1963' Alvis Td21 Dhc

Алвис, британское автомобильное наследие во всей красе. Alvis начал свою деятельность как небольшой завод по производству двигателей в 1919 году и был хорошо известен производством алюминиевых поршневых двигателей, поэтому владелец предложил название ALVIS, сочетающее слова «алюминий» и «vis», что на латыни означает прочность. Начиная со своей первой модели в начале 20-х годов, компания завоевала репутацию благодаря качеству и производительности. После успеха в гонках Ле-Мана в 28-м Алвис выпустил одну из первых переднеприводных серийных моделей с верхним распределительным валом и нагнетателем. Более поздние автомобили представили «в лучших традициях Alvis» первую в мире полностью синхронизированную коробку передач, независимую переднюю подвеску и тормоза с сервоприводом. В 1950 году был анонсирован 3-литровый шестицилиндровый двигатель, который с тех пор стал базовым двигателем для всех выпускаемых ими автомобилей. В 53-м Алвис согласился построить кузов Graber на их шасси, но это было настолько дорого, что за три года было построено всего около 17 экземпляров, прежде чем Алвис купил права на Graber в 1955-м и заключил сделку с известными Bentley и Rolls. производитель кузовов Park Ward для постройки автомобилей. Получившийся в результате TD21 был анонсирован в 59 году и получил отличные отзывы прессы, назвавшей его «одним из самых очаровательных автомобилей для владельцев и водителей, которые только можно себе представить». Это была модель успеха для Элвиса. Эти автомобили, TD21 и его более поздние варианты, TE21 и, наконец, TF21, известны своим качеством сборки, привлекательностью и скоростью. Однако к середине 60-х стало ясно, что с ценой, почти вдвое превышающей цену серийного Jaguar, конец не за горами.
Зарегистрированный как новый в 1963 году, этот прекрасный купе TD Drophead принадлежал той же семье, пока не был куплен его нынешним владельцем в 2011 году. С тех пор автомобиль претерпел обширную программу восстановления и усовершенствования; Автомобиль был полностью отреставрирован и перекрашен в оригинальный цвет Alice Blue, а салон отделан прекрасной белоснежной кожей. Двигатель и механика были восстановлены на отличном уровне, и автомобиль по-прежнему отлично выглядит и ездит спустя почти 10 лет после реставрации, что действительно свидетельствует о качестве проделанной работы. Вся эта работа полностью задокументирована в счетах-фактурах, а также с сотнями фотографий. Исторические документы присутствуют и включают старые документы первого владельца до сегодняшнего дня.
Пресса была более чем права, заявляя, что это был превосходный автомобиль для владельцев и водителей, с дополнительным внешним видом Bentley или Rolls. Переключение передач происходит так же плавно, как и поездка. Улучшение управляемости электроусилителем руля позволяет ездить по городу так же легко, как на современном автомобиле. Поскольку это четырехместный кабриолет, это автомобиль, который может взять вас и вашу семью на прекрасные загородные поездки. И благодаря своему наличию он является одним из лучших экземпляров, с которыми мы сталкивались, что делает его прекрасно вписывающимся в любую коллекцию.

Теперь доступно @ Классика рок-н-ролла!