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1964' Aston Martin DB5
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£575,000Veröffentlicht 2 Dezember 2021ID: FOysUZ
Abgelaufen
2 Jahre, 11 Monate her
2 Jahre, 11 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 57 Jahre
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1964' Aston Martin DB5
Werks-Demonstrator-Automatik, in AML-Broschüren enthalten - Matching Numbers in original Silver Birch mit rotem Interieur. Seit 28 Jahren eine Besitzerin, die seit 1995 von uns sorgfältig gepflegt wird.
Für viele Beobachter ist der Aston Martin DB5 der Inbegriff der Modelle des Unternehmens während der David-Brown-Ära, die sowohl Schönheit als auch raffinierte Höchstleistung bieten. Es ist auch vielleicht der bekannteste Aston Martin der Welt, da er in den James-Bond-Filmen Goldfinger und Thunderball mitgewirkt hat, komplett mit Maschinengewehren und anderen Geräten. In Bezug auf die Evolution ist der DB5 ein DB4 der Serie V, aber mit einem 4,0- statt einem 3,7-Liter-Motor, dessen Karosserie Detailänderungen verkörpert; Es zeigte daher ein ähnliches atemberaubendes Styling von Touring aus Mailand, mit verkleideten Scheinwerfern im DB4 GT-Stil, mit Aluminiumplatten, die mit der Superleggera-Konstruktion von Touring an einem leichten Stahlrahmen befestigt waren. Unter dem Plattformchassis verwendete unabhängige Schraubenfederquerlenker-Vorderradaufhängung mit einer angetriebenen Hinterachse, die durch Wattgestänge und parallelen Längslenkern angeordnet ist. Scheibenbremsen waren rundum verbaut, aber die Girling-Artikel des DB4 GT und nicht die |op-Scheiben des DB4.
Der von Tadek Marek entwickelte Reihensechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen wurde von den 3.670 ccm des DB4 auf 3.995 cm³ vergrößert, die Leistung stieg auf 282 PS bei 5.500 U/min in Standardtrimmung; eine Vantage-Option mit 314 PS, die dreifache Weber- statt SU-Vergaser, ein höheres Verdichtungsverhältnis und ein anderes Nockenwellenprofil verwendet, war eine seltene und wünschenswerte Option. Anfangs war der Leichtmetallmotor mit einem Viergang-David Brown-Getriebe mit Overdrive gekoppelt, spätere Modelle verfügten jedoch über ein Fünfgang-ZF-Aggregat; Erstmals wurde auch ein Automatikgetriebe angeboten.
Andere Änderungen gegenüber dem DB4 umfassten eine Lichtmaschine, vier statt zwei Auspuffschalldämpfer, elektrische Fensterheber und Bremslichter mit variabler Intensität.
Nach seiner Markteinführung im Juli 1963 als Limousine und Cabriolet wurde der DB5 nicht zuletzt für seine Fahrleistungen gelobt. Ein Maximum von 148 Meilen pro Stunde in der Standardausstattung, verbunden mit 0-60 und 0-100 Meilen pro Stunde in 7, 1 bzw. 16, 9 Sekunden, machten den DB5 zu einem der schnellsten verfügbaren Autos und konnte es mit den Besten aus Europa aufnehmen. Seine Produktion war jedoch ziemlich kurzlebig und endete im September 1965, nachdem 1.021 Stück hergestellt worden waren; davon waren nur 123 Cabriolets, während nur 65 den Vantage-Motor hatten.
Der Aston Martin 1582R wurde in der originalen UK-Rechtslenker-Spezifikation geliefert, in Silver Birch mit prächtigem rotem Connelly-Leder bezogen.
Für viele Beobachter ist der Aston Martin DB5 der Inbegriff der Modelle des Unternehmens während der David-Brown-Ära, die sowohl Schönheit als auch raffinierte Höchstleistung bieten. Es ist auch vielleicht der bekannteste Aston Martin der Welt, da er in den James-Bond-Filmen Goldfinger und Thunderball mitgewirkt hat, komplett mit Maschinengewehren und anderen Geräten. In Bezug auf die Evolution ist der DB5 ein DB4 der Serie V, aber mit einem 4,0- statt einem 3,7-Liter-Motor, dessen Karosserie Detailänderungen verkörpert; Es zeigte daher ein ähnliches atemberaubendes Styling von Touring aus Mailand, mit verkleideten Scheinwerfern im DB4 GT-Stil, mit Aluminiumplatten, die mit der Superleggera-Konstruktion von Touring an einem leichten Stahlrahmen befestigt waren. Unter dem Plattformchassis verwendete unabhängige Schraubenfederquerlenker-Vorderradaufhängung mit einer angetriebenen Hinterachse, die durch Wattgestänge und parallelen Längslenkern angeordnet ist. Scheibenbremsen waren rundum verbaut, aber die Girling-Artikel des DB4 GT und nicht die |op-Scheiben des DB4.
Der von Tadek Marek entwickelte Reihensechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen wurde von den 3.670 ccm des DB4 auf 3.995 cm³ vergrößert, die Leistung stieg auf 282 PS bei 5.500 U/min in Standardtrimmung; eine Vantage-Option mit 314 PS, die dreifache Weber- statt SU-Vergaser, ein höheres Verdichtungsverhältnis und ein anderes Nockenwellenprofil verwendet, war eine seltene und wünschenswerte Option. Anfangs war der Leichtmetallmotor mit einem Viergang-David Brown-Getriebe mit Overdrive gekoppelt, spätere Modelle verfügten jedoch über ein Fünfgang-ZF-Aggregat; Erstmals wurde auch ein Automatikgetriebe angeboten.
Andere Änderungen gegenüber dem DB4 umfassten eine Lichtmaschine, vier statt zwei Auspuffschalldämpfer, elektrische Fensterheber und Bremslichter mit variabler Intensität.
Nach seiner Markteinführung im Juli 1963 als Limousine und Cabriolet wurde der DB5 nicht zuletzt für seine Fahrleistungen gelobt. Ein Maximum von 148 Meilen pro Stunde in der Standardausstattung, verbunden mit 0-60 und 0-100 Meilen pro Stunde in 7, 1 bzw. 16, 9 Sekunden, machten den DB5 zu einem der schnellsten verfügbaren Autos und konnte es mit den Besten aus Europa aufnehmen. Seine Produktion war jedoch ziemlich kurzlebig und endete im September 1965, nachdem 1.021 Stück hergestellt worden waren; davon waren nur 123 Cabriolets, während nur 65 den Vantage-Motor hatten.
Der Aston Martin 1582R wurde in der originalen UK-Rechtslenker-Spezifikation geliefert, in Silver Birch mit prächtigem rotem Connelly-Leder bezogen.
