1963' Alvis Td21 Dhc

Alvis, britisches Automobilerbe von seiner besten Seite. Alvis begann 1919 als kleine Motorenfabrik und war bekannt für die Herstellung von Aluminium-Kolbenmotoren. Daher schlug der Eigentümer den Namen ALVIS vor, der die Wörter „Aluminium“ und „vis“ kombinierte, was auf Lateinisch „Stärke“ bedeutet. Beginnend mit ihrem ersten Modell in den frühen 20er Jahren erlangte das Unternehmen einen guten Ruf für Qualität und Leistung. Nach Rennerfolgen in Le Mans im Jahr 28 produzierte Alvis eines der ersten Serienmodelle mit Frontantrieb, obenliegender Nockenwelle und Kompressor. Spätere Autos führten „in wahrer Alvis-Tradition“ das weltweit erste vollsynchronisierte Getriebe, eine unabhängige Vorderradaufhängung und Servobremsen ein. 1950 wurde ein 3-Liter-Sechszylindermotor angekündigt, der seitdem zum Basismotor für alle produzierten Autos wurde. 1953 stimmte Alvis zu, die Graber-Karosserie auf ihrem Chassis zu bauen, aber es war so teuer, dass sie in drei Jahren nur etwa 17 Exemplare bauten, bevor Alvis 1955 die Graber-Rechte kaufte und einen Vertrag mit den bekannten Bentley und Rolls abschloss Karosseriebauer Park Ward, um die Autos zu bauen. Der daraus resultierende TD21 wurde 59 angekündigt und erhielt eine hervorragende Presse, die ihn als „eines der bezauberndsten Fahrzeuge für Selbstfahrer, die man sich vorstellen kann“ bezeichnete. Es war DAS Erfolgsmodell für Alvis. Diese Autos, der TD21 und seine späteren Varianten, der TE21, und schließlich der TF21, sind bekannt für ihre Verarbeitungsqualität, Attraktivität und Geschwindigkeit. Mitte der 60er-Jahre war jedoch klar, dass bei einem fast doppelt so hohen Preis wie der Serien-Jaguar das Ende nicht mehr weit sein konnte.
Dieses schöne TD Drophead Coupé wurde 1963 neu zugelassen und war in derselben Familie, bis es 2011 von seinem jetzigen Besitzer gekauft wurde. Seit diesem Datum wurde das Auto einem umfassenden Restaurierungs- und Verbesserungsprogramm unterzogen; Das Auto erhielt eine Restaurierung mit Muttern und Schrauben und wurde in seinem ursprünglichen Alice Blue neu lackiert, abgerundet mit einem schönen cremefarbenen Lederinterieur. Motor und Mechanik wurden zu einem exzellenten Standard wieder aufgebaut, und das Auto sieht fast 10 Jahre nach seiner Restaurierung immer noch exzellent aus und fährt sich ausgezeichnet, was wirklich die Qualität der geleisteten Arbeit zeigt. All diese Arbeiten sind lückenlos in Rechnungen sowie mit Hunderten von Bildern dokumentiert. Historische Dokumente sind vorhanden und beinhalten alte Papiere des Erstbesitzers bis heute.
Die Presse hatte mehr als Recht, als sie feststellte, dass dies ein hervorragendes Eigner-Fahrer-Auto war, mit dem zusätzlichen Bentley- oder Rolls-Look und -Feeling. Der Gangwechsel geht so reibungslos wie die Fahrt. Die Handling-Vorteile einer elektrischen Servolenkung werden verbessert, sodass das Fahren in der Stadt so mühelos verläuft wie mit einem modernen Auto. Da es sich um ein Cabriolet mit vier Sitzen handelt, ist es ein Auto, das Sie und die Familie zu schönen Landausflügen mitnehmen kann. Und für seine Präsenz gehört es zu den besten Beispielen, die wir kennengelernt haben, wodurch es gut in jede Sammlung passt.

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