1975' Alpine A110

Im Alter von nur 25 Jahren war Jean Rédélé nicht nur der jüngste Renault-Konzessionär aller Zeiten, er war auch ein begabter Ingenieur mit einer Leidenschaft für den Motorsport. Unter Verwendung bewährter Renault-Fahrwerke schuf der talentierte Rédélé seine eigene Serie agiler und leichter Sportwagen. Seine Vision erreichte ihren Höhepunkt, als die wunderschöne Glasfaserkarosserie des A108 mit einem Einrohr-Rückgratchassis und dem Fahrwerk der Renault R8-Limousine kombiniert wurde, um den A110 zu schaffen. Die schrittweise Weiterentwicklung des Modells zwischen 1963 und 1977 führte dazu, dass der A110 die Welt des Rallyesports dominierte und 1973 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann.
Dieser schöne Alpine A110 ist gerade bei mir eingetroffen. Er befand sich in den professionellen Händen des Alpine-Spezialisten Paul Sage und erhielt einen umfassenden Service, eine kleine Anzahl von Upgrades und einen Vorverkaufscheck.
Er äußerte sich überaus lobend über diesen besonderen Alpine A110 1300, Nr. 718 von 908 Fahrzeugen, der im März 1975 im FASA-Werk Valladolid im Nordwesten Spaniens gebaut wurde. Sie waren die einzigen außerhalb von Dieppe (Frankreich) gebauten Versionen, die unter den gleichen Namen und nach den gleichen Spezifikationen wie die in Frankreich gebauten Autos vermarktet wurden.
Der A110 stand schon seit Jahren auf der Wunschliste seines letzten Besitzers, und als er 2019 nach Spanien flog, um sich dieses Auto anzusehen, konnte er den „Juckreiz“ lindern. Leider war seine Amtszeit nur von kurzer Dauer und seine Frau hat mir erst jetzt die Erlaubnis gegeben, einem anderen die Möglichkeit zu geben, die Alpen zu genießen.
Obwohl es offensichtlich war, dass beträchtliche Summen ausgegeben wurden, zeigt eine Bilanz aus der Geschichtsakte, dass in den letzten Jahren etwa 17.000 Euro ausgegeben wurden. Bei seiner Ankunft im Vereinigten Königreich beschloss der Besitzer, den Alpine systematisch durchzuarbeiten, tatsächlich mit einer Motor-Aus-Inspektion, wobei er sich auf Teile konzentrierte, die wirklich ersetzt oder modernisiert werden mussten, was keine kostengünstige Angelegenheit war. Das Endergebnis ist, dass sich das Auto sowohl in einem hervorragenden Karosserie- als auch in einem hervorragenden mechanischen Zustand befindet, der sich wunderschön präsentiert.
Ich bin nur 1,80 m groß und wiege 17,5 Steine. Sobald ich drinnen bin, passt die Kabine problemlos zu meinem Körper und bietet jede Menge Bewegungsfreiheit für die Ellbogen und eine Vorwärts-/Rückwärtsbewegung des Sitzes ... da ich schon seit Jahren eine Ginetta G15 besitze, ist sie ausgesprochen geräumig! Die neuen Sitze wurden sehr schön gestaltet, komplette Gurte, ein Überrollkäfig, wunderschöne Veglia-Instrumente und ein wunderschönes Heuer-Uhrenset tragen zum besonderen Anlass bei. Der ruppige Motorsound lässt sich leicht starten und macht seinen Rallye-Stammbaum deutlich.
Als berühmtester Vertreter der Alpine-Reihe ist der A110 ein charismatischer Sport-Zweisitzer, der in puncto Leistung mit dem frühen Porsche 911 konkurrierte und gleichzeitig noch exklusiver war. Dieser vollständig sortierte A110 ist ein seltener Anblick auf den Straßen Großbritanniens, insbesondere in diesem Zustand, und daher eine Gelegenheit, die Sie sich nicht entgehen lassen sollten.
Gerne beantworten wir Ihre Fragen. Um diesen bemerkenswerten Berg wirklich genießen zu können, muss man ihn jedoch „im Fleisch“ sehen. Rufen Sie mich daher bitte direkt an, um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.