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1933' Aston Martin Le Mans
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€500,000Publié 9 Mai 2025ID: bJevHm
Périmée
il y a 8 mois
il y a 8 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 92 années
Kilométrage: 5000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1933' Aston Martin Le Mans
Aston Martin, fondée en 1913, a rapidement établi une réputation pour produire certaines des voitures de sport les plus distinguées de l'époque. En février 1932, la marque a présenté la deuxième série de modèles de 1. 5 litres, le châssis court Le Mans faisant ses débuts au Salon motorisant de Londres de 1932.
Bien qu'il ait conservé le style externe de son prédécesseur, le châssis court Le Mans a été considérablement re-ingéré sous la surface avec un nouveau châssis de 102 pouces, un système de lubrification de carter sec inspiré de la course et un moteur à quatre cylindres à 5 litres raffiné à 5 litres. Cette unité a livré 70 ch à 5 000 tr / min et a été associée à une boîte de vitesses à quatre vitesses à un ratio rapproché avec des vitesses droites. Une nouvelle transmission Laycock a également été introduite, désormais directement montée sur le moteur, améliorant davantage les performances.
Le court châssis Le Mans est rapidement devenu le choix préféré de la course et de la conduite rapide sur la route et a donné à la présence de course notable d'Aston Martin au Mans dans les années 1930, nommant ce modèle après la course légendaire semblait évidente.
Au moment de son lancement, l'Aston Martin Le Mans était largement acclamé. Dans un essai routier de 1932, l'autocar l'a décrit avec des éloges élogieux:
«Ce modèle Le Mans du dernier type est à peu près aussi près d'une machine de course qu'il est possible d'acheter pour une utilisation pratique et générale sur la route. Une vitesse serait attendue et est certainement donnée, et la voiture a une accélération vraiment féroce à travers les engrenages, mais ce qui est une partie vraiment remarquable de la conception, c'est qu'en même temps le moteur est complètement docile et tractable.
Il faut souligner que le modèle Le Mans n'est pas une voiture de type tournée réglée, donc une performance sportive est donnée; C'est un vrai modèle de vitesse individuelle, mais capable de faire pratiquement tout ce qu'une voiture de tournée peut faire.
La chose qui frappe instantanément est la façon incroyable dont la voiture gère. C'est rock stable. La direction, la route et la rupture, cette Trinité très importante, sont à peu près aussi près de la perfection que possible - et la perfection est un mot pratiquement jamais utilisé par ceux expérimentés dans les voitures ».
Ce châssis court Le Mans de 1933 en 1933 a un châssis assorti et un numéro de moteur L3 / 325 / S (le suffixe S désignant un châssis court). Seulement 106 voitures ont été construites au total par Aston Martin cette année-là, et seulement 69 exemples du châssis court Le Mans, donc un oiseau rare en effet.
L3 / 325 / S reste remarquablement original, conservant la majeure partie de son corps, pare-brise et ailes d'origine exactement comme il a été livré de l'usine.
Le patrimoine de course d'Aston Martin est évident à l'intérieur atténué avec des sièges de seau de style course en cuir, des panneaux de porte en cuir, des tapis simples et pas grand-chose d'autre, accordant toute l'attention aux deux compteurs Speedo et Rev de grand diamètre qui sont positionnés en bonne place sur le tableau de bord.
Il y a environ 5 000 miles, le moteur a subi une reconstruction majeure pour les spécifications de la compétition d'Ulster. La reconstruction comprenait un nouveau vilebrequin en acier et des biels de connexion avec des roulements à coquille, des pistons Cosworth, un arbre à cames de type Aston Martin Ulster amélioré et des carburateurs de 1½ ”.
De plus, le système de freinage, les amortisseurs et les épingles royaux ont été révisés et la voiture est livrée avec 4 nouvelles roues chaussées de pneus de blockley frais. Les carburateurs à corps bronze d'origine et les roues d'origine suivent naturellement la voiture.
L'histoire de L3 / 325 / S peut être retracée à sa première livraison avec le Dr A. Gray de Bangor, Royaume-Uni. Le Dr Gray a gardé un dossier complet de l'histoire du service, tous documentés en copies des notes de service originales datant de 1934 à 1948 et montrant que le kilométrage soit 38. 379 en 1948.
En 1940, L3 / 325 / S a été présenté et testé sur la route dans «The Autocar Magazine en juin 1940.
En 1949-1952, L3 / 325 / S MANS appartenait à un certain L. Napier qui a largement utilisé la voiture pour le concours de rallye et d'essais. En 1952, M. Napier va plus loin et ajusté un compresseur.
En 1982, L3 / 325 / S a changé la propriété de M. Shepherd à Salisbury, au Royaume-Uni. M. Shepherd a fait réaliser des travaux mécaniques approfondis, qui sont tous documentés dans les nombreuses factures dans le dossier. Après les travaux, M. Shepherd utiliserait la voiture pour la course, le rallye et la montée en colline et continuerait à profiter de L3 / 325 / S jusqu'en 2000.
En 2000, l'Aston Martin a changé la propriété et a déménagé au Danemark où il a été avec le même propriétaire depuis, participant à divers événements de rassemblements et de concours. Après une restauration dans les années 2000, abordant les aspects mécaniques et cosmétiques, L3 / 325 / S est en parfait état et commence sans effort.
Être des nombres assortis et corrects tout au long, Le Mans L3 / 325 / S est une voiture de sport d'avant-guerre exceptionnelle et un exemple rare et souhaitable du pedigree de course d'avant-guerre d'Aston Martin.
L3 / 325 / S reste à la fois rapide et fiable et est parfaitement adapté et garanti pour participer à des événements historiques prestigieux tels que Mille Miglia ou le Mans Classic, ce qui en fait un exemple exceptionnel pour tout amateur de collecteur ou de sport automobile vintage.
Enregistré sur les documents d'enregistrement danois actuels (UE).
Veuillez nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en cours d'exécution.
Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark, avec un accès facile pour voir toutes les voitures en stock. Veuillez envoyer un e-mail ou un téléphone à venir pour organiser une visualisation.
Nous expédions n'importe où dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l'expédition dans toute l'Europe, le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon et l'Australie.
Bien qu'il ait conservé le style externe de son prédécesseur, le châssis court Le Mans a été considérablement re-ingéré sous la surface avec un nouveau châssis de 102 pouces, un système de lubrification de carter sec inspiré de la course et un moteur à quatre cylindres à 5 litres raffiné à 5 litres. Cette unité a livré 70 ch à 5 000 tr / min et a été associée à une boîte de vitesses à quatre vitesses à un ratio rapproché avec des vitesses droites. Une nouvelle transmission Laycock a également été introduite, désormais directement montée sur le moteur, améliorant davantage les performances.
Le court châssis Le Mans est rapidement devenu le choix préféré de la course et de la conduite rapide sur la route et a donné à la présence de course notable d'Aston Martin au Mans dans les années 1930, nommant ce modèle après la course légendaire semblait évidente.
Au moment de son lancement, l'Aston Martin Le Mans était largement acclamé. Dans un essai routier de 1932, l'autocar l'a décrit avec des éloges élogieux:
«Ce modèle Le Mans du dernier type est à peu près aussi près d'une machine de course qu'il est possible d'acheter pour une utilisation pratique et générale sur la route. Une vitesse serait attendue et est certainement donnée, et la voiture a une accélération vraiment féroce à travers les engrenages, mais ce qui est une partie vraiment remarquable de la conception, c'est qu'en même temps le moteur est complètement docile et tractable.
Il faut souligner que le modèle Le Mans n'est pas une voiture de type tournée réglée, donc une performance sportive est donnée; C'est un vrai modèle de vitesse individuelle, mais capable de faire pratiquement tout ce qu'une voiture de tournée peut faire.
La chose qui frappe instantanément est la façon incroyable dont la voiture gère. C'est rock stable. La direction, la route et la rupture, cette Trinité très importante, sont à peu près aussi près de la perfection que possible - et la perfection est un mot pratiquement jamais utilisé par ceux expérimentés dans les voitures ».
Ce châssis court Le Mans de 1933 en 1933 a un châssis assorti et un numéro de moteur L3 / 325 / S (le suffixe S désignant un châssis court). Seulement 106 voitures ont été construites au total par Aston Martin cette année-là, et seulement 69 exemples du châssis court Le Mans, donc un oiseau rare en effet.
L3 / 325 / S reste remarquablement original, conservant la majeure partie de son corps, pare-brise et ailes d'origine exactement comme il a été livré de l'usine.
Le patrimoine de course d'Aston Martin est évident à l'intérieur atténué avec des sièges de seau de style course en cuir, des panneaux de porte en cuir, des tapis simples et pas grand-chose d'autre, accordant toute l'attention aux deux compteurs Speedo et Rev de grand diamètre qui sont positionnés en bonne place sur le tableau de bord.
Il y a environ 5 000 miles, le moteur a subi une reconstruction majeure pour les spécifications de la compétition d'Ulster. La reconstruction comprenait un nouveau vilebrequin en acier et des biels de connexion avec des roulements à coquille, des pistons Cosworth, un arbre à cames de type Aston Martin Ulster amélioré et des carburateurs de 1½ ”.
De plus, le système de freinage, les amortisseurs et les épingles royaux ont été révisés et la voiture est livrée avec 4 nouvelles roues chaussées de pneus de blockley frais. Les carburateurs à corps bronze d'origine et les roues d'origine suivent naturellement la voiture.
L'histoire de L3 / 325 / S peut être retracée à sa première livraison avec le Dr A. Gray de Bangor, Royaume-Uni. Le Dr Gray a gardé un dossier complet de l'histoire du service, tous documentés en copies des notes de service originales datant de 1934 à 1948 et montrant que le kilométrage soit 38. 379 en 1948.
En 1940, L3 / 325 / S a été présenté et testé sur la route dans «The Autocar Magazine en juin 1940.
En 1949-1952, L3 / 325 / S MANS appartenait à un certain L. Napier qui a largement utilisé la voiture pour le concours de rallye et d'essais. En 1952, M. Napier va plus loin et ajusté un compresseur.
En 1982, L3 / 325 / S a changé la propriété de M. Shepherd à Salisbury, au Royaume-Uni. M. Shepherd a fait réaliser des travaux mécaniques approfondis, qui sont tous documentés dans les nombreuses factures dans le dossier. Après les travaux, M. Shepherd utiliserait la voiture pour la course, le rallye et la montée en colline et continuerait à profiter de L3 / 325 / S jusqu'en 2000.
En 2000, l'Aston Martin a changé la propriété et a déménagé au Danemark où il a été avec le même propriétaire depuis, participant à divers événements de rassemblements et de concours. Après une restauration dans les années 2000, abordant les aspects mécaniques et cosmétiques, L3 / 325 / S est en parfait état et commence sans effort.
Être des nombres assortis et corrects tout au long, Le Mans L3 / 325 / S est une voiture de sport d'avant-guerre exceptionnelle et un exemple rare et souhaitable du pedigree de course d'avant-guerre d'Aston Martin.
L3 / 325 / S reste à la fois rapide et fiable et est parfaitement adapté et garanti pour participer à des événements historiques prestigieux tels que Mille Miglia ou le Mans Classic, ce qui en fait un exemple exceptionnel pour tout amateur de collecteur ou de sport automobile vintage.
Enregistré sur les documents d'enregistrement danois actuels (UE).
Veuillez nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en cours d'exécution.
Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark, avec un accès facile pour voir toutes les voitures en stock. Veuillez envoyer un e-mail ou un téléphone à venir pour organiser une visualisation.
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