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1933' Aston Martin Le Mans
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€500,000Publicado 9 Maio 2025ID: bJevHm
Expirado
6 months, 3 weeks atrás
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 92 anos
Quilometragem: 5000 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1933' Aston Martin Le Mans
A Aston Martin, fundada em 1913, rapidamente estabeleceu uma reputação de produzir alguns dos carros esportivos mais ilustres da época. Em fevereiro de 1932, a marca introduziu a segunda série de seus modelos de 5 litros, com o curto chassi Le Mans fazendo sua estréia no Salão Automóvel de Londres de 1932.
Embora tenha mantido o estilo externo de seu antecessor, o chassi curto Le Mans foi significativamente reprojetado sob a superfície, com um novo chassi de 102 polegadas, um sistema de lubrificação de cames de cemitério de cemitério seco inspirado em raça e um motor de cames de cameira de quatro cilindros refinado de 5 litros. Esta unidade entregou 70 bhp a 5.000 rpm e foi emparelhada com uma caixa de engrenagens de quatro velocidades com engrenagens retas. Também foi introduzida uma nova transmissão do Laycock, agora montada diretamente no motor, aumentando ainda mais o desempenho.
O chassi curto Le Mans rapidamente se tornou a escolha preferida para corridas e dirigindo em ritmo acelerado na estrada e recebeu a notável presença de corrida de Aston Martin em Le Mans durante a década de 1930, nomeando esse modelo depois que a lendária raça parecia óbvia.
Na época de seu lançamento, o Aston Martin Le Mans era amplamente aclamado. Em um teste rodoviário de 1932, o Autocar o descreveu com elogios brilhantes:
‘Este modelo de Le Mans do tipo mais recente é o mais próximo de uma máquina de corrida possível para comprar para uso prático e geral na estrada. A velocidade seria esperada e certamente é dada, e o carro tem uma aceleração realmente feroz através das engrenagens, mas o que é uma parte verdadeiramente notável do design é que, ao mesmo tempo, o motor é completamente dócil e tratável.
Deve-se enfatizar que o modelo Le Mans não é um carro do tipo turnê sintonizado para que um desempenho esportivo seja dado; É um modelo de velocidade individual real, mas capaz de fazer praticamente todo um carro de turismo pode fazer.
O que atinge um instantaneamente é a maneira incrível pela qual o carro lida. É rock estável. Direção, espera e quebra, essa trindade importante, está praticamente tão quase perfeita quanto pode ser- e a perfeição é uma palavra praticamente nunca usada por aqueles experimentados em carros.
Este chassi Short Le Mans, Aston Martin, de 1933, tem chassi e número de motor L3/ 325/ s (o sufixo S que denota chassi curto). Apenas 106 carros foram construídos no total por Aston Martin naquele ano, e apenas 69 exemplos do chassi curto de Le Mans, então um pássaro raro.
L3/ 325/ S permanece notavelmente original, mantendo a maior parte de seu corpo, pára -brisas e asas originais exatamente como foi entregue da fábrica.
A herança de corrida de Aston Martin é evidente no interior atenuado, com assentos de balde de estilo de corrida de couro, painéis de porta revestidos de couro, carpete simples e não muito mais, dando total atenção aos dois contadores de speedo e rev ao grande diâmetro que estão posicionados no painel.
Cerca de 5.000 quilômetros atrás, o motor passou por uma grande reconstrução para a especificação da competição Ulster. The rebuild included a new steel crankshaft and connecting rods with shell bearings, Cosworth pistons, an upgraded Aston Martin Ulster-type camshaft, and 1½” carburetors. As a result, the engine now produces 80 bhp at 5, 200 rpm and revs smoothly to 5, 500 rpm. Despite its enhanced performance, the engine remains entirely practical for spirited road use and has proven exceptionally reliable.
Além disso, o sistema de freio, os amortecedores e os pinos king foram revisados e o carro vem com 4 novas rodas com pneus Fresh Blockley. Os carburadores corporais originais e as rodas originais seguem naturalmente o carro.
A história do L3/ 325/ S pode ser rastreada até sua primeira entrega com o Dr. A. Gray de Bangor, Reino Unido. O Dr. Gray manteve um registro abrangente do histórico de serviços, todos documentados em cópias das notas de serviço originais que datam de 1934-1948 e mostrando a milhagem de 38. 379 em 1948.
Em 1940, o L3/ 325/ S foi apresentado e testado em estrada na revista Autocar em junho de 1940.
Em 1949-1952, o L3/ 325/ S Mans pertencia a um certo L. Napier que usou o carro extensivamente para a competição de rali e testes. Em 1952, o Sr. Napier deu as coisas um passo adiante e montou um supercharger.
Em 1982, L3/ 325/ s alterou a propriedade para Shepherd em Salisbury, Reino Unido. O Sr. Shepherd teve um extenso trabalho mecânico realizado, o que está documentado nas muitas faturas em arquivo. Após o trabalho, Shepherd usaria o carro para corridas, rali e escalada de colinas e iria aproveitar L3/ 325/ s até 2000.
Em 2000, o Aston Martin mudou de propriedade e mudou -se para a Dinamarca, onde está com o mesmo proprietário desde então, participando de vários comícios e eventos concours. Após uma restauração nos anos 2000, abordando aspectos mecânicos e cosméticos, o L3/ 325/ S está em excelente condição e começa sem esforço.
Sendo números correspondentes e corretos, o Le Mans L3/ 325/ S é um carro esportivo excepcional antes da guerra e um exemplo raro e desejável do pedigree de corrida pré-guerra da Aston Martin.
O L3/ 325/ S permanece rápido e confiável e é perfeitamente adequado para e garantido para entrar em prestigiados eventos históricos, como o Mille Miglia ou o Le Mans Classic, tornando -o um excelente exemplo para qualquer entusiasta de colecionadores ou motores de colecionador grave.
Registrado nos documentos atuais de registro dinamarquês (UE).
Entre em contato para obter mais informações, fotos e um vídeo do carro em execução.
Estamos localizados em Copenhague, na Dinamarca, com fácil acesso para ver todos os carros em estoque. Envie um e -mail ou telefone com antecedência para organizar uma visualização.
Enviamos para qualquer lugar do mundo a taxas competitivas e temos uma ótima experiência em transportar em toda a Europa, Reino Unido, EUA, Japão e Austrália.
Embora tenha mantido o estilo externo de seu antecessor, o chassi curto Le Mans foi significativamente reprojetado sob a superfície, com um novo chassi de 102 polegadas, um sistema de lubrificação de cames de cemitério de cemitério seco inspirado em raça e um motor de cames de cameira de quatro cilindros refinado de 5 litros. Esta unidade entregou 70 bhp a 5.000 rpm e foi emparelhada com uma caixa de engrenagens de quatro velocidades com engrenagens retas. Também foi introduzida uma nova transmissão do Laycock, agora montada diretamente no motor, aumentando ainda mais o desempenho.
O chassi curto Le Mans rapidamente se tornou a escolha preferida para corridas e dirigindo em ritmo acelerado na estrada e recebeu a notável presença de corrida de Aston Martin em Le Mans durante a década de 1930, nomeando esse modelo depois que a lendária raça parecia óbvia.
Na época de seu lançamento, o Aston Martin Le Mans era amplamente aclamado. Em um teste rodoviário de 1932, o Autocar o descreveu com elogios brilhantes:
‘Este modelo de Le Mans do tipo mais recente é o mais próximo de uma máquina de corrida possível para comprar para uso prático e geral na estrada. A velocidade seria esperada e certamente é dada, e o carro tem uma aceleração realmente feroz através das engrenagens, mas o que é uma parte verdadeiramente notável do design é que, ao mesmo tempo, o motor é completamente dócil e tratável.
Deve-se enfatizar que o modelo Le Mans não é um carro do tipo turnê sintonizado para que um desempenho esportivo seja dado; É um modelo de velocidade individual real, mas capaz de fazer praticamente todo um carro de turismo pode fazer.
O que atinge um instantaneamente é a maneira incrível pela qual o carro lida. É rock estável. Direção, espera e quebra, essa trindade importante, está praticamente tão quase perfeita quanto pode ser- e a perfeição é uma palavra praticamente nunca usada por aqueles experimentados em carros.
Este chassi Short Le Mans, Aston Martin, de 1933, tem chassi e número de motor L3/ 325/ s (o sufixo S que denota chassi curto). Apenas 106 carros foram construídos no total por Aston Martin naquele ano, e apenas 69 exemplos do chassi curto de Le Mans, então um pássaro raro.
L3/ 325/ S permanece notavelmente original, mantendo a maior parte de seu corpo, pára -brisas e asas originais exatamente como foi entregue da fábrica.
A herança de corrida de Aston Martin é evidente no interior atenuado, com assentos de balde de estilo de corrida de couro, painéis de porta revestidos de couro, carpete simples e não muito mais, dando total atenção aos dois contadores de speedo e rev ao grande diâmetro que estão posicionados no painel.
Cerca de 5.000 quilômetros atrás, o motor passou por uma grande reconstrução para a especificação da competição Ulster. The rebuild included a new steel crankshaft and connecting rods with shell bearings, Cosworth pistons, an upgraded Aston Martin Ulster-type camshaft, and 1½” carburetors. As a result, the engine now produces 80 bhp at 5, 200 rpm and revs smoothly to 5, 500 rpm. Despite its enhanced performance, the engine remains entirely practical for spirited road use and has proven exceptionally reliable.
Além disso, o sistema de freio, os amortecedores e os pinos king foram revisados e o carro vem com 4 novas rodas com pneus Fresh Blockley. Os carburadores corporais originais e as rodas originais seguem naturalmente o carro.
A história do L3/ 325/ S pode ser rastreada até sua primeira entrega com o Dr. A. Gray de Bangor, Reino Unido. O Dr. Gray manteve um registro abrangente do histórico de serviços, todos documentados em cópias das notas de serviço originais que datam de 1934-1948 e mostrando a milhagem de 38. 379 em 1948.
Em 1940, o L3/ 325/ S foi apresentado e testado em estrada na revista Autocar em junho de 1940.
Em 1949-1952, o L3/ 325/ S Mans pertencia a um certo L. Napier que usou o carro extensivamente para a competição de rali e testes. Em 1952, o Sr. Napier deu as coisas um passo adiante e montou um supercharger.
Em 1982, L3/ 325/ s alterou a propriedade para Shepherd em Salisbury, Reino Unido. O Sr. Shepherd teve um extenso trabalho mecânico realizado, o que está documentado nas muitas faturas em arquivo. Após o trabalho, Shepherd usaria o carro para corridas, rali e escalada de colinas e iria aproveitar L3/ 325/ s até 2000.
Em 2000, o Aston Martin mudou de propriedade e mudou -se para a Dinamarca, onde está com o mesmo proprietário desde então, participando de vários comícios e eventos concours. Após uma restauração nos anos 2000, abordando aspectos mecânicos e cosméticos, o L3/ 325/ S está em excelente condição e começa sem esforço.
Sendo números correspondentes e corretos, o Le Mans L3/ 325/ S é um carro esportivo excepcional antes da guerra e um exemplo raro e desejável do pedigree de corrida pré-guerra da Aston Martin.
O L3/ 325/ S permanece rápido e confiável e é perfeitamente adequado para e garantido para entrar em prestigiados eventos históricos, como o Mille Miglia ou o Le Mans Classic, tornando -o um excelente exemplo para qualquer entusiasta de colecionadores ou motores de colecionador grave.
Registrado nos documentos atuais de registro dinamarquês (UE).
Entre em contato para obter mais informações, fotos e um vídeo do carro em execução.
Estamos localizados em Copenhague, na Dinamarca, com fácil acesso para ver todos os carros em estoque. Envie um e -mail ou telefone com antecedência para organizar uma visualização.
Enviamos para qualquer lugar do mundo a taxas competitivas e temos uma ótima experiência em transportar em toda a Europa, Reino Unido, EUA, Japão e Austrália.
