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1933' Aston Martin Le Mans
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€500,000Veröffentlicht 9 Mai 2025ID: bJevHm
Abgelaufen
6 Monate, 3 Wochen her
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Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 92 Jahre
Kilometerstand: 5000 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1933' Aston Martin Le Mans
Aston Martin, der 1913 gegründet wurde, etablierte sich schnell den Ruf, einige der angesehensten Sportwagen dieser Zeit zu produzieren. Im Februar 1932 stellte die Marke die zweite Serie der 5-Liter-Modelle vor, wobei das Short Chassis Le Mans auf der Londoner Automobilausstellung von 1932 sein Debüt feierte.
Obwohl es das äußere Styling seines Vorgängers beibehielt, wurde das kurze Chassis Le Mans signifikant unter der Oberfläche mit einem neuen 102-Zoll-Chassis, einem von Radern inspirierten trockenen Trockenmilling-Schmiersystem und einem raffinierten 1. 5-Liter-Vierzylinder-Overhead-Nockenwellenmotor. Diese Einheit lieferte 70 PS mit 5.000 U / min und wurde mit einem Viergang-Getriebe mit Nahverhältnissen mit geraden Zahnrädern kombiniert. Ein neues Laycock -Getriebe wurde ebenfalls eingeführt, das jetzt direkt an den Motor montiert ist, wodurch die Leistung weiter verbessert wurde.
Das kurze Chassis Le Mans wurde schnell zur bevorzugten Wahl für Rennen und schnelles Fahren auf der Straße. In den 1930er Jahren schien Aston Martins bemerkenswerte Rennpräsenz in Le Mans in den 1930er Jahren zu nennen, nachdem das legendäre Rennen offensichtlich war.
Zum Zeitpunkt des Starts wurde der Aston Martin Le Mans weithin anerkannt. In einem Straßentest von 1932 beschrieb der Autokar es mit leuchtendem Lob:
„Dieses Le Mans -Modell des neuesten Typs ist ungefähr so nahe einer Rennmaschine, wie es möglich ist, für den praktischen und allgemeinen Gebrauch auf der Straße zu kaufen. Die Geschwindigkeit wird erwartet und wird sicherlich gegeben, und das Auto hat wirklich heftige Beschleunigung durch die Zahnräder, aber was ein wirklich bemerkenswerter Bestandteil des Designs ist, ist, dass der Motor gleichzeitig gründlich fügsam und verwaltbar ist.
Es muss betont werden, dass das Le Mans-Modell kein auf Touring getestetes Auto ist, sodass eine sportliche Aufführung angegeben wird. Es ist ein echtes, individuelles Geschwindigkeitsmodell, aber in der Lage, praktisch alle ein Tourenwagen zu tun.
Die Sache, die sofort eins trifft, ist die erstaunliche Art und Weise, wie das Auto umgeht. Es ist stetig stetig. Lenkung, Straßenbestand und Brechen, diese entscheidende Dreifaltigkeit, sind so nahezu perfekt wie möglich- und Perfektion ist ein Wort, das praktisch nie von denjenigen verwendet wird, die in Autos erfahren haben.
Dieses besondere 1933 Aston Martin Short Chassis Le Mans verfügt über passende Chassis- und Motornummer L3/ 325/ s (das S -Suffix, das ein kurzes Chassis bezeichnet). In diesem Jahr wurden insgesamt 106 Autos von Aston Martin gebaut, und nur 69 Beispiele für das Le Mans Short Chassis, also ein seltener Vogel.
L3/ 325/ S bleibt bemerkenswert original und behält den größten Teil seines ursprünglichen Körpers, der Windschutzscheibe und den Flügeln genau so, wie sie aus der Fabrik geliefert wurden.
Das Rennerbe von Aston Martin zeigt sich im straffenden Innenraum mit Eimersitzen im Leder-gekleideten Rennstil, Leder-verkleidete Türverkleidungen, einfacher Teppichbögen und nicht viel anderes, was den beiden Speedo- und Drehzahl-Zähler mit großem Durchmesser voll und ganz auf dem Armaturenbrett auf dem Armaturenbrett positioniert ist.
Vor ungefähr 5.000 Meilen wurde der Motor einen großen Umbau der Ulster -Wettbewerbspezifikation erlebt. Der Wiederaufbau umfasste eine neue Stahlkurbelwelle und Stangen mit Schalenlagern, Cosworth Pistons, ein verbessertes Aston Martin Ulster-Nockenwelle und 1½-Zoll-Vergaser. Infolgedessen produziert der Motor jetzt 80 BHP mit 5, 200 RPM und Revs.
Darüber hinaus wurden das Bremssystem überholt und das Auto mit 4 neuen Rädern mit frischen Blockley -Reifen ausgestattet. Die originalen Karburettoren der Bronze -Körper und die originalen Räder folgen natürlich dem Auto.
Die Geschichte von L3/ 325/ s kann auf seine erste Lieferung mit Dr. A. Gray aus Bangor, Großbritannien, zurückgeführt werden. Dr. Gray hielt eine umfassende Aufzeichnung der Diensthistorie, alle in Kopien der ursprünglichen Service-Notizen von 1934 bis 1948 dokumentiert und zeigen, dass die Kilometerleistung im Jahr 1948 38. 379 beträgt.
Im Jahr 1940 wurde L3/ 325/ s im Juni 1940 in „The AutoCar Magazine getestet.
In den Jahren 1949-1952 befand sich L3/ 325/ S Mans einem bestimmten L. Napier, der das Auto ausgiebig für den Wettbewerb für Rallye und Versuche benutzte. 1952 ging Herr Napier noch einen Schritt weiter und passte einen Supercharger aus.
1982 änderte L3/ 325/ s den Eigentum in Herrn Shepherd in Salisbury, Großbritannien. Herr Shepherd hatte umfangreiche mechanische Arbeiten durchgeführt, die alle in den vielen Rechnungen in Akten dokumentiert sind. Nach der Arbeit benutzte Herr Shepherd das Auto zum Rennen, Rallye und Hill Climb und genoss bis 2000 L3/ 325/ s.
Im Jahr 2000 änderte der Aston Martin das Eigentum und zog nach Dänemark, wo er seitdem mit demselben Eigentümer war und an verschiedenen Veranstaltungen für Kundgebungen und Concours teilnahm. Nach einer Restaurierung in den 2000er Jahren, die sowohl mechanische als auch kosmetische Aspekte behandelt, befindet sich L3/ 325/ s in hervorragendem Zustand und beginnt mühelos.
Le Mans L3/ 325/ s ist ein außergewöhnlicher Sportwagen vor dem Krieg und ein seltenes und wünschenswertes Beispiel für Aston Martins Pre-War-Rennstammbaum.
L3/ 325/ S bleibt sowohl schnell als auch zuverlässig und eignet sich perfekt für an prestigeträchtige historische Ereignisse wie Mille Miglia oder den Le Mans Classic, was es zu einem hervorragenden Beispiel für einen ernsthaften Sammler oder Vintage -Motorsport -Enthusiasten macht.
Registriert in aktuellen Dänischen (EU) Registrierungsdokumenten.
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Obwohl es das äußere Styling seines Vorgängers beibehielt, wurde das kurze Chassis Le Mans signifikant unter der Oberfläche mit einem neuen 102-Zoll-Chassis, einem von Radern inspirierten trockenen Trockenmilling-Schmiersystem und einem raffinierten 1. 5-Liter-Vierzylinder-Overhead-Nockenwellenmotor. Diese Einheit lieferte 70 PS mit 5.000 U / min und wurde mit einem Viergang-Getriebe mit Nahverhältnissen mit geraden Zahnrädern kombiniert. Ein neues Laycock -Getriebe wurde ebenfalls eingeführt, das jetzt direkt an den Motor montiert ist, wodurch die Leistung weiter verbessert wurde.
Das kurze Chassis Le Mans wurde schnell zur bevorzugten Wahl für Rennen und schnelles Fahren auf der Straße. In den 1930er Jahren schien Aston Martins bemerkenswerte Rennpräsenz in Le Mans in den 1930er Jahren zu nennen, nachdem das legendäre Rennen offensichtlich war.
Zum Zeitpunkt des Starts wurde der Aston Martin Le Mans weithin anerkannt. In einem Straßentest von 1932 beschrieb der Autokar es mit leuchtendem Lob:
„Dieses Le Mans -Modell des neuesten Typs ist ungefähr so nahe einer Rennmaschine, wie es möglich ist, für den praktischen und allgemeinen Gebrauch auf der Straße zu kaufen. Die Geschwindigkeit wird erwartet und wird sicherlich gegeben, und das Auto hat wirklich heftige Beschleunigung durch die Zahnräder, aber was ein wirklich bemerkenswerter Bestandteil des Designs ist, ist, dass der Motor gleichzeitig gründlich fügsam und verwaltbar ist.
Es muss betont werden, dass das Le Mans-Modell kein auf Touring getestetes Auto ist, sodass eine sportliche Aufführung angegeben wird. Es ist ein echtes, individuelles Geschwindigkeitsmodell, aber in der Lage, praktisch alle ein Tourenwagen zu tun.
Die Sache, die sofort eins trifft, ist die erstaunliche Art und Weise, wie das Auto umgeht. Es ist stetig stetig. Lenkung, Straßenbestand und Brechen, diese entscheidende Dreifaltigkeit, sind so nahezu perfekt wie möglich- und Perfektion ist ein Wort, das praktisch nie von denjenigen verwendet wird, die in Autos erfahren haben.
Dieses besondere 1933 Aston Martin Short Chassis Le Mans verfügt über passende Chassis- und Motornummer L3/ 325/ s (das S -Suffix, das ein kurzes Chassis bezeichnet). In diesem Jahr wurden insgesamt 106 Autos von Aston Martin gebaut, und nur 69 Beispiele für das Le Mans Short Chassis, also ein seltener Vogel.
L3/ 325/ S bleibt bemerkenswert original und behält den größten Teil seines ursprünglichen Körpers, der Windschutzscheibe und den Flügeln genau so, wie sie aus der Fabrik geliefert wurden.
Das Rennerbe von Aston Martin zeigt sich im straffenden Innenraum mit Eimersitzen im Leder-gekleideten Rennstil, Leder-verkleidete Türverkleidungen, einfacher Teppichbögen und nicht viel anderes, was den beiden Speedo- und Drehzahl-Zähler mit großem Durchmesser voll und ganz auf dem Armaturenbrett auf dem Armaturenbrett positioniert ist.
Vor ungefähr 5.000 Meilen wurde der Motor einen großen Umbau der Ulster -Wettbewerbspezifikation erlebt. Der Wiederaufbau umfasste eine neue Stahlkurbelwelle und Stangen mit Schalenlagern, Cosworth Pistons, ein verbessertes Aston Martin Ulster-Nockenwelle und 1½-Zoll-Vergaser. Infolgedessen produziert der Motor jetzt 80 BHP mit 5, 200 RPM und Revs.
Darüber hinaus wurden das Bremssystem überholt und das Auto mit 4 neuen Rädern mit frischen Blockley -Reifen ausgestattet. Die originalen Karburettoren der Bronze -Körper und die originalen Räder folgen natürlich dem Auto.
Die Geschichte von L3/ 325/ s kann auf seine erste Lieferung mit Dr. A. Gray aus Bangor, Großbritannien, zurückgeführt werden. Dr. Gray hielt eine umfassende Aufzeichnung der Diensthistorie, alle in Kopien der ursprünglichen Service-Notizen von 1934 bis 1948 dokumentiert und zeigen, dass die Kilometerleistung im Jahr 1948 38. 379 beträgt.
Im Jahr 1940 wurde L3/ 325/ s im Juni 1940 in „The AutoCar Magazine getestet.
In den Jahren 1949-1952 befand sich L3/ 325/ S Mans einem bestimmten L. Napier, der das Auto ausgiebig für den Wettbewerb für Rallye und Versuche benutzte. 1952 ging Herr Napier noch einen Schritt weiter und passte einen Supercharger aus.
1982 änderte L3/ 325/ s den Eigentum in Herrn Shepherd in Salisbury, Großbritannien. Herr Shepherd hatte umfangreiche mechanische Arbeiten durchgeführt, die alle in den vielen Rechnungen in Akten dokumentiert sind. Nach der Arbeit benutzte Herr Shepherd das Auto zum Rennen, Rallye und Hill Climb und genoss bis 2000 L3/ 325/ s.
Im Jahr 2000 änderte der Aston Martin das Eigentum und zog nach Dänemark, wo er seitdem mit demselben Eigentümer war und an verschiedenen Veranstaltungen für Kundgebungen und Concours teilnahm. Nach einer Restaurierung in den 2000er Jahren, die sowohl mechanische als auch kosmetische Aspekte behandelt, befindet sich L3/ 325/ s in hervorragendem Zustand und beginnt mühelos.
Le Mans L3/ 325/ s ist ein außergewöhnlicher Sportwagen vor dem Krieg und ein seltenes und wünschenswertes Beispiel für Aston Martins Pre-War-Rennstammbaum.
L3/ 325/ S bleibt sowohl schnell als auch zuverlässig und eignet sich perfekt für an prestigeträchtige historische Ereignisse wie Mille Miglia oder den Le Mans Classic, was es zu einem hervorragenden Beispiel für einen ernsthaften Sammler oder Vintage -Motorsport -Enthusiasten macht.
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