc. de Stratford, Connecticut pour une restauration mécanique complète et précise. Cette restauration est documentée par un recueil de factures au dossier qui illustrent un tri minutieux des besoins des voitures. Le personnel d'Automotive Restorations, Inc. a fourni une reconstruction complète du moteur de 1,75 litre correspondant aux numéros de la voiture. Pendant ce temps, des spécialistes de David L. George Historic Motorcars de Cochranville, en Pennsylvanie, ont été chargés d'exécuter la reconstruction du compresseur. Une inspection précédente par de Boer en 2012 note que le moteur 0312901 est doté d'un carburateur Memini de la dernière série et est associé à un quatre -boîte de vitesses manuelle de l'époque mais aussi d'une série ultérieure; on pense que ces composants étaient des améliorations communes, les premières améliorations qui étaient déjà présentes sur la voiture lorsque Gearing l'a acquise.Lorsqu'il a été soumis à l'Elegance 2015 au Concours Hershey, l'effort des expéditeurs s'est immédiatement avéré une dépense utile car cette 6C 1750 SS a été couronnée la plus Voiture de sport et de course élégante en présence. En septembre 2017, cette superbe 6C 1750 a reçu le prix Best in Class dans la catégorie Carrosserie d'avant la Seconde Guerre mondiale au Lime Rock Park Historic Concours. Plus tard ce même mois, l'Alfa s'est à nouveau avérée une concurrente primée lorsqu'elle a été décorée des honneurs de la meilleure classe italienne à la Boston Cup. Avec son extérieur noir sur un intérieur en cuir cognac et perchée sur des roues à rayons noires assorties, cette voiture présente un superbe un visage digne d'être exposé dans les meilleurs concours du monde et les événements historiques de sport automobile. Ses spécifications intéressantes, sa carrosserie unique, sa propriété à long terme et sa restauration complète et primée sont toutes des facettes tout aussi désirables de cet attrait continu d'Alfa Romeo. .com/en/enchères/mo21.