1975' Alpine A110

A seulement 25 ans, Jean Rédélé n'était pas seulement le plus jeune concessionnaire Renault, c'était aussi un ingénieur doué et passionné de sport automobile. Utilisant des trains roulants Renault éprouvés, le talentueux Rédélé a créé sa propre série de voitures de sport agiles et légères. Sa vision a atteint son apogée lorsque la belle carrosserie en fibre de verre de l'A108 a été mariée à un châssis dorsal monotube et aux trains roulants de la berline Renault R8 pour créer l'A110. L'évolution progressive du modèle entre 1963 et 1977 a conduit l'A110 à dominer le monde du rallye, remportant le championnat du monde des rallyes en 1973.
Cette belle Alpine A110 vient d'arriver avec moi après avoir été entre les mains professionnelles du spécialiste Alpine Paul Sage, recevant un service complet, un petit nombre de mises à niveau, ainsi qu'une vérification pré-vente.
Il a été extrêmement élogieux à propos de cette Alpine A110 1300 particulière, n ° 718 des 908 voitures, qui a été construite en mars 1975 à l'usine FASA de Valladolid dans le nord-ouest de l'Espagne. C'étaient les seules versions construites en dehors de Dieppe, en France, qui étaient commercialisées sous les mêmes noms et selon les mêmes spécifications que les voitures de construction française.
L'A110 figurait sur la "liste de seaux" des derniers propriétaires depuis des années et finalement, en 2019, après s'être envolé pour l'Espagne pour voir cette voiture, il a pu soulager la "démangeaison". Très malheureusement, son mandat a été de courte durée et ce n'est que maintenant que sa femme m'a donné le feu vert pour permettre à un autre de profiter de l'Alpine.
Bien qu'il soit évident que des sommes importantes avaient été dépensées, un décompte du dossier historique indique que près de 17 000 euros avaient été dépensés ces dernières années. À son arrivée au Royaume-Uni, le propriétaire a décidé de travailler méthodiquement sur l'Alpine, en fait avec une inspection du moteur, en se concentrant sur les éléments qui avaient vraiment besoin d'être remplacés ou améliorés, pas un exercice peu coûteux. Le résultat final, c'est que la voiture est à la fois en excellent état de carrosserie et mécanique et qu'elle se présente magnifiquement.
Je ne mesure que 6 pieds et pousse 17. 5 pierres, une fois à l'intérieur, la cabine s'adapte parfaitement à mon cadre avec beaucoup d'espace pour les coudes et un mouvement de siège avant / arrière ... ayant possédé une Ginetta G15 pendant des années, c'est positivement spacieux ! Les nouveaux sièges ont été très bien garnis, des harnais complets, un arceau de sécurité, de beaux instruments Veglia, ainsi qu'un joli réglage de l'heure Heuer, tout cela ajoute au sens de l'occasion.
En tant que plus illustre de la gamme Alpine, l'A110 est une biplace sportive charismatique qui rivalisait avec les premières Porsche 911 en termes de performances tout en étant encore plus exclusive. Cette A110 entièrement triée est un spectacle rare sur les routes britanniques, surtout dans cet état, donc une opportunité à ne pas manquer.
Ce serait un plaisir de répondre à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette remarquable Alpine, il faut la voir "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement pour organiser une visite.