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1964' Aston Martin DB5
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£575,000Publicado 2 diciembre 2021ID: FOysUZ
Caducado
hace 2 años, 11 meses
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Carrocería: Cabriolet
Edad: 57 años
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1964' Aston Martin DB5
Demostrador automático de obras, que aparece en los folletos AML: números coincidentes en abedul plateado original con interior rojo. Una dueña durante los últimos 28 años, mantenida meticulosamente por nosotros desde 1995.
Para muchos observadores, el Aston Martin DB5 es el epítome de los modelos de la compañía durante la era de David Brown, con belleza y alto rendimiento refinado. También es quizás el Aston Martin más conocido del mundo, habiendo protagonizado las películas de James Bond Goldfinger y Thunderball, con ametralladoras y otros artilugios. En términos de evolución, el DB5 es un DB4 Serie V pero con un motor de 4.0 en lugar de 3. 7 litros, su carrocería incorpora cambios en los detalles; por lo tanto, presentaba un estilo impresionante similar del Touring of Milan, incorporando faros con carenado estilo DB4 GT, con paneles de aluminio unidos a un marco de acero liviano utilizando el método de construcción Superleggera de Touring. Debajo del chasis de la plataforma se usaba una suspensión delantera de horquilla de resorte helicoidal independiente con un eje trasero vivo ubicado por un varillaje Watt y brazos de arrastre paralelos. Se instalaron frenos de disco en todas partes, pero los elementos Girling del DB4 GT en lugar de los discos opcionales del DB4.
El árbol de levas en cabeza doble diseñado por Tadek Marek, el motor de seis cilindros en línea se amplió a 3, 995 cc desde el DB4 de 3, 670 cc, la potencia aumenta a 282 bhp a 5, 500 rpm en el ajuste estándar; una opción Vantage de 314 bhp, que usaba carburadores triples Weber en lugar de SU, una relación de compresión más alta y un perfil de árbol de levas diferente, era una opción poco común y deseable. Inicialmente, el motor completamente de aleación estaba acoplado a una caja de cambios David Brown de cuatro velocidades con sobremarcha, pero los modelos posteriores presentaban una unidad ZF de cinco velocidades; También se ofreció por primera vez transmisión automática.
Otros cambios sobre el DB4 incluyeron un alternador, cuatro silenciadores de escape en lugar de dos, elevalunas eléctricos y luces de freno de intensidad variable.
Tras su lanzamiento en julio de 1963 en versiones sedán y convertible, el DB5 recibió muchos elogios, sobre todo por su rendimiento. Un máximo de 148 mph en equipamiento estándar, aliado a 0-60 y 0-100 mph en 7.1 y 16.9 segundos respectivamente, hicieron del DB5 uno de los autos más rápidos disponibles y un rival para los mejores de Europa. Su producción, sin embargo, fue bastante efímera, terminando en septiembre de 1965 después de que se había hecho 1.021; de estos, solo 123 eran convertibles, mientras que solo 65 tenían el motor Vantage.
El Aston Martin 1582R se entregó con la especificación original del volante a la derecha del Reino Unido, con un acabado en abedul plateado y un interior lujosamente adornado con cuero rojo Connelly.
Para muchos observadores, el Aston Martin DB5 es el epítome de los modelos de la compañía durante la era de David Brown, con belleza y alto rendimiento refinado. También es quizás el Aston Martin más conocido del mundo, habiendo protagonizado las películas de James Bond Goldfinger y Thunderball, con ametralladoras y otros artilugios. En términos de evolución, el DB5 es un DB4 Serie V pero con un motor de 4.0 en lugar de 3. 7 litros, su carrocería incorpora cambios en los detalles; por lo tanto, presentaba un estilo impresionante similar del Touring of Milan, incorporando faros con carenado estilo DB4 GT, con paneles de aluminio unidos a un marco de acero liviano utilizando el método de construcción Superleggera de Touring. Debajo del chasis de la plataforma se usaba una suspensión delantera de horquilla de resorte helicoidal independiente con un eje trasero vivo ubicado por un varillaje Watt y brazos de arrastre paralelos. Se instalaron frenos de disco en todas partes, pero los elementos Girling del DB4 GT en lugar de los discos opcionales del DB4.
El árbol de levas en cabeza doble diseñado por Tadek Marek, el motor de seis cilindros en línea se amplió a 3, 995 cc desde el DB4 de 3, 670 cc, la potencia aumenta a 282 bhp a 5, 500 rpm en el ajuste estándar; una opción Vantage de 314 bhp, que usaba carburadores triples Weber en lugar de SU, una relación de compresión más alta y un perfil de árbol de levas diferente, era una opción poco común y deseable. Inicialmente, el motor completamente de aleación estaba acoplado a una caja de cambios David Brown de cuatro velocidades con sobremarcha, pero los modelos posteriores presentaban una unidad ZF de cinco velocidades; También se ofreció por primera vez transmisión automática.
Otros cambios sobre el DB4 incluyeron un alternador, cuatro silenciadores de escape en lugar de dos, elevalunas eléctricos y luces de freno de intensidad variable.
Tras su lanzamiento en julio de 1963 en versiones sedán y convertible, el DB5 recibió muchos elogios, sobre todo por su rendimiento. Un máximo de 148 mph en equipamiento estándar, aliado a 0-60 y 0-100 mph en 7.1 y 16.9 segundos respectivamente, hicieron del DB5 uno de los autos más rápidos disponibles y un rival para los mejores de Europa. Su producción, sin embargo, fue bastante efímera, terminando en septiembre de 1965 después de que se había hecho 1.021; de estos, solo 123 eran convertibles, mientras que solo 65 tenían el motor Vantage.
El Aston Martin 1582R se entregó con la especificación original del volante a la derecha del Reino Unido, con un acabado en abedul plateado y un interior lujosamente adornado con cuero rojo Connelly.
