6 фото
1933' Aston Martin Le Mans
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€500,000Опубликовано 9 мая 2025ID: bJevHm
Истекло
6 месяцев, 3 недели назад
6 месяцев, 3 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 92 года
Пробег: 5000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1933' Aston Martin Le Mans
Aston Martin, основанный в 1913 году, быстро установил репутацию для создания некоторых из самых выдающихся спортивных автомобилей той эпохи. В феврале 1932 года Марка представила вторую серию ее 1. 5-литровые модели, с коротким шасси, дебютировавшим на лондонском автосалоне 1932 года.
Несмотря на то, что он сохранил внешний стиль своего предшественника, короткое шасси Le Mans была значительно переименована под поверхностью с новым 102-дюймовым шасси, системой смазки сухого поддона, вдохновленного гонкой и уточненного 1. 5-литрового четырехцилиндрового двигателя вагола. Этот блок доставил 70 л.с. при 5 000 об / мин и был в паре с четырехступенчатой коробкой передач с закрытым Ratio с прямыми шестернями. Также была введена новая трансмиссия Laycock, которая теперь напрямую установлена на двигатель, что еще больше повышает производительность.
Короткое шасси Ле-Мэн быстро стало предпочтительным выбором для гонок и быстро развивающегося вождения по дороге и дал заметное гоночное присутствие Астон Мартина в Ле-Мане в течение 1930-х годов, назвав эту модель после того, как легендарная раса казалась очевидной.
Во время своего запуска Aston Martin Le Mans был широко признан. В дорожном тесте 1932 года Autocar описал его со светящейся похвалой:
‘Эта модель Le Mans из последнего типа находится примерно как гоночная машина, так же как можно купить для практического и общего использования на дороге. Скорость будет ожидать и, безусловно, будет дана, и автомобиль действительно жесткий ускорение через передачи, но то, что является действительно замечательной частью дизайна, так это то, что в то же время двигатель является полностью послушным и пролеченным.
Следует подчеркнуть, что модель Le Mans не является автомобилем Touring-Type, настроенным, поэтому дано спортивное представление; Это настоящая, индивидуальная модель скорости, но способная делать практически все, что может сделать туристический автомобиль.
То, что мгновенно поражает, - это удивительный способ обработки машины. Это каменная устойчивая. Рулевое управление, дорожное удержание и разрыв, эта важная Троица, почти настолько настолько совершенство, насколько это возможно,- и совершенство- это слово практически никогда не используется теми, кто испытывал в автомобилях.
В этом конкретном шарнирном шасси 1933 года есть соответствующее шасси и номер двигателя L3/ 325/ с (суффикс S обозначает короткое шасси). Только 106 автомобилей были построены в общей сложности от Aston Martin в этом году, и всего 69 примеров короткого шасси Le Mans, так что действительно редкая птица.
L3/ 325/ S остается удивительно оригинальным, сохраняя большую часть своего первоначального тела, ветрового стекла и крыльев точно так же, как это было доставлено с завода.
Гоночное наследие Aston Martin очевидно в тонированном интерьере с ковшой в кожаном стиле, ковша, кожаных дверных панелей, простого коврового покрытия и не так много, уделяя полноценное внимание двум счетчикам Spipo и REV с большим диаметром.
Около 5 000 миль назад двигатель претерпел серьезную перестройку для спецификации конкуренции Ольстера. Восстановление включало новый стальной коленчатый вал и шатуны с подшипниками оболочки, Cosworth Pistons, модернизированный распределительный вал типа Aston Martin Olster и карбюраторы 1½ ”.
Кроме того, тормозная система, амортизаторы и король -булавки были пересмотрены, а автомобиль поставляется с 4 новыми колесами со свежими шинами Blockley. Оригинальные бронзовые карбюраторы и оригинальные колеса естественным образом следуют за автомобилем.
История L3/ 325/ S можно отследить до первой доставки с доктором А. Греем из Бангора, Великобритания. Доктор Грей вел всеобъемлющий отчет об истории обслуживания, все зарегистрированы в копиях первоначальных примечаний на обслуживание, датируемых 1934-1948 гг. И показывая пробег 38. 379 в 1948 году.
В 1940 году был показан L3/ 325/ с, а также протестировано в журнале Autocar в июне 1940 года.
В 1949-1952 годах L3/ 325/ S Mans принадлежал некому L. Napier, который широко использовал этот автомобиль для соревнования по ралли и испытаниям. В 1952 году мистер Нейпир сделал все шаг вперед и установил нагнетатель.
В 1982 году L3/ 325/ S изменил право собственности на г -на Шепарида в Солсбери, Великобритания. Г -н Шепард выполнил обширную механическую работу, и все это задокументировано во многих счетах. После работы г -н Шепард будет использовать машину для гонок, ралли и холма и будет наслаждаться L3/ 325/ с до 2000 года.
В 2000 году Aston Martin изменил право собственности и переехал в Данию, где с тех пор он был с тем же владельцем, участвовал в различных митингах и соревнованиях. После восстановления в 2000 -х годах, посвященном как механическим, так и косметическим аспектам, L3/ 325/ S находится в превосходном состоянии и начинается без усилий.
Соответствующие цифры и правильные повсюду, Le Mans L3/ 325/ S является исключительным довоенным спортивным автомобилем и редким и желательным примером гоночной родословной Aston Martin.
L3/ 325/ S остается как быстрым, так и надежным и идеально подходит для и гарантированно вступит в престижные исторические события, такие как Mille Miglia или The Le Mans Classic, что делает его выдающимся примером для любого серьезного энтузиаста коллекционера или винтажного автоспорта.
Зарегистрировано в текущих датских (ЕС) регистрационных документах.
Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, фотографий и видео с работы автомобиля.
Мы находимся в Копенгагене, Дания, с легким доступом для просмотра всех автомобилей в наличии. Пожалуйста, напишите или позвоните по электронной почте вперед, чтобы организовать просмотр.
Мы отправляемся в любом месте мира по конкурентоспособным тарифам и имеем большой опыт доставки по всей Европе, Великобритании, США, США и Австралии.
Несмотря на то, что он сохранил внешний стиль своего предшественника, короткое шасси Le Mans была значительно переименована под поверхностью с новым 102-дюймовым шасси, системой смазки сухого поддона, вдохновленного гонкой и уточненного 1. 5-литрового четырехцилиндрового двигателя вагола. Этот блок доставил 70 л.с. при 5 000 об / мин и был в паре с четырехступенчатой коробкой передач с закрытым Ratio с прямыми шестернями. Также была введена новая трансмиссия Laycock, которая теперь напрямую установлена на двигатель, что еще больше повышает производительность.
Короткое шасси Ле-Мэн быстро стало предпочтительным выбором для гонок и быстро развивающегося вождения по дороге и дал заметное гоночное присутствие Астон Мартина в Ле-Мане в течение 1930-х годов, назвав эту модель после того, как легендарная раса казалась очевидной.
Во время своего запуска Aston Martin Le Mans был широко признан. В дорожном тесте 1932 года Autocar описал его со светящейся похвалой:
‘Эта модель Le Mans из последнего типа находится примерно как гоночная машина, так же как можно купить для практического и общего использования на дороге. Скорость будет ожидать и, безусловно, будет дана, и автомобиль действительно жесткий ускорение через передачи, но то, что является действительно замечательной частью дизайна, так это то, что в то же время двигатель является полностью послушным и пролеченным.
Следует подчеркнуть, что модель Le Mans не является автомобилем Touring-Type, настроенным, поэтому дано спортивное представление; Это настоящая, индивидуальная модель скорости, но способная делать практически все, что может сделать туристический автомобиль.
То, что мгновенно поражает, - это удивительный способ обработки машины. Это каменная устойчивая. Рулевое управление, дорожное удержание и разрыв, эта важная Троица, почти настолько настолько совершенство, насколько это возможно,- и совершенство- это слово практически никогда не используется теми, кто испытывал в автомобилях.
В этом конкретном шарнирном шасси 1933 года есть соответствующее шасси и номер двигателя L3/ 325/ с (суффикс S обозначает короткое шасси). Только 106 автомобилей были построены в общей сложности от Aston Martin в этом году, и всего 69 примеров короткого шасси Le Mans, так что действительно редкая птица.
L3/ 325/ S остается удивительно оригинальным, сохраняя большую часть своего первоначального тела, ветрового стекла и крыльев точно так же, как это было доставлено с завода.
Гоночное наследие Aston Martin очевидно в тонированном интерьере с ковшой в кожаном стиле, ковша, кожаных дверных панелей, простого коврового покрытия и не так много, уделяя полноценное внимание двум счетчикам Spipo и REV с большим диаметром.
Около 5 000 миль назад двигатель претерпел серьезную перестройку для спецификации конкуренции Ольстера. Восстановление включало новый стальной коленчатый вал и шатуны с подшипниками оболочки, Cosworth Pistons, модернизированный распределительный вал типа Aston Martin Olster и карбюраторы 1½ ”.
Кроме того, тормозная система, амортизаторы и король -булавки были пересмотрены, а автомобиль поставляется с 4 новыми колесами со свежими шинами Blockley. Оригинальные бронзовые карбюраторы и оригинальные колеса естественным образом следуют за автомобилем.
История L3/ 325/ S можно отследить до первой доставки с доктором А. Греем из Бангора, Великобритания. Доктор Грей вел всеобъемлющий отчет об истории обслуживания, все зарегистрированы в копиях первоначальных примечаний на обслуживание, датируемых 1934-1948 гг. И показывая пробег 38. 379 в 1948 году.
В 1940 году был показан L3/ 325/ с, а также протестировано в журнале Autocar в июне 1940 года.
В 1949-1952 годах L3/ 325/ S Mans принадлежал некому L. Napier, который широко использовал этот автомобиль для соревнования по ралли и испытаниям. В 1952 году мистер Нейпир сделал все шаг вперед и установил нагнетатель.
В 1982 году L3/ 325/ S изменил право собственности на г -на Шепарида в Солсбери, Великобритания. Г -н Шепард выполнил обширную механическую работу, и все это задокументировано во многих счетах. После работы г -н Шепард будет использовать машину для гонок, ралли и холма и будет наслаждаться L3/ 325/ с до 2000 года.
В 2000 году Aston Martin изменил право собственности и переехал в Данию, где с тех пор он был с тем же владельцем, участвовал в различных митингах и соревнованиях. После восстановления в 2000 -х годах, посвященном как механическим, так и косметическим аспектам, L3/ 325/ S находится в превосходном состоянии и начинается без усилий.
Соответствующие цифры и правильные повсюду, Le Mans L3/ 325/ S является исключительным довоенным спортивным автомобилем и редким и желательным примером гоночной родословной Aston Martin.
L3/ 325/ S остается как быстрым, так и надежным и идеально подходит для и гарантированно вступит в престижные исторические события, такие как Mille Miglia или The Le Mans Classic, что делает его выдающимся примером для любого серьезного энтузиаста коллекционера или винтажного автоспорта.
Зарегистрировано в текущих датских (ЕС) регистрационных документах.
Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, фотографий и видео с работы автомобиля.
Мы находимся в Копенгагене, Дания, с легким доступом для просмотра всех автомобилей в наличии. Пожалуйста, напишите или позвоните по электронной почте вперед, чтобы организовать просмотр.
Мы отправляемся в любом месте мира по конкурентоспособным тарифам и имеем большой опыт доставки по всей Европе, Великобритании, США, США и Австралии.
