4 фото
1964' Aston Martin DB5
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£575,000Опубликовано 2 декабря 2021ID: FOysUZ
Истекло
2 года, 11 месяцев назад
2 года, 11 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 57 лет
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1964' Aston Martin DB5
Автоматическая демонстрация работ, представленная в брошюрах AML - совпадающие номера в оригинальной Silver Birch с красным интерьером. Одна женщина-владелец в течение последних 28 лет, тщательно обслуживаемая нами с 1995 года.
Для многих наблюдателей Aston Martin DB5 является воплощением моделей компании эпохи Дэвида Брауна, отличающихся красотой и утонченными высокими характеристиками. Это также, пожалуй, самый известный Aston Martin в мире, снявшийся в фильмах о Джеймсе Бонде «Голдфингер» и «Громовой шар», с автоматами и другими устройствами. С точки зрения эволюции DB5 - это серия V DB4, но с двигателем 4,0, а не 3,7 литра, его кузов воплощает изменения в деталях; Таким образом, он отличался похожим ошеломляющим стилем от Touring of Milan, включая обтекаемые фары в стиле DB4 GT с алюминиевыми панелями, прикрепленными к легкой стальной раме с использованием метода конструкции Touring Superleggera. Под шасси платформы использовалась независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с винтовой пружиной и ведущим задним мостом, расположенным на рычажном механизме Ватта и параллельными продольными рычагами. Дисковые тормоза были установлены повсюду, но это были элементы Girling DB4 GT, а не диски DB4.
Тадек Марек разработал двойной верхний распредвал, рядный шестицилиндровый двигатель был увеличен до 3,995 куб. См по сравнению с 3,670 куб. См DB4, мощность увеличилась до 282 л.с. при 5 500 об / мин в стандартной комплектации; Вариант Vantage мощностью 314 л.с. с тройными карбюраторами Weber вместо SU, более высокой степенью сжатия и другим профилем распределительного вала был редким и желанным вариантом. Первоначально цельносплавный двигатель был соединен с четырехступенчатой коробкой передач Дэвида Брауна с повышающей передачей, но более поздние модели имели пятиступенчатую коробку передач ZF; автоматическая трансмиссия также предлагалась впервые.
Другие изменения по сравнению с DB4 включали генератор, четыре глушителя выхлопа вместо двух, электрические стеклоподъемники и стоп-сигналы переменной интенсивности.
После запуска в июле 1963 года в кузове седан и кабриолет DB5 получил много похвал, не в последнюю очередь за свои характеристики. Максимальная скорость 148 миль в час в стандартной комплектации, соединенная с 0-60 и 0-100 миль в час за 7,1 и 16,9 секунды соответственно, сделали DB5 одним из самых быстрых доступных автомобилей и достойным соперником лучших автомобилей Европы. Однако его производство было довольно недолгим и закончилось в сентябре 1965 г. после того, как было произведено 1021 экземпляра; из них только 123 были кабриолетами, в то время как только 65 имели двигатель Vantage.
Aston Martin 1582R поставлялся в оригинальной британской спецификации с правым рулем, окрашенной в цвет Silver Birch, а салон был роскошно отделан красной кожей Connelly.
Для многих наблюдателей Aston Martin DB5 является воплощением моделей компании эпохи Дэвида Брауна, отличающихся красотой и утонченными высокими характеристиками. Это также, пожалуй, самый известный Aston Martin в мире, снявшийся в фильмах о Джеймсе Бонде «Голдфингер» и «Громовой шар», с автоматами и другими устройствами. С точки зрения эволюции DB5 - это серия V DB4, но с двигателем 4,0, а не 3,7 литра, его кузов воплощает изменения в деталях; Таким образом, он отличался похожим ошеломляющим стилем от Touring of Milan, включая обтекаемые фары в стиле DB4 GT с алюминиевыми панелями, прикрепленными к легкой стальной раме с использованием метода конструкции Touring Superleggera. Под шасси платформы использовалась независимая передняя подвеска на поперечных рычагах с винтовой пружиной и ведущим задним мостом, расположенным на рычажном механизме Ватта и параллельными продольными рычагами. Дисковые тормоза были установлены повсюду, но это были элементы Girling DB4 GT, а не диски DB4.
Тадек Марек разработал двойной верхний распредвал, рядный шестицилиндровый двигатель был увеличен до 3,995 куб. См по сравнению с 3,670 куб. См DB4, мощность увеличилась до 282 л.с. при 5 500 об / мин в стандартной комплектации; Вариант Vantage мощностью 314 л.с. с тройными карбюраторами Weber вместо SU, более высокой степенью сжатия и другим профилем распределительного вала был редким и желанным вариантом. Первоначально цельносплавный двигатель был соединен с четырехступенчатой коробкой передач Дэвида Брауна с повышающей передачей, но более поздние модели имели пятиступенчатую коробку передач ZF; автоматическая трансмиссия также предлагалась впервые.
Другие изменения по сравнению с DB4 включали генератор, четыре глушителя выхлопа вместо двух, электрические стеклоподъемники и стоп-сигналы переменной интенсивности.
После запуска в июле 1963 года в кузове седан и кабриолет DB5 получил много похвал, не в последнюю очередь за свои характеристики. Максимальная скорость 148 миль в час в стандартной комплектации, соединенная с 0-60 и 0-100 миль в час за 7,1 и 16,9 секунды соответственно, сделали DB5 одним из самых быстрых доступных автомобилей и достойным соперником лучших автомобилей Европы. Однако его производство было довольно недолгим и закончилось в сентябре 1965 г. после того, как было произведено 1021 экземпляра; из них только 123 были кабриолетами, в то время как только 65 имели двигатель Vantage.
Aston Martin 1582R поставлялся в оригинальной британской спецификации с правым рулем, окрашенной в цвет Silver Birch, а салон был роскошно отделан красной кожей Connelly.
